Reprise du message précédent :

Rassure moi, un avion aussi non? Tu en connais beaucoup qui avalent 8kNM en une seule traite Ou alors faut prévoir en plus de l'achat en biélorussie du tanker?

Un avion aussi.

Ca coute cher quand même en missile pour bombarder des grottes et des cailloux.

Tu déconnes? Les chasseurs en Irak qui vole a 30000ft c'est pour éviter quoi à ton avis? C'est pas une question de vitesse mais de portée

Non mais là, faudrait sortir de top gun

Super pour le calcul de vitesse, 926,25663355 plus precisement !
A cette vitesse la tranche d une aile ou de la derive d'un avion de chasse c' est comme un super cutter, si je peux m exprimer ainsi. Alors 13 tonnes multiplier par "926 km/h" sur une surface tranchante de quelque millimetres, le tout avec un revetement blindé pour les armes legeres  ???? L ulm de type storm 300 en "plastique" en plus, alors le calcul , ca vient ?
C est comme crever une bulle de savon avec une guillotine.
La seule chose c est que tu t apercois quelque km apres que tu as perdu un bout d avion et que des voyants clignotent partout !

Les ULM doivent respecter les mêmes règles de l'air que les avions.
 
L'auto-info, c'est pour les aérodromes non contrôlés. Et ça ne sert à rien pour éviter les avions de chasse, car ils ne s'annoncent pas (sauf exceptions) sur la fréquence radio d'auto-information.

Top gun n est qu un film.
Je te parle de réalité, crois moi je sais de quoi je parle et pourtant j aimerai raconter des conneries mais ce n est pas le cas.

 
Si cela se confirme, c'est moche...  
Plus la peine de consulter les notams alors ? ou alors sur nos cartes élargir les couloirs de 5 nm et considérer qu'ils sont actifs par défaut ;(

oui t as raison , un radar super moderne avec option "détection d ulm" !!!
la classe !!!!!
Sort de l université, va bosser chez Thales et on en reparle.
Moi je te parle de choses vérifiées et expérimentées, pas d info aircouscous ou internet.
Et puis ya pas que le rbe  en france....

Je te laisse la responsabilité de la comparaison avec la bulle de savon et la guillotine.    
 
Encore une fois tu es mal informé, le Storm 300 n'est pas en plastique mais "tout métallique", et il pèse 570 kg en charge. C'est pratiquement un avion.
http://www.sgaviation.com/Products [...] m_300.html

Fait ton calcul !
570 kg pour un avion, surement de l alu ou un composite du genre avec une lame qui va exercer une pression de plusieurs milliers de tonnes en une fraction de seconde.....
Je continue mon raisonement ou tu as compris ?
Et puis pas de chance je discutait encore aujourd hui meme avec un pilote de storm 300 !

 
Non, mais le chasseur peut écouter dessus, et entendre s'il est dans une zone avec des ULM (vu que le pilote d'ULM faisait de l'entrainement). Bon bref.
 

 
Bon quelle chance, nous sommes deux.
 

 
Une formation d'option en optronique avec un projet chez sagem, ca compte ou c'est pas suffisant pour toi?

 
 
chouettes les perfs :
 
 
Take off Distance  395 ft (120 m)
Landing Distance  590 ft (180 m)
Climb Rate 1200 fpm (7 m/s)  
Vs  32 mph (52 km/h)
Vmax* 175 mph (282 km/h)  
Vcr 75% 165 mph (265 km/h)
Range 810 sm (1300 km)  
 
 
Ready to fly (Basic) $76 549  
 
...avec un euro à 1,35 USD

Si. Dans les zones RTBA actives, les avions de chasse volent plus bas et plus vite, moins de 1000 pieds et plus de 400 noeuds (pratiquement c'est souvent 500 ft et 500 kts).
En dehors des zones RTBA ou dans les zones RTBA non actives, les avions de chasse respectent des limitations de vitesse maxi et d'altitude mini (1000 ft mini et 400 kts max) qui leur permettent d'assurer la prévention des collisions.
Mais on risque partout en France de rencontrer un mirage volant en basse altitude à 700 km/h. Et davantage dans les régions de l'Est et du Nord.

Les industriels, ingenieurs, techiniciens j ai deja eu affaire a eux.
Qu ils aient 1mois ou 20 ans d experience dans leur domaine, ils ne connaissent pas l opérationnel. Ils en sont meme a 100 milles lieues. C 'est d ailleurs pour ca qu on a jamais ce qu on demande.
Rien ne remplace loperationnel , c d ailleur pour ca que les indus recrutent un maximun d anciens militaires et nous supllies de leur donner les infos.
Les labos c jolies , la théorie aussi mais le terrain n a rien avoir.Alors ta formation fait par des civiles et tes projets...tu m excuseras !
A bon entendeur , salut

MDR !!!!
Trop fort C_Bonnie !!!!  

 Suffit juste de voler le weekend ! c aussi simple que ca !
Un militaire travail pas le weekend ou tres rarement...

 
Bon ben alors arrêtez d'acheter chez nous alors, et montez les vous mêmes Depuis quand des charlots aux commandes d'un manche sont capables de concevoir des antennes et de faire du TSI dessus? Avec papier/crayon/scotch à la mac gyver ?

 
Un peu de respect pour mac gyver, merde  

Ah bon alors tu sais de quoi tu parles.    
Mais tu sais un avion ou un ULM n'est pas fait que d'un seul métal. Dans le Storm 300, il y a peut être des tôles d'alu, mais il y a aussi du bel et bon acier bien dur, notamment pour le vilebrequin et les bielles du moteur.
 
