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Auteur Sujet :

Topic Aviation

n°4651329
@chewie
Posté le 18-01-2005 à 19:43:47  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

getget a écrit :

Ceux que j'ai mp hier, merci de me dire si vous avez tous fait ce que vous aviez a faire (et la qualité de la "chose" )
Savoir si je lance celui d'aujourd'hui


Jean a de longues moustaches :o

mood
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Posté le 18-01-2005 à 19:43:47  profilanswer
 

n°4651367
akanico
Captain Slow
Posté le 18-01-2005 à 19:47:53  profilanswer
 


 
 
C'est sur le disque dur de mon graveur de salon.....  :whistle:


---------------
Visites de cimetières -  INSTA - FB
n°4651373
FLo14
Gouranga !
Posté le 18-01-2005 à 19:48:24  profilanswer
 

Gurney_Halleck a écrit :

moi j'aime bien :o et le blanc est beau...
 
 
Pis à la limite, on s'en balance complétement...


:non:

n°4651383
deulignes
nontidjiou !
Posté le 18-01-2005 à 19:49:29  profilanswer
 

asmomo a écrit :

Le logo Airbus, au final il est sur aucun avion (enfin à part celui qu'ils gardent), si ?


 
Vu sur un autre site, un gars qui a fait un super boulot en remplaçant l'ancienne livrée par la nouvelle sur tous les avion de la gamme :
 
http://imagesfrancesim.free.fr/Nou [...] bus_color/
 
chapeau !  :jap:

n°4651384
akanico
Captain Slow
Posté le 18-01-2005 à 19:49:29  profilanswer
 

Bon, sinon, j'ai les 3 épisodes des docs de France 5. Ils sont coupés, prêts à être mis sur DVD. JE vais voir pour mettre la fin de la présentation de ce midi.


---------------
Visites de cimetières -  INSTA - FB
n°4651452
Gurney_Hal​leck
dévisage des figures
Posté le 18-01-2005 à 19:58:52  profilanswer
 

Deulignes a écrit :

Vu sur un autre site, un gars qui a fait un super boulot en remplaçant l'ancienne livrée par la nouvelle sur tous les avion de la gamme :
 
http://imagesfrancesim.free.fr/Nou [...] bus_color/
 
chapeau !  :jap:


 
 
je trouve que ça rend vraiment pas mal du tout, moi.
 
Bon, c'est vrai, comme quelqu'un l'a dit, c'est fait pour plaire à tout le monde. Ca ouvrira pas vraiment une nouvelle voie dans design, ça pète pas des briques d'originalité, mais franchement, ça va...

n°4651488
Gurney_Hal​leck
dévisage des figures
Posté le 18-01-2005 à 20:04:04  profilanswer
 

glacote a écrit :

Ah, le ton inimittable du Washington Post:

Citation :

Planemaker Airbus threw a huge media party on Tuesday for the A380 -- overweight, overbudget and still on the ground, but hailed as the world's largest airliner which its designers say will reshape aviation.



 
 
[:ddr555]
 
ahlàlà, les mauvais perdants... On verra avec le 7E7, toujours dans les cartons, on va voir si ils tiennent le budget, si ils tiennent leurs promesses technologiques...
 
Au moins, l'A380 est là.

n°4651501
Profil sup​primé
Posté le 18-01-2005 à 20:05:06  answer
 

Deulignes a écrit :

Airbus s'en fout pas tant que ça car il est prévu de fortes amendes voir l'annulation si le poids de l'avion dépasse de plus de 1% le poids maximum au décollage (c'est par contrat). D'autre part, c'est ce qui compte le plus aussi pour les aéroports qui ne veulent pas avoir à refaire leurs pistes et leurs taxiways rien que pour l'A380  :)


Tu peux facilement réduire le MTOW si tu le veux, le pb c'est que tu embarque moins de kero et/ou passagers. Ce qui est important (pour la rentabilité), c'est bien la masse à vide.
 
Les contrats incluent probablement des amendes au cas où les specs initiales, notamment la masse à vide (ou la capacité, mais à masse à vide fixe c'est directement lié), ne sont pas respectées. ;)


Message édité par Profil supprimé le 18-01-2005 à 20:07:02
n°4651523
deulignes
nontidjiou !
Posté le 18-01-2005 à 20:07:29  profilanswer
 

ça reste sobre, c'est sûr que ça fait pas aussi "design" Boeing, en tout cas c'est mieux qu'avant

n°4651539
Gurney_Hal​leck
dévisage des figures
Posté le 18-01-2005 à 20:09:13  profilanswer
 

goret a écrit :

Tu peux facilement réduire le MTOW si tu le veux, le pb c'est que tu embarque moins de kero et/ou passagers. Ce qui est important (pour la rentabilité), c'est bien la masse à vide.
 
