Qantas today announced that it would acquire up to 188 narrow body aircraft to support the further growth of its two brands, Qantas and Jetstar, in Australia and Asia.
 
The aircraft will be used to defend a minimum 65 percent Group share of the Australian domestic market and to expand low cost services to South East Asia.
 
The plan will involve Jetstar opening new regional aviation bases in both Darwin and Perth over the next two years to serve fast growing Asian markets.
 
Qantas Chief Executive Mr Geoff Dixon said the aircraft would be principally B737-800s, which were Qantas' main narrowbody aircraft, and A320s, which were the core aircraft in Jetstar's short haul fleet.  
 
"The order also includes larger A321 aircraft, which will have up to 213 seats compared with 177 on an A320 in a Jetstar single-class configuration," he said.
 
"The first aircraft to arrive in February next year will be an A321 and we expect to take at least 17 of those aircraft to expand Jetstar's opportunities in its fastest growing markets."
 
The Group will acquire:
- 68 A320/A321 aircraft, plus 40 options and purchase rights; and
- 31 B737-800 aircraft and 49 options and purchase rights.
 
The firm aircraft will be delivered over a six year period, while options secured additional delivery slots through to 2017.
 
Mr Dixon said that the Group had the ability to fund the aircraft without affecting its investment grade credit rating.
 
"This decision, together with existing A380 and B787 fleet commitments, secures an order stream for next generation aircraft that will allow the Group to meet long term demand growth and replace older aircraft over the next decade," Mr Dixon said.
 
"The plan provides maximum flexibility to respond to changes in the market and competitive situation.
 
"In an environment where our customers have more options than ever before, this investment will ensure that Qantas and Jetstar continue to provide customers with superior network reach, choice and product."
 
Mr Dixon said the B737-800s would all have the latest inflight entertainment technology and would be delivered from early 2009.
 
"This further investment in the latest aircraft technology will also underpin our efficiency drive by lowering operating costs, while at the same time minimising the Group's environmental impact as we grow," he said.
 
"The B737-800 has a 25 percent lower fuel burn per seat and 30 percent lower maintenance cost compared with older equivalent aircraft.
 
"The engines for the new aircraft will have improved technology that exceeds all current environmental regulatory standards in relation to both emissions and noise."
 
Mr Dixon said the A321 aircraft offered superior seat-kilometre costs and would deliver a further benefit in operational costs for Jetstar.
 
He said some of the Airbus aircraft would also be used to supply capacity to the Group's Asian associates.
 
The order comes as Qantas is preparing to receive its first A380, the flagship of the premium fleet, in August 2008, while Jetstar will subsequently launch the B787 Dreamliner to underpin the expansion of its low cost international services.
 
"We are confident that the orders we have placed provide the right aircraft, with the right product and right economics to ensure the continued success of Qantas and Jetstar both domestically and internationally," Mr Dixon said.

Pas compris là Bob    

Reuters
Boeing sees demand for bigger 787Tuesday November 13, 12:24 pm ET  
By Jack Crack, European Aerospace & Airlines Correspondent  
 
