Reprise du message précédent :

 
Forcement leurs 777 sont tous full

Bah ça sux

 
Ils veulent pas commander d'avions donc bon

Pourtant me semble qu'ils ont commandé du 77W
En tout cas mon CDG SIN en 77W était assez désagréable en 3-3-3, j'ose pas imaginer en 3-4-3

Je me ferai bien un tour du monde l'été prochain. Apparemment Air Tahiti Nui propose des trucs pas mal, vu qu'il faut que je passe par PPT.
Quelqu'un a des bon tuyaux ?

Tiens EA qui rentre des stazunis, avec le bridge j'arrive à lire l'imat de chez moi, chose que je n'arrivais pas faire avec mes jumelles

L'hôtellerie est assez chère en règle générale. Il existe des chaînes d'hôtel pas chères, comme Hotel 81 ou Fragrance Hotel, tu peux réserver on line (c'est ce que j'avais fait).
Pour les Hotel 81, ne prends pas ceux près de l'aéroport ou ceux du quartier de Geylang (quartier hot ), mais prends plutôt dans le centre (Chinatown), c'est plus vivant, et y'a le métro juste à côté.
Tu viens quand ?

Thx pour l'URL

En effet
Bon moi je pars fin décembre, fais signe si tu passes avant

après le viaduc de millaux
http://www.flickr.com/photos/narwa [...] 2288094299

http://www.flickr.com/photos/14085790@N00/1493230226/
http://www.flickr.com/photos/midendian/1494425620/

http://www.flickr.com/photos/amwadley/1492499850/
http://www.flickr.com/photos/amwadley/1491648521/
http://www.flickr.com/photos/amwadley/1491650013/

Encore un pour Sia !!!
 
Petite aventure du côté de l’Ilse Jourdain (Gers 32), rassemblement et dernier point de depart pour les éléments du MSN021 A380-841 avion prévu pour Sia, un grand merci à la sécurité de nous avoir exceptionnellement permis de photographier sur la plate forme, le gros de très prés !
 
Pour en savoir plus : http://www.igg.fr/ + planning de convoi sur l’itinéraire a grand gabarit !
 

Bon par contre sur le site ils annoncent convoi complet, mais l'empennage vertical n'est pas inclus

pardon !

il ne voyage pas en beluga celui là ?

Je crois pas

Tiens les salariés AF ont un concours interne apparemment ....  
 
sympa les questions enfin on en a une qui revient :  
le point le plus haut du hangar de maintenance de l'A380 en cours de construction à CDG culmine à 39,90 m - 40,50 m ou 41,80 m ?  
 
 
qq1 de chez af qui peut dire quel est le lot qu'ils peuvent gagner ?  
je sais meme pas la réponse on sait juste que c a peu pres 40m

le prix, c'est un Montreal-CDG en A380

ah pas mal !! par contre pas cool si tous les salariés AF écrivent à adp pour avoir la réponse ... grrrr !!

 
La Mon cher Luberon... imputer la responsabilité de la déportation de la famille Bloch à la France (L'état français) me semble un peu réducteur... il me semble qu'il y avait à l'époque une collaboration franco-Allemande.....  Me tromp'je?
 
Pour assurer les succès présents et futurs de notre histoire commune... il faudra bien un jour que nous assumions ensemble nos erreurs passées!!!

En cliquant sur la dernière photo de Christophe_31, la 2/7, l'empennage vertical ne serait-il pas sur le plateau en fond de photo ?
Et merci Christophe_31  

Non moi je parlais du site de l'IGG, et notamment ce document : http://igg.syllab.com/IMG/pdf/sequentiel1007.pdf  
Ils annoncent un convoi complet alors qu'il manque la queue
 
Hou là, tu t'avances sérieusement là...

 
non, c'est l'aile gauche

Ca ne reste qu'un deal à pres de 2Md d'€...

Que des banques participent au montage financier je ne vois pas ce que ça change réellement. Les problèmes sérieux de l'A380 sont discutés dès juin 2005 au sein d'un conseil d'administration chez EADS, l'intervention des banques ne se fait pas avant la prise de connaissance de ce problème.
La caisse des dépots a pris une participation dans EADS début 2006.

