Reprise du message précédent :

 
c'est un vol d'où a où ?

C'est vrai que ça peut être utile. Brest => CDG.
 
Je l'ai fait une fois en Fokker 100, c'était un avion de la "sous-compagnie" Régional.
 
Une semaine après, un Fokker 100 s'est crashé

Si c'est pour brest c'est embraer 190 (tout neuf)    
 
Celui-la : http://www.kirikoo.net/images/7Jon [...] 155230.jpg
 
 

 
c'est pas les tout nouveaux ? tu vas avoir double de place pour le même prix ^^ t'en as de la chance
 
par contre brest CDG, soit tu aimes les avions, soit tu adores le RER

Oui c'est les nouveaux, livrés fin janvier.
 
Moults photos là : http://www.breizhspottingteam.com/ [...] ht=embraer

Ouf, c'est bien un Embraer alors   Mon premier    
 

 
Soit j'ai qq1 qui vient me chercher  

Tout à l'heure j'ai maté ma vidéo de mon aterrissage de l'autre jour avec ma tante, on a pas mal galéré à trouver la côte que j'avais filmée, et pour cause : c'était celle de St Pol/Morlaix, et pas du tout où on cherchait
 
Le plus marrant c'est que j'ai une maison à St Pol, je suis passé juste à côté.
 
J'ai trouvé en cherchant le mystérieux aéroport qu'on avait survolé avant d'atterrir, qui est en fait la base de Landivisiau.

Pendant ce temps, à Véra Cruz...

 
http://www.airliners.net/open.file/0372649/M/
 
 

Bon... le 6 je pars vers Saint Flour... et après je vais passer 3 jours à Toulouse.....  Visite de la ville, Cité de l'espace avec les enfants.... et.. et...
J'y serais sans doute vers le 10-11-12 juillet....
Doit bien avoir un coin ou on peu boire un p'tit coup entre amis?
si donc....
en MP svp..
Benoit.

bonjour bonjour !

je dois avoir une bonne culture des avions

or j'arrive à différencier un a320 d'un 737 mais d'un 757 /767 (à part le look global) je n'y arrive pas (par ex nombre de portes roues etc)

comme ici vous êtes franchement calés , auriez-vous des astuces pour retenir tout ça ?

un site qui regroupe les caractéristiques des avions...

http://www.airliners.net/quiz/quiz.main

C'est simple, les avions de la famille A320 n'ont que 2 paires de trains à l'arrière.
Les 757/767 en ont 4 paires.
Exemples :
 
A320  :
 
757 :
 
767 :
 
Sinon pour les différencier d'un 737, il y a la forme des réacteurs (enfin c'qui est autour des réacteurs, j'me souviens plus du nom...)
Sur tous les airbus, les réacteurs sont ronds. Ceux des 737 ont une forme aplatie dans la partie proche du sol.
Exemples :
 
A320 :
737 :
 
Et pour finir, la forme de la base de la dérive est bien différente !
Exemples :
 
A320 :
737 :
 
 
PS : dayzolay pour la taille des tof, mais j'te laisse le soin de chercher des photos HQ

 
a ben si tu est accro aux embouteillages  

 
Impossible de dépasser les 60%    
 
Si seulement ça pouvait être un test avec uniquement des airbus et des embraer  

Pour en revenir rapidement au Bourget (rapidement hein vu la qualité du salon cette année...) après y être passé quelques heures vendredi (pour en ressortir trempé comme dit 5 pages plus haut) j'étais le samedi à Orly pour un vol ORY-TLN (en A319, un classique). Et qui j'ai vu de garé ? Bah le fameux A330 de Qatar Airways qui avait quitté le Bourget apparament la veille, et 2 747, 1 757 (il me semble) et un CRJ100 (pas sûr du tout) de Saudi Arabian Airlines, on sent qu'ils sont venus faire des affaires au salon...
 
Les photos suivront prochainement.

 
 
merci

 
j'ai presque eu tout juste ... mais différencier l'aile d'un 737 ou d'un 757 ou d'un 767 .... faut êtres très fort!!!!
idem pour différencier le moteur (seul, vu de face et rien d'autre) d'un A321, d'un A320 ou d'un A319!!!!!

Après y'en a où il faut savoir quelle type d'avion la compagnie utilise... Quand on voit un easyJet, c'est soit un 737-500, soit un A319, donc facile... Après les avions de tourisme là...

 
Il y a une exeption : Indian Airlines :

Elle confirme la règle
 
Nan mais sans blague, pourquoi ils ont droit à plus ? Leurs A320 sont configurés en mode bétaillère XXXXXXL ?