Les contrats incluent probablement des amendes au cas où les specs initiales, notamment la masse à vide (ou la capacité, mais à masse à vide fixe c'est directement lié), ne sont pas respectées. ;)


 
 
Vous pensez pas qu'il pourront arranger ça avec le temps ?
 
D'ailleurs, au fil de leur vie, les avions ont tendance à s'alourdir ou à perdre du poids ?

mood
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Posté le 18-01-2005 à 20:09:13  profilanswer
 

n°4651637
akanico
Captain Slow
Posté le 18-01-2005 à 20:21:01  profilanswer
 

Y a Mach2 sur ABMoteurs qui va commencer. Je ne sais pas le programme mais j'enregistre au cas où.......


---------------
Visites de cimetières -  INSTA - FB
n°4651808
deulignes
nontidjiou !
Posté le 18-01-2005 à 20:41:40  profilanswer
 

Gurney_Halleck a écrit :

Vous pensez pas qu'il pourront arranger ça avec le temps ?
 
D'ailleurs, au fil de leur vie, les avions ont tendance à s'alourdir ou à perdre du poids ?


 
Ils chopent la bouée vers la quarantaine il parait  :whistle:

n°4652157
yoke
:)
Posté le 18-01-2005 à 21:35:38  profilanswer
 
n°4652506
ehben
Posté le 18-01-2005 à 22:26:55  profilanswer
 

Europe contre Etats-Unis...Pour une fois qu'on les dépasse après nos flop avec nos fusées...
 
J'ai hate de voir la bête voler en tout cas...
ça sera sûrement le pied pour le tout premier pilote qui va piloter cet engin  :love:

n°4652531
Black_Pant​her
Problem Killer
Posté le 18-01-2005 à 22:30:30  profilanswer
 

http://www.airbus.com/A380/Images/MME/1678.JPG http://www.airbus.com/A380/Images/MME/1676.JPG http://www.airbus.com/A380/Images/MME/1670.JPG  http://www.airbus.com/A380/Images/MME/1668.JPG

n°4652538
dweis
Posté le 18-01-2005 à 22:31:14  profilanswer
 

au journal f2, il parlait plus que de avril pour le premier vol... :-/

n°4652561
ehben
Posté le 18-01-2005 à 22:34:07  profilanswer
 

Il y a juste l'extérieur qui est pret pour celui là???ou l'intérieur est pret aussi?
Il ne servira que pr la phase de test en fait?la version définitive c'est pas encore celui là?

n°4652593
PoussahPen​sif
L'espérance ne déçoit point !
Posté le 18-01-2005 à 22:38:09  profilanswer
 

Pas aménagé, je crois qu'après les essais ils l'aménagent et le vendent.

n°4652600
ehben
Posté le 18-01-2005 à 22:38:50  profilanswer
 

prochaine date en avril maintenant pour les essais...

n°4652610
Black_Pant​her
Problem Killer
Posté le 18-01-2005 à 22:39:48  profilanswer
 

poussahpensif a écrit :

Pas aménagé, je crois qu'après les essais ils l'aménagent et le vendent.


 
Pas le 001 ;) C'est Airbus qui le garde.

n°4652625
PoussahPen​sif
L'espérance ne déçoit point !
Posté le 18-01-2005 à 22:43:36  profilanswer
 

Black_Panther a écrit :

Pas le 001 ;) C'est Airbus qui le garde.


My mistake! :)

n°4652647
ehben
Posté le 18-01-2005 à 22:45:49  profilanswer
 

C gros mais fallait-til faire aussi gros???Y'a t'il une si grande demande...Plus de 500 passagers en une fois pour des vols longues distances...ça changera quoi au différents compagnies aériennes par rapport à ce qu'ils ont mnt???

n°4652648
glacote
Posté le 18-01-2005 à 22:45:56  profilanswer
 

Sur Le Monde

Citation :

L'une des causes de ce dérapage tient à la construction de deux modèles d'avions cargos à la demande des futurs clients et non un comme prévu initialement. A cela s'ajoute la contrainte d'avoir à l'atterrissage des appareils plus silencieux qu'imaginé. Cette norme plus exigeante a été voulue par Singapore Airlines, première compagnie qui utilisera ces avions en 2006.


