Reprise du message précédent :

Jean a de longues moustaches

 
 
C'est sur le disque dur de mon graveur de salon.....  

 
Vu sur un autre site, un gars qui a fait un super boulot en remplaçant l'ancienne livrée par la nouvelle sur tous les avion de la gamme :
 
http://imagesfrancesim.free.fr/Nou [...] bus_color/
 
chapeau !  

Bon, sinon, j'ai les 3 épisodes des docs de France 5. Ils sont coupés, prêts à être mis sur DVD. JE vais voir pour mettre la fin de la présentation de ce midi.

 
 
je trouve que ça rend vraiment pas mal du tout, moi.
 
Bon, c'est vrai, comme quelqu'un l'a dit, c'est fait pour plaire à tout le monde. Ca ouvrira pas vraiment une nouvelle voie dans design, ça pète pas des briques d'originalité, mais franchement, ça va...

 
 

 
ahlàlà, les mauvais perdants... On verra avec le 7E7, toujours dans les cartons, on va voir si ils tiennent le budget, si ils tiennent leurs promesses technologiques...
 
Au moins, l'A380 est là.

Tu peux facilement réduire le MTOW si tu le veux, le pb c'est que tu embarque moins de kero et/ou passagers. Ce qui est important (pour la rentabilité), c'est bien la masse à vide.
 
Les contrats incluent probablement des amendes au cas où les specs initiales, notamment la masse à vide (ou la capacité, mais à masse à vide fixe c'est directement lié), ne sont pas respectées.

ça reste sobre, c'est sûr que ça fait pas aussi "design" Boeing, en tout cas c'est mieux qu'avant

 
 
Vous pensez pas qu'il pourront arranger ça avec le temps ?
 
D'ailleurs, au fil de leur vie, les avions ont tendance à s'alourdir ou à perdre du poids ?

Y a Mach2 sur ABMoteurs qui va commencer. Je ne sais pas le programme mais j'enregistre au cas où.......

 
Ils chopent la bouée vers la quarantaine il parait  

http://www.airliners.net/open.file/759763/L/

Europe contre Etats-Unis...Pour une fois qu'on les dépasse après nos flop avec nos fusées...
 
J'ai hate de voir la bête voler en tout cas...
ça sera sûrement le pied pour le tout premier pilote qui va piloter cet engin  

au journal f2, il parlait plus que de avril pour le premier vol... :-/

Il y a juste l'extérieur qui est pret pour celui là???ou l'intérieur est pret aussi?
Il ne servira que pr la phase de test en fait?la version définitive c'est pas encore celui là?

Pas aménagé, je crois qu'après les essais ils l'aménagent et le vendent.

prochaine date en avril maintenant pour les essais...

 
Pas le 001 C'est Airbus qui le garde.

My mistake!

C gros mais fallait-til faire aussi gros???Y'a t'il une si grande demande...Plus de 500 passagers en une fois pour des vols longues distances...ça changera quoi au différents compagnies aériennes par rapport à ce qu'ils ont mnt???

Sur Le Monde

+1 à celui qui nous avait annoncé que le surcoût était en partie dû au bruit. Quant au surcoût pour cause de version cargo, pas compris ...

 
   
 
Vidéo à voir ou a téléchoper (Via le soft NetTransport) :
 
rtsp://stream1.euronews.net:554/new/cut/a380_37398_2.rm?cloakport=8080%2c554
%2c7070
rtsp://cmrm2.ukl.bcst.yahoo.com/CMStor1Share02/yeurope/yfr/Itv_fr/14/12191464.rm?StreamID=12191464&b=efpj6lh0um7gh41ed80d6&ru=y&CG_ID=1330184
mms://uklwmod007.ukl.bcst.yahoo.com/CMStor1Share02/yeurope/yfr/Itv_fr/3/12192390.asf?StreamID=12192390&b=efpj6lh0um7gh41ed8116&ru=y&CG_ID=1330534
rtsp://cmrm1.ukl.bcst.yahoo.com/CMStor1Share02/yeurope/yfr/Itv_fr/15/12191443.rm?StreamID=12191443&b=efpj6lh0um7gh41ed81b5&ru=y&CG_ID=1330182
rtsp://cmrm1.ukl.bcst.yahoo.com/CMStor1Share02/yeurope/yfr/Itv_fr/7/12191749.rm?StreamID=12191749&b=efpj6lh0um7gh41ed827f&ru=y&CG_ID=1330209
 
Anime flash :
 
http://fr.richmedia.yahoo.com/afpf [...] /start.swf

 
C'est mars pas avril

ce qui est marrant c'est le nombre de couchettes disponibles par rapport au nombre de passagers...5 seulement...

ça dépend des sources  

 
Merci. Ben le surcoût pour cause de version cargo s'explique à mon avis parcequ'il a fallu faire des études supplémentaires pas prévues, éventuellement des modif sur le modèle de base. Transporter du fret necessite un bilan des masses trés étudié sinon l'avion est impilotable

Moi je ne comprends pas la logique de parler d'un marché de 400 à 750 unités seulement.
Combien y a t-il de 747 qui volent en ce moment?    
Et beaucoup volent depuis combien de temps?
 
Les compagnies aeriennes en ont besoin des gros porteurs et certainement de + en + dans le futur vu le traffic qui augmente, donc pour moi si boeing trouve pas vite une solution il va perdre ce secteur completement avec le temps.  
 
J'imagine mal la quinzaine de compagnies aerienne qui ont déjà (ou sur le point de ) signé les contrats d'achat d'avoir fait de mauvais calculs en choeur. Les autres compagnies attendent de voir la bete en vole c'est tout. Non???, j'ai dit une connerie?????
   

Peut-être à cause de la généricité

 
 
+1
 
la flotte des 747, faudra bien la remplacer un jour... Les constructeurs auront alors le choix entre un 747 antédiluvien et un A380 flambant neuf, moins cher à l'exploitation, plus grand, etc...
 
Bref.
C'est vrai que je comprends pas trop Boeing. Certes, le Point à Point, on y viendra surement (encore que...). Mais abandonner le secteur des gros porteurs comme ça, du jour au lendemain, en allant à l'encontre des compagnies aériennes (qui je pense ne sont pas prêtes à abandonner le hub to hub), des aéroports (idem), etc...
 
Je trouve ça un peu étrange quand même.

 
Si tu veux pas louper le coche, t'as intérêt à écouter les bonnes  

 
Je suis d'accord, d'autant plus qu'une compagnie qui achète des A380 devient tout de suite plus rentable que n'importe quelle autre compagnie équipée de 747, de 13% précisemment. Il y a le prix d'achât à ammortir mais ça va vite. Au niveau des compagnies low-cost, 13% c'est énorme. A mon avis il va bien marcher cet avion
 

 
Ben je pense que boeing avait bcp d'autre chose à faire dans la restruration de l'entreprise et certainement l'idée que de développer un projet similaire au 747 en mettant encore bcp d'argent sur la table ne devait pas trop les enchanters. Maintenant ils ont toujours qq as dans la manche en bradant les 747 avec un package 7E7 par exemple.

 
Différence entre le 747 et A380???
1)consommation
2)capacité
3)taille
...?

Bah plus de pièces communes aux deux versions => adaptation plus aisée

13%-->pquoi?dû seuelement à la réduction de la consommation de carburant?

 
La maintenance egalement, il me semble    

 
Justement, on disait que plus de versions => plus de coûts!