 
Peut-être pour se poser sur des pistes peu renforcées ?

19/20 sur les airlines  et 15/20 sur le global

17/20 en military

 
Oui c'est bien ça, pour se poser sur des aéroports indien dont les pistes ne sont pas en super état

Air Asia.....25 A320...  confirmation de commande?... ou levée d'options?
http://www.bloomberg.com/apps/news [...] refer=asia
 
et 6 de plus pour Air Blue... (et un projet de WB)
http://indiaaviation.aero/news/ind [...] &Itemid=59
(le tableau de commande d'Airbus a déjà 6 A320 non livrés cette annonce fait peut être double emploi..)
rumeurs, redonance ou vrais commandes?

un ptit avion de passage pour faire des photos sur toulouse :
 

 

 
90Mpx, 7To de stockage en 14x500go

Stoo ?

oui

http://www.aerodata-surveys.com/survey_aircraft.php
 

le premier était l'opérateur pour la camera, l'avant dernier pilotait (et ne parlait que anglais )

Et 14 A319 pour Volaris.......
http://www.iht.com/articles/ap/200 [...] Airbus.php
 
ils vont les produirent au Mexique ceux là?... parcequ'au rythme ou ça va l'usine chinoise va pas fournir....
 
d'après mes calculs... on en est à plus de 700 A32X commandés ou en intention d'achat depuis le début de l'année.... ça fait un peu beaucoup!!! (432 commandes fermes et 309 intentions d'achats)
 
(j'srai à toulouse le 10 ou le 11......)

J'aurais une p'tite interrogation....
Actuellement Airbus annonce 7285 commandes et 4755 livraisons... soit 2285 avions à fabriquer... et les commandes du Bourget ne sont pas comptabilisées.... donc sans doute plus de 3000 avions à fabriquer.... soit près de 7 ans de production... donc horizon 2014-2015?
Donc.. soit il faut une montée en puissance importante de la production... soit il faut arrêter de prendre des commandes pour l'A320 et l'A330... parce qu'en 2015 ils seront remplacés...
J'ai du mal à comprendre la logique des folles commandes actuelles.....

Oeil pour oeil, dent pour dent : l'Angola vient d'interdire British Airways de desservir ses aéroports...

Y'a les vidéos des essais en vol diffusé sur ARTE sur Dailymotion :
http://www.dailymotion.com/relevan [...] olombie-12
 
Très intéressant !

 
Disons qu'Airbus augmente sa production alors que Boeing a un peu plus de mal a s'engager sur cette voie la. Pas parce qu'ils ne peuvent pas le faire mais peut etre parce que chat echaudé craint l'eau froide.
 
 il y a un effet d'offre et de demande. Actuellement, les délais de livraison s'allongent car les client commandent beaucoup d'avions pour repondre à l'augmentation du traffic. Et le fait de voir les délais de livraison augmenter pousse les compagnies a commander à tout va car justement les délais s'allongent et qu'elles veulent etre sures d'etre livrées. C'est un peu le chat qui se mort la queue...
 
Mais le transport aérien est un marché cyclique et si il y a une forte recession comme en 1998 ou 2001 alors que ce soit chez Airbus ou chez Boeing, il risque d'y avoir une cascade de report ou d'annulation.

Les reportages :
http://www.dailymotion.com/relevan [...] olombie-12
http://www.dailymotion.com/relevan [...] olombie-22
 
http://www.dailymotion.com/gazobu/ [...] d-froid-12
http://www.dailymotion.com/gazobu/ [...] d-froid-22
 
http://www.dailymotion.com/gazobu/ [...] ir-show-12
http://www.dailymotion.com/gazobu/ [...] ir-show-22
 
http://www.dailymotion.com/gazobu/ [...] vaincre-12
http://www.dailymotion.com/gazobu/ [...] vaincre-22

Ça y est, c'est confirmé, Dubaï entre dans EADS à hauteur de 3,12%

Boeing: CIT Aerospace commande 5 787 Dreamliners de plus.
(Cercle Finance) - Boeing annonce que CIT Aerospace, filiale de CIT Group, lui a commandé cinq appareils 787 Dreamliners supplémentaires, pour un prix catalogue de l'ordre de 810 millions de dollars.
 
Par cette commande CIT double le nombre de 787 Dreamliners de sa flotte.

Oui, enfin, j'imagine que ce sont des commandes. Pour l'instant, il y en a 0 des 787 dans leur flotte  
 
A propos de cet avion, on serait pas à J-3 par hasard ?

ben la dernière fois qu'on l'a vu il partait se faire une peinture
l'est pas encore ressorti ?