Reprise du message précédent :
Boah les inverseurs des fokker aussi je crois est sympatoche

http://www.airliners.net/open.file/0584549/M/

ça par contre je connaissais et effectivement c'est assez marrant à voir quand ça se declenche

http://www.airliners.net/open.file/1221869/M/

Non

Mine de rien, ca doit être pratique pour tout démonter
http://www.airliners.net/open.file/1030385/L/

OMG   http://www.flightlevel350.com/avia [...] 8457&vcm=1    

Ouais mais le matériau doit morfler comme il faut

Celui du Concorde est pas mal du tout aussi (paupières qui pivotent) mais j'ai la flemme de chercher

http://www.airliners.net/open.file/0592131/L/ voilà, ça doit pivoter à angle droit si ça se trouve

 
Il est déja là pour ptotéger la tuyere, donc il résiste déja en sa position normale aux hautes températures....et puis c'est étudié pour !

Oui mais là c'est quand même un jet assez rapide qui frappe sur une petite surface, c'est différent

Eithad  commande 5 A330-200 et 4 A340-600 (ckilébocetavion !)
Aeroflot achète 22 A350
AF-KLM commande 9 77W + 9 options et 7 737-700.

Faut vraiment que Airbus se démerde à convaincre GE de faire un moulin pour le 350 sinon y'aura jamais de commande de 350 par AFKLM

(les commandes 77W sont-elles réellement des nouvelles commandes d'ailleurs ?)

7 737-700 ?

j'avoue j'avais pas tilté, mais

 
Ah merde, je suis con, ca doit etre pour transavia

Non c'est pour KLM tout court on dirait

vous avez vu le particulier qui s'offre un a380 pour usage perso?

Et Etihad prend un engagement pour 50 Airbus (20 A320, 10 A330-200, A340-500, 15 A350 XWB+5A350 ancinne version converties)
 
http://www.aeroweb-fr.net/actualit [...] ourget.php

Kingfisher

Erreur grotesque je le concède

Viens de rentrer apres 15 jours de deplacement sans le net.
 
Ben ma fois, Airbus ecrase tout durant ces premiers jours du Paris Air Show!    
On sait tous qu'Airbus a l'habitude de reserver des commandes pour ce genre de salons afin d'avoir une exposition maximale mais la ca depasse tout ce qu'on avait vu à l'époque!!!
 
Apparament les clients fidèles d'Airbus repondent presents: Qatar, Etihad, Kingfisher, Afryaad (desolé pour l'ortho) mais c'est bien de voir US Airways signer avec Airbus alors que des rumeurs parlaient un moment d'un contrat avec Boeing. Manque plus qu'une grosse commande avec Emirates pour parfaire le tout!
 
Pour Boeing, c'est plus mitigé même si on a l'habitude de voir Airbus dominer largement sur ce genre de salons. A part la grosse commande de ILFC, pas grand chose a se mettre sous la dent au niveau de la quantité ou des clients. (Lion Air, bof bof)...

Et hop:
 
LOI Kingfisher : 15 A350-800 XWB, 10 A330-200, 5 A340-500 et 20 A32x
Confirmation LOI Aeroflot: 22 A350 XWB
Achat Ethiad: 5 A330-200, 4 A340-600 et 3 A330-200F
LOI Afriqiyah: 6 A350 XWB, 5 A32x
 
Achat Islas Airways: 6 ATR72-500
Achat Jet Airways: 13 ATR72-500
 
Et on devrait encore en avoir d'ici ce soir chez Airbus

Et certif du 318 pour LCY:
http://www.airbus.com/en/presscent [...] ertif.html

Puré 539 commande et intention pour Airbus depuis le début du salon !!  
 

 
Bon je serais au bourget demain et vendredi donc si ça dit des forumeu de se faire un petit groupement HFR on peut se faire ça (MP rapido car je par prendre mon train dans 45 minutes)

Quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi AirFrance s'entête a prendre des 777 au lieu de l'A350 ?

 
Il me semble que c'est à cause des moteurs : AF préfère les EG. (pas sur..)

 
Pitet parce que le 77W est livré dans 3 mois avec des moteurs GE alors que les 350 sont pas livrés avant 2015/2017 et pour l'heure que avec des RR ?
 
Mais bon, c'est juste une hypothèse  

Quelle est la difference pour AirFrance entre ces deux moteurs ?

 
AFI est référent sur la maintenance GE sur l'europe

Si elle prend des A350, ce sera pour remplacer progressivement ses A330, A340 et B777, une commande de 777 ne s'oppose pas à une autre de 350 puisque ceux-ci ne vont pas arriver en bloc mais entre 2014 et 2018 je pense si Air France commande bientôt...à cette date même les 777 commandés aujourd'hui auront 10 ans ou presue.

Ouais enfin bon , je vois bien AF commander des 787 ...

moi qui voulais y aller cette année ben c'est raté

 
Je comprends po...    
En tous cas sur les avions de chasse l'APU reste allumée au démarrage pour fournir l'air comprimé.

 
A priori AF ne va pas commander grand chose sur ce coté là pour l'instant.
Les 777 répondent au besoin d'AF (avions de grande capa), et tant que le GE ne fourni pas de position définitive vis à vis du 350, il est de l'interet d'AF de ne rien faire

Oui, surtout que le groupe AF/KLM possède une certaine notorieté et represente une grande force d'achat aussi bien pour Boeing que pour Airbus.
 
Donc que ce soit pour l'A350 ou pour le 787, je pense que le GAF pourra obtenir des slots de livraison assez rapide. Bien sur, pas avant 2010 pour le 787 mais au pire largement lors de l'EIS de l'A350.
 
Ca n'urge donc pas!

D'autre part , en ce moment on parle de toutes les gammes lors des commandes sauf de l'A340 , il est fini celui la?

 
5 345 et 6 346 commandés au salon pour l'instant

Ils ne sont désormais (sauf exceptions) malheureusement plus tellement compétitifs face aux 77W/77L.
Néanmoins on constate une dizaine d'exemplaires commandés

Quelques photos du gros bébé cet aprèm. La même émotion qu'il y a deux ans... (tout le monde n'a pas la chance de vivre du côté de Blagnac
Les pilotes se sont davantage fait plaisir cette année en revanche : rentrée des trains, virages à forte inclinaison...le tout en silence... (même si les remises de gaz produisent un joli bruit...bien caractéristique !)