+1 à celui qui nous avait annoncé que le surcoût était en partie dû au bruit. Quant au surcoût pour cause de version cargo, pas compris ...
http://medias.lemonde.fr/medias/image_article/entr_airbus_050118.gif


Message édité par glacote le 18-01-2005 à 22:47:44
n°4652663
Black_Pant​her
Problem Killer
Posté le 18-01-2005 à 22:46:57  profilanswer
 


 
 ;)  
 
Vidéo à voir ou a téléchoper (Via le soft NetTransport) :
 
rtsp://stream1.euronews.net:554/new/cut/a380_37398_2.rm?cloakport=8080%2c554
%2c7070
rtsp://cmrm2.ukl.bcst.yahoo.com/CMStor1Share02/yeurope/yfr/Itv_fr/14/12191464.rm?StreamID=12191464&b=efpj6lh0um7gh41ed80d6&ru=y&CG_ID=1330184
mms://uklwmod007.ukl.bcst.yahoo.com/CMStor1Share02/yeurope/yfr/Itv_fr/3/12192390.asf?StreamID=12192390&b=efpj6lh0um7gh41ed8116&ru=y&CG_ID=1330534
rtsp://cmrm1.ukl.bcst.yahoo.com/CMStor1Share02/yeurope/yfr/Itv_fr/15/12191443.rm?StreamID=12191443&b=efpj6lh0um7gh41ed81b5&ru=y&CG_ID=1330182
rtsp://cmrm1.ukl.bcst.yahoo.com/CMStor1Share02/yeurope/yfr/Itv_fr/7/12191749.rm?StreamID=12191749&b=efpj6lh0um7gh41ed827f&ru=y&CG_ID=1330209
 
Anime flash :
 
http://fr.richmedia.yahoo.com/afpf [...] /start.swf

n°4652685
Black_Pant​her
Problem Killer
Posté le 18-01-2005 à 22:48:45  profilanswer
 

ehben a écrit :

prochaine date en avril maintenant pour les essais...


 
C'est mars pas avril :sarcastic:

n°4652711
ehben
Posté le 18-01-2005 à 22:51:03  profilanswer
 

glacote a écrit :

Sur Le Monde

Citation :

L'une des causes de ce dérapage tient à la construction de deux modèles d'avions cargos à la demande des futurs clients et non un comme prévu initialement. A cela s'ajoute la contrainte d'avoir à l'atterrissage des appareils plus silencieux qu'imaginé. Cette norme plus exigeante a été voulue par Singapore Airlines, première compagnie qui utilisera ces avions en 2006.


+1 à celui qui nous avait annoncé que le surcoût était en partie dû au bruit. Quant au surcoût pour cause de version cargo, pas compris ...
http://medias.lemonde.fr/medias/im [...] 050118.gif


ce qui est marrant c'est le nombre de couchettes disponibles par rapport au nombre de passagers...5 seulement...

n°4652719
Romf
Posté le 18-01-2005 à 22:51:41  profilanswer
 

ehben a écrit :

ce qui est marrant c'est le nombre de couchettes disponibles par rapport au nombre de passagers...5 seulement...


[:totozzz]

n°4652728
ehben
Posté le 18-01-2005 à 22:52:25  profilanswer
 

Black_Panther a écrit :

C'est mars pas avril :sarcastic:


ça dépend des sources  :lol:

n°4652776
deulignes
nontidjiou !
Posté le 18-01-2005 à 22:56:21  profilanswer
 

glacote a écrit :

Sur Le Monde
 
+1 à celui qui nous avait annoncé que le surcoût était en partie dû au bruit. Quant au surcoût pour cause de version cargo, pas compris ...
http://medias.lemonde.fr/medias/im [...] 050118.gif


 
Merci. Ben le surcoût pour cause de version cargo s'explique à mon avis parcequ'il a fallu faire des études supplémentaires pas prévues, éventuellement des modif sur le modèle de base. Transporter du fret necessite un bilan des masses trés étudié sinon l'avion est impilotable

n°4652783
chimpanzer
Le propre de l'Homme
Posté le 18-01-2005 à 22:56:50  profilanswer
 

Moi je ne comprends pas la logique de parler d'un marché de 400 à 750 unités seulement.
Combien y a t-il de 747 qui volent en ce moment?  :heink:  
Et beaucoup volent depuis combien de temps?
 
