Reprise du message précédent :
Un peu de nostalgie et d'émotion... http://fr.youtube.com/watch?v=lo_H5H4hCLA

Comme par hasard, ils mettent le 318 sur la timeline mais pas au-dessus.
Et comme quoi un avion rénové ne sera jamais aussi performant qu'un neuf
 
J'ai été surpris de voir que quasiment toutes les low-cost d'Asie sont équipées de 320

Atterrissage du 380 à SFO : http://cbs5.com/video/?id=27357@kpix.dayport.com
 
C'est moi ou le virage est très très serré sur le taxiway ?

Richard Branson il s'embête pas
 

 
Apparament les boeing sont au dessus et les airbus en dessous. mais pour repondre à leur interrogation, Airbus a la gamme la plus recente puisque l'A318 est le plus a droite sur la timeline.    
 
Maintenant il est clair qu'un avion renové ne sera jamais aussi performant qu'un neuf quoique le 737NG au niveau avionique n'a pas grand chose a envier a l'A320. Mais comme je le disais hier, je suis surpris de voir que ses ventes se maintiennent bien face à l'A320. Et pourtant cette année, Southwest et ryanair ne figurent pas parmis les meilleurs clients du 737 comme auparavant.

 
m'semblais bien qu'il petait les plombs s'tom là

 
c'est bô comme du beaudelaire... snif !

Bah c'est normal qu'il se vende bien avec tout ce qu'il a en plus    
http://www.boeing.com/commercial/7 [...] ology.html

 
he he pur marketing mais bon plutot mal fait!  
N'empeche, ils sont quand même fort pour trouver des desavantages au FBW et au side stick!    

Qui plus est infondés...

Apparament US Air vient de confirmer sa commande de 92 Airbus (des A32x, des A330 et des A350)

oé  

Qui sont mensongers en plus

Et le feedback c'est pour les chiens ? Bande de c***
D'ailleurs ils se gourrent pour les LCD, les dernières releases des A320 ont un glass cockpit en LCD aussi...

Journées du patrimoine...
 

 

 

 

 
Proto A350?
 

 
Oui ca m'a fait tilter egalement.  
 
Y'a un truc que je ne comprends pas, c'est l'interet de mettre de tels trucs sur leur site web. Ca ne s'adresse pas aux decideurs dans les compagnies aeriennes car je vois mal le type aller lire une brochure sur boeing.com ou airbus.com, qui forcement ne va pas etre impartiale, pour faire son choix entre tel ou tel avion.
 
Et pour le public, à part les fans comme nous, qui va bien aller lire ce genre de trucs sur les sites des constructeurs?  
 
Franchement, vous immaginez un voyageur lambda aller lire boeing.com et se dire: "Ah oui, le 737 est quand même mieux que l'A320 donc je vais voler avec Southwest plutot qu'avec Jetblue!". Faudrait deja que le quidam moyen sache reconnaitre un A320 d'un 737...    
 
Remarque, qui sait, ca marche peut etre vu que boeing a encore vendu 34 Boeing 737 a son meilleur client cette semaine. (Oui, oui, cherchez pas, je parle de UFO)

Avec les Blue Angels
 
http://cbs5.com/video/?id=27378@kpix.dayport.com
 

Oui je me demandais aussi qui irait regarder ça (surtout que c'est pas forcément très bien représenté).
Mais bon, faut croire que ça sert la propagande...

 
Faut pas oublier l'aspect culturel non plus. Aux USa, la pub comparative est très utilisée et c'est rentré dans les moeurs.
chez nous, il me semble que c'est légal depuis quelques années a condition de pouvoir prouver le resultat de la comparaison. Entre deux sodas, par exemple, il suffit pas de dire le notre est meilleur.
Par contre, ce genre de pub n'est pas du tout utilisé chez nous car personne ne veut rentrer dans ce jeu la et surtout les francais n'y sont absolument pas habitués.