En ce qui me concerne j'ai discuté de cet accident avec des pilotes de mirage et anciens pilotes de mirage, et je n'ai pas le sentiment qu'ils considèrent que le fait de pulvériser un ULM ou un avion léger avec un M2000, c'est comme recevoir un moustique sur le pare brise de sa voiture.  

Pour une fois tu dis quelque chose de sensé.
Les bases aériennes ferment à 15h le vendredi, et le we, il n'y a que très rarement des vols programmés.

C'est beau de voir un tel respect du client.  

Je te rassure, c'est pas lui qui achète, mais son intégrateur. En l'occurence, dassault.

Edit: et sauf pour la maintenance, mais c'est pas le pilote "non plus".

Le pilote de l'ULM n'a commis aucune faute. Il n'a tout simplement pas eu de chance.
J'ai entendu dire qu'il était élève pilote ULM et qu"il effectuait un vol solo supervisé, mais c'est à confirmer. Donc il était très peu expérimenté.
 
Maintenant si on veut absolument éviter ce type d'accident, il y a des solutions mais elles sont contraignantes :
- la ségrégation stricte entre avions lents et rapides : cela suppose davantage de zones réglementées activables et davantage d'interdictions pour l'aviation légère. On comprend bien que si on impose aux avions légers (et ULM) de rester au sol quand les mirage et rafale volent, ça ne va pas plaire à tout le monde.
- la prise en charge par les contrôles militaires de tous les avions civils évoluant dans leur secteur. Cela signifie qu'il faudra obligatoirement s'annoncer au CM après décollage, afficher le bon code au transpondeur, obtenir des clearance pour aller ici ou là...Finie la liberté d'évoluer en basse altitude en espace non contrôlé.
 
Actuellement le ministère de la Défense et la DGAC semblent considérer que la fréquence des collisions entre avions civils et militaires (environ une tous les deux ans) ne justifie pas de supprimer la relative liberté de circulation aérienne qui existe encore.

J'suis pas un spécialiste de l'aviation, mais si tout ce que tu dis est à l'avenant de mon quote, tu as perdu toute crédibilité
Parce qu'utiliser un avion de chasse & ses missiles pour détruire un missile balistique, qui suit donc une trajectoire.... balistique, donc largement hors de porté des missiles ou des avions conventionnels, bon courage. A moins que tu ne parlais de détruire le missile pendant la phase de descente, a plus ou moins Mach 25 et avec un certain nombre de leurres et têtes nucléaires ?  
Manque de pot, ca fait des décennies que les Américains injectent des milliards de $ pour ça et ils commencent tout juste à obtenir des résultats... intéressant on va dire.
Bref ton avion de chasse il aura que ses yeux pour regarder descendre le missile.

Crash d'un A320 à l'attérissage: 200 morts.
 
http://www.cnn.com/2007/WORLD/amer [...] index.html

J'ai zappé un post ou personne n'a signalé que Airbus à changé de Président ?

Ah oui tiens on n'a rien dit :-) J'aurais préféré Enders chez EADS et Gallois chez Airbus mais bon :-)

Moi j'aurai voulu que Jean-Louis Gergorin devienne PDG d'EADS, en récompense de ses bons et loyaux services

Et Imhad Laoud DSI  

Voilà, et pendant qu'on y est, comme consultant international, Dominique de Villeppin

livraison du premier A380 dès septembre ?
 
http://tempsreel.nouvelobs.com/act [...] embre.html

p'tèt ben qu'on pourrait le voir du coté de toulouse incessamment sous peu...

 
J'aime bien leur attaché de com!
Dans l'article, il y a même ecrit "Divine surprise"
bon, y'a presque deux ans de retards mais bon, l'essentiel c'est qu'il soit enfin pret.

Dès que tu sais qq chose tu fais signe hein

""""c'etait prevu ce soir et ca serait demain""""

Heureusement que c'était lundi ou mardi à la base
 
J'essaierai de penser à amener mon réflex au boulot !

ca faisait longtemps que je ne l'avais pas vu passer juste au dessus du balcon, j'avais pas l'APN au premier passage mais j'ai eu le second  
http://demo21.ovh.com/568bef7188b9 [...] -07-07.wmv
remarquable le faible bruit sachant qu'il est juste au dessus

 
Si on pouvait on achéterai tous ricain ou israelien, c moins cher, plus efficace et surtout CA MARCHE!!!
Mais si on achete tjs francais c pour maintenir les emplois en France, tout simplement (ony est obligé !).
Et puis avec les tunes qu on vous file les gars de la DGA ferait 10 fois mieux .
Si l armee tire la gueule, c tout simplement car les indus pompent tous le fric. Surfacturation pendant plus de 30 ans ca ne nous a pas fait du bien.

 
J abandonne !
j arrete les explications !
j en ai marre !

 
L argent tu crois qu il le trouve ou Dassault !
Et pour la maintenance c un général qui signe... et dsl de te decevoir mais c est un pilote.

 
http://www.engadget.com/2007/07/18 [...] multitool/
 
Avec ça, les dieux de la DGA te fabriquent un drône arbitre de foot. Parce que eux, l'aspect opérationel, ça les connait  

 
Je suis un spécialiste !
Et pour info , il existe aussi des systemes sol air capables de telles prouesses mais forcement on en parle pas dans air & couscous.
Evidement on ne shoot le msl que dans sa phase descendante, mach 25 en atmosphere c impossible, le msl se desintegrerait!
Enfin les americains pulverisent ces bestiole avec des lasers chimiques ou meme avec des patriot au sol ou meme sous des F15

 
Ouais et aussi parceque quand même, pour la défense, c'est mieux quand on maitrise en interne sa techno (même si ca marche pas top).
D'ailleurs STM devient un cas de plus en plus problématique pour la défense