 
DUBAI (Reuters) - Boeing Co (NYSE:BA - News) is close to defining the market for a bigger version of its new 787 Dreamliner aircraft and is in talks to sell some 200, the chief executive of Boeing Commercial Airplanes told Reuters on Tuesday.
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"We're within a few months of defining the centre of the market," Scott Carson said in an interview at the Dubai Air Show.
"We've been working for two years to find out what the (bigger) 787-10 wants to be."
The 787 is the fastest-selling new Boeing plane ever but some airlines are looking for a larger version.
"There are six to eight (sales) campaigns around the world (for the planned stretched 787-10) and each one wants a different thing," Carson said, adding that customers were looking for about 200 planes.
He said some would-be customers want as many as 425 seats and a plane that can fly perhaps 5,000 miles, while others are looking for 380 seats as long as it can fly 7,500 miles.
Carson said Boeing was looking at building what he called a "simple" stretch for the 787-10, suggesting one approach would be to take the 787-9 and extend its fuselage while retaining the same wing, engines and landing gear.
He said Boeing is examining the varied requests of would-be buyers and trying to decide what makes most sense from a marketing as well as a cost point of view.
"There is more residual value if the plane retains commonality," he said.
Boeing is under pressure to examine a larger 787 partly because arch rival Airbus has launched its A350 XWB, a new plane aimed at the top end of the 787 market as well as at the segment dominated by the larger Boeing 777.
Boeing sold 787s to Qatar Airways at the Dubai Air Show this week but missed out on a major chance for the 787-10 when Dubai-based airline Emirates (EMAIR.UL) ordered 70 Airbus A350 XWBs and took 50 options.
Overall, Boeing has logged 736 orders for the 787 from 49 airlines and leasing firms, worth about $120 billion at list prices, according to Boeing's Web site.
Airbus said this week it expected the A350, which is not due for first delivery until 2013, to reach 300 orders by the end of this year.
The first 787 is expected to be delivered to Japan's All Nippon Airways (Tokyo:9202.T - News) late next year.
 
(Editing by Greg Mahlich)

(AOF) - Carton plein pour EADS. Sa filiale Airbus a annoncé avoir remporté 163 commandes fermes provenant de 10 clients différents au salon aéronautique de Dubai. Cela représente au total plus de 28 milliards de dollars sur la base des prix catalogue. L'avionneur a également enregistré 132 engagements de trois autres clients. Parmi les commandes annoncées aujourd'hui, la compagnie aérienne égyptienne Nile Air a signé un protocole d'accord portant sur l'achat de neuf A321, pour 774 millions de dollars selon les prix catalogue.
 
D'autre part, la compagnie irlandaise Aer Lingus a commandé 6 A330-300 et 6 A350-900 XWB, sur la base de 2,3 milliards de dollars au prix catalogue.
 
Airbus a enfin négocié avec C Jet Limited la vente de la première version privée de l'A350 XWB, baptisé A350 XWB Prestige. Le dernie né de la gamme Airbus totalise donc désormais 276 commandes fermes venant de 11 clients différents.

EADS : un A350 VIP !  
 
mer 14 nov, 11h23          
 
 
Airbus (Paris: NL0000235190 - actualité) annonce que C Jet (Hong Kong) a signé un protocole d'accord en vue de l'acquisition du premier A350 XWB en version VIP. L'appareil sera baptisée A350 Prestige. Il rejoindra ainsi les déclinaisons "jet privé" de l'avionneur, regroupées dans la branche "ACJ" (Airbus Corporate Jetliner) qui comprend déjà plusieurs appareils, de l'A318 à l'A380.

Airbus: record de commandes fermes à Dubaï, contrôle de 70% du marché du Moyen-Orient
 
DUBAI (AFP) — Airbus a dit mercredi avoir engrangé un montant record de commandes fermes lors du 10e Salon aéronautique de Dubaï à plus de 28 milliards USD pour 163 avions provenant de 10 clients, et affirmé représenter cette année 70% du marché du Moyen-Orient.
 
L'avionneur européen précise dans un communiqué avoir récolté la plus grande commande en terme de valeur de son histoire à 20,2 milliards de dollars pour 70 de ses futurs long-courriers A350 XWB et 11 gros porteurs A380 de la part de la compagnie aérienne de Dubaï, Emirates. Il a également reçu 132 engagements d'achat de la part de trois clients.
 
Le salon de Dubaï a confirmé le lancement de l'A350 XWB, qui sera mis en service pour la première fois en 2013, avec en plus de la commande ferme d'Emirates, celle de Yemenia pour 10 exemplaires. S'y ajoutent les intentions d'achat de Dubai Aerospace Enterprise Capital (DAE-Capital) pour 30 exemplaires d'A350, tandis que la compagnie privée de Hong Kong C Jet Limited est devenue mercredi le premier client de la version VIP de ce modèle.
 
Actuellement, le total des commandes fermes pour ce type d'avion s'élève à 276 pour 11 clients.
 