Les compagnies aeriennes en ont besoin des gros porteurs et certainement de + en + dans le futur vu le traffic qui augmente, donc pour moi si boeing trouve pas vite une solution il va perdre ce secteur completement avec le temps. :bounce:  
 
J'imagine mal la quinzaine de compagnies aerienne qui ont déjà (ou sur le point de ) signé les contrats d'achat d'avoir fait de mauvais calculs en choeur. Les autres compagnies attendent de voir la bete en vole c'est tout. Non???, j'ai dit une connerie?????
 :hello:  

n°4652831
FLo14
Gouranga !
Posté le 18-01-2005 à 23:01:35  profilanswer
 

glacote a écrit :

Sur Le Monde

Citation :

L'une des causes de ce dérapage tient à la construction de deux modèles d'avions cargos à la demande des futurs clients et non un comme prévu initialement. A cela s'ajoute la contrainte d'avoir à l'atterrissage des appareils plus silencieux qu'imaginé. Cette norme plus exigeante a été voulue par Singapore Airlines, première compagnie qui utilisera ces avions en 2006.


+1 à celui qui nous avait annoncé que le surcoût était en partie dû au bruit. Quant au surcoût pour cause de version cargo, pas compris ...
http://medias.lemonde.fr/medias/im [...] 050118.gif


Peut-être à cause de la généricité :??:

n°4652836
Gurney_Hal​leck
dévisage des figures
Posté le 18-01-2005 à 23:02:06  profilanswer
 

chimpanzer a écrit :

Moi je ne comprends pas la logique de parler d'un marché de 400 à 750 unités seulement.
Combien y a t-il de 747 qui volent en ce moment?  :heink:  
Et beaucoup volent depuis combien de temps?
 
Les compagnies aeriennes en ont besoin des gros porteurs et certainement de + en + dans le futur vu le traffic qui augmente, donc pour moi si boeing trouve pas vite une solution il va perdre ce secteur completement avec le temps. :bounce:  
 
J'imagine mal la quinzaine de compagnies aerienne qui ont déjà (ou sur le point de ) signé les contrats d'achat d'avoir fait de mauvais calculs en choeur. Les autres compagnies attendent de voir la bete en vole c'est tout. Non???, j'ai dit une connerie?????
 :hello:


 
 
+1
 
la flotte des 747, faudra bien la remplacer un jour... Les constructeurs auront alors le choix entre un 747 antédiluvien et un A380 flambant neuf, moins cher à l'exploitation, plus grand, etc...
 
Bref.
C'est vrai que je comprends pas trop Boeing. Certes, le Point à Point, on y viendra surement (encore que...). Mais abandonner le secteur des gros porteurs comme ça, du jour au lendemain, en allant à l'encontre des compagnies aériennes (qui je pense ne sont pas prêtes à abandonner le hub to hub), des aéroports (idem), etc...
 
Je trouve ça un peu étrange quand même.

n°4652837
PoussahPen​sif
L'espérance ne déçoit point !
Posté le 18-01-2005 à 23:02:36  profilanswer
 

FLo14 a écrit :

Peut-être à cause de la généricité :??:


 :heink:

n°4652848
Black_Pant​her
Problem Killer
Posté le 18-01-2005 à 23:05:28  profilanswer
 

ehben a écrit :

ça dépend des sources  :lol:


 
Si tu veux pas louper le coche, t'as intérêt à écouter les bonnes  :p

n°4652883
deulignes
nontidjiou !
Posté le 18-01-2005 à 23:10:09  profilanswer
 

chimpanzer a écrit :

Moi je ne comprends pas la logique de parler d'un marché de 400 à 750 unités seulement.
Combien y a t-il de 747 qui volent en ce moment?  :heink:  
Et beaucoup volent depuis combien de temps?
 
Les compagnies aeriennes en ont besoin des gros porteurs et certainement de + en + dans le futur vu le traffic qui augmente, donc pour moi si boeing trouve pas vite une solution il va perdre ce secteur completement avec le temps. :bounce:  
 
J'imagine mal la quinzaine de compagnies aerienne qui ont déjà (ou sur le point de ) signé les contrats d'achat d'avoir fait de mauvais calculs en choeur. Les autres compagnies attendent de voir la bete en vole c'est tout. Non???, j'ai dit une connerie?????
 :hello:


 
Je suis d'accord, d'autant plus qu'une compagnie qui achète des A380 devient tout de suite plus rentable que n'importe quelle autre compagnie équipée de 747, de 13% précisemment. Il y a le prix d'achât à ammortir mais ça va vite. Au niveau des compagnies low-cost, 13% c'est énorme. A mon avis il va bien marcher cet avion
 

n°4652890
chimpanzer
Le propre de l'Homme
Posté le 18-01-2005 à 23:11:04  profilanswer
 

Citation :

chimpanzer a écrit :
 
Moi je ne comprends pas la logique de parler d'un marché de 400 à 750 unités seulement.
Combien y a t-il de 747 qui volent en ce moment?  :heink:  
Et beaucoup volent depuis combien de temps?
 