De plus tu dis que les dirigeants du groupe réfléchissaient déjà à cette cession des années auparavant. C'est le genre de processus de réflection complètement banal dans une multinationale de ce type. Les stratégies d'investissements sont sans cesse pensées et repensées.
Ils ne l'ont pas fait jusqu'à fin 2005, les faits ne mentent pas.

Mais bien sûr, la Caisse des dépots (organisme public) investi selon les voeux du pouvoir en place  (au nom du "patriotisme économique" ) mais elle ne lui parle pas d'un deal à plusieurs milliards. Thierry Breton aurait lu cette acquisition dans la presse.        

Ce que tu viens de dire ne remet en rien en cause les accusations de complicité de l'Etat dans ce délit d'initié. Le gouvernement savait pour les problèmes industriels et l'action a quand même été payée au prix fort.

Sachant que les problèmes allaient engendrer des milliards de perte (on a pas arrété d'en parler), l'Etat qui connaissait ces problèmes ne POUVAIT pas vendre ses actions. Et d'ailleurs ce n'est pas vraiment son rôle de quitter le navire quand une industrie qui représente des milliers d'emplois vacille. L'Etat ce n'est pas Lagardère.

La CdD (donc le public) a annoncé avoir perdu beaucoup d'argent avec cedeal. D'ailleurs ce qui s'est produit (-25% en une journée, je me trompe peut être) à la suite de l'annonce en juin2006 ne change rien au fait qu'il y ai eu une chute du cours de l'action, ce que redoutaient Forgeard, Lagardère et autres grands actionnaires et exécutifs d'où les cessions de titres en masse quelques mois plus tôt.

Pourquoi avoir attendu 1 an avant de l'annoncer officiellement? Pourquoi ont ils vendu leurs actions juste avant?

Et désolé sur l'attaque personnelle avec le Rafale et le Maroc mais c'était une réaction à chaud.

Tu as raison. Dans le convoi, l'aile gauche précède l'empennage horizontal.
L'empennage vertical est fabriqué à Stade, Allemagne, et rejoint TLS avec le Beluga.
Source: Wikipedia

j'ai vu le petit détail qui change dans l'exif  

Ce qui est quand même dommage dans toute cette histoire EADS, c'est que ces gens sont en grande partie responsable des déboires de l'A380 et d'EADS en général. Malgré cela, ils sont partis les poches pleines et ne seront sans doute visiblement jamais inquietés.
 
Et d'un autre coté, ce sont des pauvres salariés qui feront les frais de Power 8, plan social mis en oeuvre pour rattraper entre autre les erreurs des premiers cités.
 
Je suis loin d'etre communiste, mais y'a de quoi etre ecoeuré quand même!    
 

C'est ce que je fait...
Je VAD comme un porc sur l'action Boeing.

Je suis pas cadre de Boeing

On est pas des juges mais les infos qui proviennent de l'AMF laissent planer de moins en moins de doutes et c'est d'autant plus grave que des  membres d'un gouvernement pourraient être impliqués. Libre aux OuiOui de se croire au pays des merveilles.

Sinon pour ne pas s'enliser sur ce sujet l'aéronautique n'a pas été aussi intéressante depuis longtemps.
- L'A380 arrivera t il à s'imposer et à être rentable?
- Le 787 tiendra-t-il ses promesses à temps?
- Que penser du créneau de L'A350 qui s'attaque à plusieurs segments différents (777, A340, A330, 787)
   Arrivera-t-il à engranger assez de commandes avant l'arrivée de l'Y3 ?

Et avez tous ces investissements, Airbus et Boeing devront penser à mettre un coup de boost (quand?) sur les projets de remplacement des A320 et B737.

Bref du spectacle en perspective !

 
toutafé !
Le site de Stade, l’un des spécialistes mondiaux des éléments en composites, produit l’empennage vertical de l’A380 ainsi que les panneaux des volets en matériaux composites !
 

 
tu as de bon yeux  

Je t'en demande pas autant je te rassure.