Le Salon de Dubaï a également confirmé la montée en puissance du gros porteur d'Airbus, l'A380, dont le premier exemplaire a été livré le 15 octobre à Singapore Airlines. En plus des 11 commandes fermes d'Emirates, le prince et milliardaire saoudien Al-Walid Ibn Talal a signé pour l'achat du premier A380 aménagé pour un particulier.
 
"Ce salon a confirmé qu'Airbus était de retour sur le marché", s'est félicité le directeur commercial John Leahy.
 
Et Airbus attend de nouvelles annonces de commandes au Moyen-Orient dans les semaines à venir, a dit à l'AFP Habib El Fekih, responsable de l'avionneur européen pour le Moyen-Orient. Parmi les clients potentiels, il a cité Gulf Air et Kuweit Airways.
 
Gulf Air, compagnie publique de Bahreïn, confrontée à des difficultés financières, a fait part mardi de son intention de commander prochainement jusqu'à 35 avions pour renouveler l'ensemble de sa flotte. Elle est en négociation avec les constructeurs américain Boeing et Airbus.
 
Cette année, Airbus représente environ 70% des parts de marché au Moyen-Orient. "Dans cette région, les avions qui volent le plus sont les moyen-courriers d'Airbus A320, les long-courriers A330", a remarqué M. El Fekih.
 
Les futurs long-courriers A350 se sont également très bien vendus au Salon de Dubaï. "C'est un bon argument de vente auprès des clients. Quand la majeure partie d'une flotte de la région est d'un certain constructeur, c'est plus facile pour la compagnie aérienne de voler avec les appareils de ce dernier, on trouve plus facilement les pièces de rechange", a-t-il dit.
 
Pour Airbus, les salons aéronautiques sont l'occasion d'un véritable show. "Nos clients adorent cela. Au Salon du Bourget (qui se tenait près de Paris en juin, ndlr), on a dû retenir certaines compagnies aériennes de faire des annonces", avait indiqué mardi à l'AFP Rainer Ohler, responsable média d'Airbus.
 
Une communication totalement différente de celle de son rival américain Boeing, tenu d'informer aussitôt les marchés [1].
 
Après quatre jours au salon de Dubaï, Boeing affiche 177 intentions d'achats et commandes fermes. La plupart de ces dernières figuraient déjà dans le carnet de commandes du constructeur qui s'est contenté de donner l'identité de ses clients au salon.

Ces vols sans passagers ont au moins permis à British Airways de faire monter en Amérique du Nord des passagers qui avaient des réservations pour se rendre au Royaume-Uni.

TOULOUSE : Un Airbus A340 600 effectuant des essais moteur a percuté un parapet jeudi après-midi sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac, faisant "des blessés" parmi les neuf personnes à bord, a indiqué un porte-parole de l'avionneur.

"Les neuf personnes ont toutes été évacuées et on ignore l'état des blessés. L'avion, qui a en partie escaladé un parapet pour une raison indéterminée sur l'aire dite +de point fixe+ destinée aux essais moteurs, est très endommagé", selon la même source.

L'appareil était destiné à Etihad Airways, une compagnie des Emirats  basée à Abou Dhabi.

L'340 600 est un quadrimoteur long courrier, pouvant transporter entre 380 et 472 passagers, selon les versions. Il a été mis en service en 2001.

Un Airbus A340 600 effectuant des essais moteur a percuté un parapet jeudi après-midi sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac, faisant "des blessés" parmi les neuf personnes à bord, a indiqué un porte-parole de l'avionneur.  
 
"Les neuf personnes ont toutes été évacuées et on ignore l'état des blessés. L'avion, qui a en partie escaladé un parapet pour une raison indéterminée sur l'aire dite +de point fixe+ destinée aux essais moteurs, est très endommagé", selon la même source.  
 
L'appareil était destiné à Etihad Airways, une compagnie des Emirats  basée à Abou Dhabi.  
 
L'340 600 est un quadrimoteur long courrier, pouvant transporter entre 380 et 472 passagers, selon les versions. Il a été mis en service en 2001.