Reprise du message précédent :
 
 
l'idée c'est qu'à moyen terme il y ai un concurrent de la même force que Boeing et Airbus afin que le marché soit plus dynamique et innovant ( genre des avions plus économes, plus fiables, pas cher à entretenir )
 
le risque c'est qu'avec seulement 2 gros competiteurs c'est que le marché stagne technologiquement, c'est un peu comme si il n'y avait que 2 constructeurs automobiles qui se partageraient le marché mondial

Bombardier aurait lancé son SeriesC si j'ai bien suivi non ?

ben j'ai l'impression que boeing et airbus se comportent que comme des assembleurs de pièces détachées, à part l'A380 je vois pas trop l'évolution par rapport au A320 de 1988, ils surfent sur un concept de familles  A3XX et puis voilà quoi

quant à Boeing ben ils ont surfé sur leur 737 et 747 pendant un max d'années, genre une rente de situation

faut un troisième larron pour casser ce ronron

comme innovations j'aimerai bien un avion "écolo", avec une structure aérodynamique inédite, il y a eu des experiences d'aile volante dans le passé interessantes, l'energie solaire en guise d'appoint au kerozene

Allez hop, un petit aperçu des 787
 
http://microvoltradio.com/kpae.htm

faut arriver cbien d'heures à l'avance pour un vol international à CDG en ce moment? (Terminal 2A)

 
Ce qui est trop fort, c'est que sur a.net, un mec a soit disant à partir de cette photo, fait un zoom sur le cockpit et affime qu'apparament, rien n'est installé dans le cockpit.    
 
Bon, je ne dis pas que c'est faux mais comment le mec peut zoomer une photo de cette qualité et affirmer cela!! On voit rien!!!!! Il doit avoir les outils graphiques de CSI Las vegas, parce que bon avec Photoshop.....    
 
Sinon pour le 777, je reste septique sur un bug logiciel. L'avion est en service depuis 1995, y'en a près de 500 en service de part le monde et on detecterais un bug aujourd'hui????    

C'est 2h conseillés, mais moi je viens toujours 3h avant

merci

ha ouais, des éoliennes sur les avions, bonne idée  

 
il est deja peint   c'est fort ça !

 
 
dépend quelle compagnie ....  
mais bon mieux vaut etre en avance qu'en retard

j'avais jamais percuté ce detail , c'est super malin en fait

Nan, plutôt des panneaux solaires pour capter l'énergie... et des éoliennes pour le propulser !  
 
Pitites vidéos de démonstration :
http://fr.youtube.com/watch?v=emv8Hxsg2WY
http://fr.youtube.com/watch?v=DgvTYIXtj0c

 
 
Salut à tous.
 
Je me demandais : que nous a présenté Boeing en juillet 2007 ? Pas un avion manifestement ...
Mais ça ne semble pas surprendre grand monde que ce grand mécano à roulettes reste depuis dans son atelier de construction.
Pourtant, plus le temps passe plus ça devrait donner l'impression que Boeing s'est un peu fouttu de la gueule du monde avec son show du 7/8/7 ...
 
Pour rappel combien de temps y avait-il eu entre la pésentation de l'A380 et son premier vol ?

 
Une coque vide, ce qu'on savait depuis Mars 2007

 
Roll-out : 18 janvier 2005.
First flight : 27 avril 2005.
 
Un peu plus de 3 mois entre les deux événements...

Et "scotchée" (pas rivetée comme elle aurait dû l'être)
(bref une maquette Heller à l'échelle 1:1 quoi )

C'est dingue ca, on parle plus du 787 que de l'A380 sur ce topic mainteant!    
 
A ce propos, notre president est arrivé en Inde. Est ce qu'il va nous ramener une commande d'A380 de Kingfisher, voire mieux d'Air India?  

Doubtfull

les chaines de productions fr n'ont plus de slot de libre pour les fabriquer?

Ils ont les moyens de se payer des Rafale ?