Enfin y'a l'aspect "If it's not Boeing, I'm not flying" aussi

Les journalistes sont les cibles visées par ce contenu selon moi.
Le journaliste moyen, qui doit faire un reportage sur le 1er vol du 787 par exemple, va aller chercher à pecher des infos, puisqu'il n'y connait rien.
Il trouvera ça et le restituera sans recul...

En effet, je crois que n'importe quel buzz journalistique peut servir (même légèrement) la réputation de boeing.

reputation qui influe egalement le cour en bourse ...

Hop, voici un compte-rendu d'un voyage avec Virgin America trouvé sur A.net. L'intérieur a l'air confortable:
 http://dm.airliners.net/discussion [...] in/107561/
 
Ils ont le sens du détail en plus:

Question: (vous avez quelques minutes pour répondre!!)
 
Air France KLM a-t-il interêt à empêcher la fusion BA-Iberie?
Si oui pourquoi?.... si non pourquoi aussi!!!

 
   
 

 

 

 
1 RJ45 par siège, et 2 prises de courant pour 3 !  
 
Veulent pas faire Virgin Europa ?

ca fait dubien de voir les info sur airbus et le 380 veu par les usa....
 
pas de power 8 pas de deli ... que du delis  ouf merci
 
http://video.google.com/videoplay? [...] &plindex=0

Rien pané

 
Sorry old chap... but if you can write in french it would be more comprehensive for every body....  just try! if you can't then dont write at all!
 
Par contre merci pour la vidéo.... j'ai tout compris! (toutefois le directeur d'Airbus US me semble bien optimiste sur la possibilité d'acquisition d'A380 par les compagnies américaines...!!!)

Encore + de détails sur l'IFE de Virgin America : http://www.engadget.com/2007/08/10 [...] ent-syste/
 
Et en plus ils volent en Airbus  

et oui tu a compri
 
sunon desoler mais je suis dislexique

Oui, mais à mon avis y'aura un effet comme ça dès que les gros bébés squatteront les aéroports US

 
je suis loin d'être convaincu...  les rumeurs vont bon train sur de prochaines commandes boeing des principales compagnies américaines...  Et il semble urgent pour bon nombre d'entre elles qui sortent du Chap 11 de moderniser leur flotte. Si ces compagnies ne font pas le choix de l'A380 dans les prochains mois, elles seront prisonnières de leurs choix pour un certain nombre d'années. D'ici là Quantas, Emirates, LH, Ba et Af KLM auront pris un avantage concurrentiel important....  Je crois que BA l'a parfaitement compris... Je ne suis pas persuadé que les compagnies américaines soient dans cet optique aujourd'hui.
 
quelques nouvelles du 787...
 
http://fr.biz.yahoo.com/05102007/1 [...] liner.html
 
quelques inquiétudes.....
 
 
EDIT : Bon OK.... lisez le Post de Luberon ci dessous.....

qui a grillé l'autre..... cher Luberon?

Lol je suis terrassé par cet argumentation.

un directeur commercial qui dirait qu'il est pessimiste et que ça ne vaut pas la peine de parler de ventes aurait intéret à se reconvertir dans la peinture moderne...
il faut sans doute que les mentalités "nationalistes" de certains changent, ça passe par la vente de A320 à de petites compagnies avant des moyennes et des + grosses. quand l'avantage concurentiel leur sautera à la figure ils seront obligé de revoir leur position sous peine de disparaitre. enfin il n'y a pas que le point de vue qui doit changer, faut aussi des ronds, ça ne s'improvise pas

On dessinait des avions avec des bérets basques ?  

 
Loooooooool on peut chatter avec les autres passagers    
 
J'imagine trop le truc :
 

Put*** AF qui va upgrader tous ses 77W en 3-4-3 en Y Ce ne sera plus seulement réservé pour les lignes COI
 
Avion bruyant + peu d'espace, super quoi...

Je l'ai dit y'a 3 jours, personne ne m'a crû

J'ai dû rater ça

 
Forcement leurs 777 sont tous full