Reprise du message précédent :

Toujours sympa de voir ces photos !
Merci!

http://www.ladepeche.com/aff_art.asp?ref=200709180484

 
Merci Fabien!  

Sur LFBO aujourd'hui premier vol de L' A320  F-WWBR pour Mandala
http://img122.imageshack.us/img122 [...] la2rm0.jpg

oui, il arrivait en approche au moment où je suis rentré chez moi ... le temps que j'attrape l'APN, il était déjà assez loin  
 
EDIT: ta photo est superbe! Bravo!  

 
C'est simple mais j'aime bien.    

Je reviens des Philippines, j'ai testé Jetstar, pas mal avec les sièges en cuir, et aussi Cebu Pacific, qui est pas dégueu du tout Pas mal pour des low cost. Et en Asie, quasiment toutes les low-cost font voler la famille 320

Je reviens du Kenya.
 
A l'aller, on était 60 passagers dans un A330 de 350 places !!!
 
J'ai calculé que nous avons consommé plus de 4000 litres de carburant pour nous deux !

Vous avez fait la fiesta ?    

On a dormis allongés sur 3 sièges !
 
Au retour : 350 passagers dans un B747 de 580 places. On pouvait dormir sur les 4 places du milieu. Royal !  
 
Par contre, cette fois je n'ai pas pu faire l'aterrissage avec le Pilote...

on se sent con à essayer d'aider à contrer le réchauffement climatique en allant au taf en train en lisant ça  

Enfin en même temps on n'y peut rien... S'ils considèrent que le yield est bon, ils poursuivent la ligne

Ouais, j'ai honte.

C'était un charter "régulier" (Corsair). Ils sont obligés d'assurer le vol, même quasi vide. Sinon ils risquent des pénalités, voir même de perdre la ligne !

L'A380 au dessus du viaduc de Millau  

http://www.dailymotion.com/video/x2z2ww_9h00_events

bin y a pas de raison c'est pas de ta faute, c'est pas ce que je voulais dire!    
je voulais juste montrer qu'on est encore loin de faire réellement avancer les choses dans ce domaine    
 
pratiquement sur qu'il devait y avoir un autre avion + petit chez une autre compagnie qui volait pas à ce moment la et que dans un monde idéal ils auraient utilisé celui la...

tient un avion de chasse vient de passer au  dessus de chez moi ronflement, sifflement, 4sec apres plus rien

Des news du 787 en direct ou presque de Seattle.
 
http://seattletimes.nwsource.com/h [...] ng180.html
 
ça s'échauffe, ça ressemble à un crash test de "lancement".
 
 

Ça sent le roussi...

oui, et on en aura probablement assez vite la preuve de la fragilité de la structure en cas de crash au vu des compagnies "exotiques" qui ont acheté le 787 (entretien, formation) ou destinations assez peu sures d'un point de vue contrôle aérien...  

Oui, à prendre avec des pincettes quand même quand on voit la source: un mec viré l'année dernière et qui a sans doute quelques rancoeurs envers son ancien employeur.
 
Je ne dis pas que ces affirmations sont completement fausses, je dis juste qu'elles sont à prendre avec des pincettes.
 
Après, faut voir aussi ce qu'on appelle crash: si c'est un atterrissage raté du genre de celui en Thailande cette semaine, alors oui il y a lieu de s'inquieter si une cellule en fibre (qui equipera egalement l'A350 ne l'oublion s pas et tout les avions a venir) est plus fragile ou emet des fumées toxiques en brulant et peut causer encore plus de morts.    
 

Plutot un crash àlà 340 @ Toronto en 2005 je pense

A350 en fibre ? Il sera pas en glare toujours ?

Gronavion Gropont
ce coup ci c'est la bonne
http://www.dailymotion.com/video/x [...] ont_events

j'imagine que les parapentistes étaient priés de rester au sol

Tiens à ce propos, avec 50000 miles AF, on peut faire un tour en Dakota.
 
Avec 500000 miles, on peut avoir tout l'avion pour soi, et emmener ses amis

 
Pff, il passe même pas en-dessous  

Eiffage n'a pas voulu  

Quelle chaine?

C'est clair que ca aurait été nettement plus intéressant  

Oh le mec à la fin (le maire de Millau je suppose) qui fait un cours d'aéro au journaliste, en disant des conneries en plus...

J Godfrain le type qui avait balancé l'histoire de la SCI de l'ex couple Royale Hollande, on pourrait rajouter au titre de la vidéo Gronavion Gropont Gro...

F2 et F3 midipy

pour Luberon
j'étais en train de regarder un film... j'peux pas être partout!!!
...
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] ived=False
 
et ça aussi... des nouvelles de l'A350... enfin!
 
http://www.latribune.fr/info/Honey [...] 5B004781BE

Avec leur supply chain très ambitieuse, on se doute bien qu'un pet de travers puisse suffire à faire cafouiller toute la machine. L'avenir dira si "fastener", chez Boeing, aura le même sens que "câblage", chez Airbus.

c'est dangereux, si le fournisseur ne livre pas y a plus d'avions... il suffit d'une restructuration, d'une mauvaise gestion, du rachat par une société qui a d'autres intérets. ce système ne fonctionne que par l'idée de l'argent à gagner, c'est se mettre en position de prendre un mauvais coup en cas de pépin, genre le fournisseur ne veut pas investir beaucoup, pour augmenter sa marge ou mauvaise prévision, programme en retard, et pas de solutions possibles. ensuite il a l'après-vente, y a des marques ou ça marche impecc, donc c'est cher, et d'autres où c'est galère. là non plus airbus n'aura rien à décider
 
c'est à se demander si les constructers d'avion vont continuer à exister en tant que tel. s'ils ne vont pas finir par sous-traiter les études globales à des bureaux d'études aéro n'importe où, les fournisseurs spécialisés très peu nombreux proposent leurs produits "d'un bloc" (toute l'avionique, tout ce qui concerne les moteurs et l'apu, tous les tests de validation de l'avion...), il ne restera qu'a assembler en chine
les airbus et les boeing sortiront des mêmes bureaux et des mêmes chaines, les systèmes aussi, y aura juste le logo sur l'avion qui changera
la "désintégration" est déja commencée avec le 787 et ses sous-système livré en kit pour un montage en quelques jours, ça va augmenter avec le 350 dont les fournisseurs seront responsables (au lieu d'être seulement fournisseurs de ce qu'on leur commande), y a pas de raison que ça s'arrète. sauf si la limite de viabilité est atteinte

Mouais, il y a responsable et responsable. Je vois bien les mecs d'honeywell être responsables, mais avec 100 ingés airbus pour les "aider"

 
TF1 aussi.

 
On doit pas avoir lu les mêmes infos sur les 787:
L'assemblage ne se fera certainement pas en 3 jours. C'est un abus de language de marketteux: En réalité, un avion sortira des chaines tous les 3 jours, mais vu qu'ils vont en faire 10 en parallèle grosso-modo...

Feuilleton Alitalia...
 
http://www.romandie.com/infos/news [...] 000AWP.asp
 
Lufthansa et AF-KLM vont tout de même pas se disputer pour de vieux MD

Non, mais sans doute pour les slots italiens
Bon, c'est sans doute pareil que pour Iberia, y'a du bluff pour forcer l'autre à monter les enchères