 
Alors, 40 avions à 5Miyards, ca fait des avions à 125M piece
 
c'est donc du 320

Pas trop. C'est pour ca qu'ils achètent juste les plans et quelques modèles et qu'ils fabriqueront les autres eux mêmes

Comme s'ils avaient les capacités

 
pour la première partie je savais pas, je disais ca au pif tant mieux
pour la deuxième, je me doute bien que c'est pour peser dans la balance des négociations et effectivement, ca serait de toute facon, mieux que rien et 126 rafales de vendu, ca ferait une sacré pub et du bien au programme je pense

En ne fournissant pas les plans j'entendais

Sur le Rfale courage    
 
 

Sur le Rafale courage    
 
 

 
 
 
Bah prix catalogue c'est du 320
Et vu que ces contrats àlàcon sont annoncés prix catalogue, ca sera donc du 320

B'en écoute:
http://fr.biz.yahoo.com/09012008/2 [...] -a320.html

75 A320 = 6 900M$
Ca fait 92M$ par avion

Donc y'a ptet du gros, mais bon pas sur que y'en ai tant que ca
Et les sources diplomatiques, elles sont a mon avis plutot tentées de grossir le trait plutot qu'autre chose (prix catalogue, arrondi supérieur, toussa )

t'as la moindre idée de l'énergie qu'il faut pour faire voler un avion? je parle d'un vrai hein. et donc de la surface nécessaire pour obtenir cette puissance?  
un A320 c'est deux réacteurs de 12 tonnes de poussée.  
si on se base sur 1kg de poussée = 3kw, il faut 76MW (100 000 ch). le soleil envoie (vers midi, sous nos latitudes) env. 1400W/m². avec un (très beau) rendement de 0,25, la surface serait de 217 000m², soit 500m de long sur 430
ceci à midi. de nuit je te dis pas la surface avec la seule énergie des étoiles...

De toutes facons, quelle compagnie peut bien acheter aux prix publiés par Boeing ou Airbus?    
 
Ca serait interessant de savoir à combien Southwest touche un 737-700 par exemple.
Ou alors à combien Emirates touche un A380.

pendant qu'on y est ... le premier A380 pour Qantas a volé pour la première fois aujourd'hui à midi ... et bien sur, je n'étais pas là

Merci quand même au spotter toulousain qui a pris la photo!  

Il a revolé vers 18H ?
 
J'ai cru le voir faire un circuit rouge ou bleu (ou jaune )

Pour les tarifs Airbus.. les factures et tout et tout... contrairement à ce que dit Maitre Luberon je ne suis pas chargé de la facturation  mais de l'établissement des devis... mais c'est payant...!!
 
Par virement sur le compte n°320330340350380  bien sur!

aucune idée ... je bossais  

Eeeh... oh... kip-koul !
 
Pas besoin de me sortir ta science tous ces chiffres.  
Je trouvais juste ces videos sympa, et voulais en faire profiter un peu le groupe, c'est tout.

désolé si j'ai répondu "brutalement", je pensais que t'avais fait une réponse sérieuse

Flight Sim est pas si mal fait quand y regarde bien. Car avec un -1100ft/min a l'aterro avec un A340, lui aussi il indique "CRASH".
 
Bon les consequences ne sont pas les mêmes, on va dire...
 
N'empeche, vu comme l'attero etait mal engagé, je me demande bien pourquoi l'équipage a tenté l'appontage plutot que le go-around????  

Tiens, je re checkais un peu un tas d'infos sur la fameuse "guerre" entre les deux conctructeurs.  
 
Comme je suis un fan du site J.R. (un ami   ), je vous file le lien d'une petite explication de cette bataille : http://airbus-industries.skynetblo [...] tre-boeing. Elle doit dater mais c'est toujours intéressant...
 
Vos "pronostiques" pour 2008 pour les deux constructeurs ?  
 
Moi je crois qu'Airbus a toutes ses chances de dominer. Il y a juste le 787 qui me fait peur...
 
 
 
P.S.: oui j'suis un proairbus