Les compagnies aeriennes en ont besoin des gros porteurs et certainement de + en + dans le futur vu le traffic qui augmente, donc pour moi si boeing trouve pas vite une solution il va perdre ce secteur completement avec le temps. :bounce:  
 
J'imagine mal la quinzaine de compagnies aerienne qui ont déjà (ou sur le point de ) signé les contrats d'achat d'avoir fait de mauvais calculs en choeur. Les autres compagnies attendent de voir la bete en vole c'est tout. Non???, j'ai dit une connerie?????
 :hello:
 
 
 
+1
 
la flotte des 747, faudra bien la remplacer un jour... Les constructeurs auront alors le choix entre un 747 antédiluvien et un A380 flambant neuf, moins cher à l'exploitation, plus grand, etc...
 
Bref.
C'est vrai que je comprends pas trop Boeing. Certes, le Point à Point, on y viendra surement (encore que...). Mais abandonner le secteur des gros porteurs comme ça, du jour au lendemain, en allant à l'encontre des compagnies aériennes (qui je pense ne sont pas prêtes à abandonner le hub to hub), des aéroports (idem), etc...
 
Je trouve ça un peu étrange quand même.


 
Ben je pense que boeing avait bcp d'autre chose à faire dans la restruration de l'entreprise et certainement l'idée que de développer un projet similaire au 747 en mettant encore bcp d'argent sur la table ne devait pas trop les enchanters. Maintenant ils ont toujours qq as dans la manche en bradant les 747 avec un package 7E7 par exemple.

n°4652893
ehben
Posté le 18-01-2005 à 23:11:21  profilanswer
 

chimpanzer a écrit :

Moi je ne comprends pas la logique de parler d'un marché de 400 à 750 unités seulement.
Combien y a t-il de 747 qui volent en ce moment?  :heink:  
Et beaucoup volent depuis combien de temps?
 
Les compagnies aeriennes en ont besoin des gros porteurs et certainement de + en + dans le futur vu le traffic qui augmente, donc pour moi si boeing trouve pas vite une solution il va perdre ce secteur completement avec le temps. :bounce:  
 
J'imagine mal la quinzaine de compagnies aerienne qui ont déjà (ou sur le point de ) signé les contrats d'achat d'avoir fait de mauvais calculs en choeur. Les autres compagnies attendent de voir la bete en vole c'est tout. Non???, j'ai dit une connerie?????
 :hello:


 
Différence entre le 747 et A380???
1)consommation
2)capacité
3)taille
...?

n°4652897
FLo14
Gouranga !
Posté le 18-01-2005 à 23:11:45  profilanswer
 


Bah plus de pièces communes aux deux versions => adaptation plus aisée

n°4652906
ehben
Posté le 18-01-2005 à 23:12:51  profilanswer
 

Deulignes a écrit :

Je suis d'accord, d'autant plus qu'une compagnie qui achète des A380 devient tout de suite plus rentable que n'importe quelle autre compagnie équipée de 747, de 13% précisemment. Il y a le prix d'achât à ammortir mais ça va vite. Au niveau des compagnies low-cost, 13% c'est énorme. A mon avis il va bien marcher cet avion


13%-->pquoi?dû seuelement à la réduction de la consommation de carburant?

n°4652917
RykM
t'as de beaux gènes, tu sais..
Posté le 18-01-2005 à 23:13:41  profilanswer
 

ehben a écrit :

13%-->pquoi?dû seuelement à la réduction de la consommation de carburant?


 
La maintenance egalement, il me semble  [:figti]  


---------------
Chacun pense ce qu'il veut... moi je veux ce que je pense
n°4652922
PoussahPen​sif
L'espérance ne déçoit point !
Posté le 18-01-2005 à 23:14:08  profilanswer
 

FLo14 a écrit :

Bah plus de pièces communes aux deux versions => adaptation plus aisée


 
Justement, on disait que plus de versions => plus de coûts!

mood
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