J'ai pas trop compris ce message mais je vais essayer d'y répondre(essaie de ne pas trop mêler ton argumentation à une serie de blagues).
Toujours est il que si l'ouvrier de base peut observer des dysfonctionnements sur le terrain, leurs conséquences (retards, perte en fric sur le projet dans sa globalité) n'est connue que par peu de personnes jusqu'à ce que ça fuite.

"En réalité, les difficultés rencontrées par Airbus dans la fabricationde ses nouveaux long-courriers, l'A 380 et l'A 350, sont évoquées dèsle mois de juin 2005 lors d'un conseil d'administration d'EADS. Desprojections de résultats à moyen et long terme sur 2006-2008 amènentalors le groupe à lancer un plan de réduction de ses coûts. Ledirecteur financier d'EADS, Hans Peter Ring, fait remarquer lors decette réunion qu'à elle seule l'augmentation des frais de recherche etdéveloppement ferait perdre 4 à 5 euros au titre si elle était renduepublique."

Tiré du Figaro qui s'appuit sur le compte rendu de l'autorité des marchés financiers (j'aimerais bien que ce rapport puisse être public d'ailleurs).
Il n'y a plus qu'à laisser la justice suivre son cours.

http://www.lefigaro.fr/actubourse/ [...] nitie.html

Tu commences à t'emporter, on est bien informé sur ce topic par rapport au commun des mortels mais notre connaissance de l'actualité d'airbus ne peut pas être comparé à celle du management d'EADS et d'Airbus... Exemple : quand on voit que airbus recrute des gens pour bosser "sur un court courier en carbone de nouvelle génération" on en déduit que le remplaçant de l'A320 est en route (enfin, que ça y'est, les premières études du projet sont lancées tout ça). Est ce que la connaissance du mangement d'EADS se limite à ça? Evidemment que non... On fouille les poubelles on arrive à avoir des infos sympas, mais ce n'est en aucun cas comparable à de l'info de première main...
Donc défends l'innocence de Lagardère et de Forgeard (qui, même s'il s'avèrait qu'il n'a pas commis de délit d'initié, a quand même fait preuve d'une moralité de merde en vendant massivement les actions de l'entreprise qu'il quittait), mais ne te sers pas d'argument ridicule du style "hfr ne savait pas alors comment le management d'EADS pouvait savoir?".
Merci.
Mais c'est sympa de voir que Dassault n'a pas racheté le figaro que pour lutter contre les pensées impures et gauchisantes des français, mais aussi pour dénoncer les mauvaises pratiques de ses compères patrons français.

 
Bizarement, dans cette affaire l'AMF se bouge très rapidement pour transmettre au juge, tout en n'ayant au final pas grand grand chose à se mettre sous la dent

"Bizarement, dans cette affaire l'AMF se bouge très rapidement pourtransmettre au juge, tout en n'ayant au final pas grand grand chose àse mettre sous la dent "

La je t'avoue que j'en sais pas plus que toi. Plein d'infos nous échappent mais si ces informations (celles du Figaro) ont fuité dans la presse c'est pas par hasard.

 
Sauf quand il commence à y avoir rumeur de rachat des % de Lagardère par Dassault justement, là ca commence à sentir pas très très bon sur les 'infos exclusives' du Figaro.
 
Et sans chercher une théorie du complot, ca sonne d'autant plus bizarre de voir l'enquete AMF aboutir aussi vite.

J'aime pas les théories du complots mais:

1/ Lagardère est plus en odeur de sainteté avec le roi.
2/ Le roi apprécie de moins en moins l'interventionnisme fait dans les rédactions de Lagardère
3/ Dassault est plus ou moins proche du roi.
4/ Le fig a fuité les news de l'AMF.
5/ Le fig est propriété de Dassault.
6/ Dassault serait une option pour la reprise des parts Lagardère.

Question complémentaire, qui est le roi ?
Question récurente: a qui profite le crime ?

"Et sans chercher une théorie du complot, ca sonne d'autant plus bizarre de voir l'enquete AMF aboutir aussi vite."
 
l'AMF ne commente pas ce qui est paru dans la presse mais elle ne dément pas non plus.

c'est ce qui est assez triste, on est enclin à ne croire la bonne foi de personne, que ce soit celle des accusés, des médias (et Dassault), ou de l'AMF...