Reprise du message précédent :
Rumeur du matin : Delta pourrait acheter jusqu'à 125 787 (fermes + options) pour remplacer sa flotte de 737...

Airbus prévoit au moins 600 commandes fermes cette année

 
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=4314150
 
 
C'est plutôt bon signe

 
Sans doute des 787-300 alors

787-3

Ouais bon toussa

 
Plutot pour remplacer sa flotte de 767/757 !
Sinon coté Boeing en plus de cette annonce du wall street journal on note une commande de 60 avions par ILFC dont 50 787 (les 600 sont donc bien dépassé) 10 737 et 1 777. Si la commande de Deltat se confirme ça porterait à plus de 230 le nombre de commande pour Boeing

Un A380 VIP commandé par un inconnu!   C'est du réchauffé ca aussi?  
http://www.expatica.com/actual/art [...] y_id=41045

tain mais y a moyen de faire un truc de fou qd meme avec un volume pareil    
 
par contre faut pas etre regardant niveau écologie parce que bon un A380 perso pour se déplacer...  

 
Presque    
La commande aait été annoncée il y a un moment et devait etre confirmé au bourget, c'est chose faite

AirAsia X commande 15 A330-300 (conversion de 10 options + 5 nouvelles fermes)
ILFC commande 50 787, 10 737, et 1 77W.
Intrepid commande 20 A330-200 cargo
Lufthansa achète 30 ERJ190
Swiss annule sa commande de 15 ERJ170 et de 15 ERJ190
Japan Airlines achète 10 ERJ170
Chiffre du jour : 634 commandes fermes au total pour le 787

Cet avion est la future vache à lait de Boeing ! C'est fou 634 commandes avant sa sortie ! A tout les coup, il dépassera les 1000 avant d'être livré au premier client !

C'est ce que je me disais aussi, j'espère que le 350 sera aussi prolifique en commandes

Honnetement, est-ce qu'on a une idée de l'avantage pour une compagnie entre le 787 et le A350 ? Prix, consommation, autonomie ??

787 dispo avant le 350 deja

 
A premiere vue, ça a l'air d'etre des avions qui seront extremement efficients pour les compagnies. Je pense que l'A350 devrait l'etre un peu plus vu qu'il apparaitra après le 787.....m'enfin pour l'instant tout reste encore sur du papier.

Un des avantages du 787 c'est qu'il tombe bien à pic pour les renouvellements des flottes ! Si le 350 arrivait en meme temps, les commandes seraient mieux partagées entre les 2...

Le 330 se commande bien attendant ; bien mieux que le 767, qui à l'époque a raté sa modernisation (767-400)

[HS]
ça intéresserais quelqu'un d'aller au Bourget avec moi ? j'y vais le jeudi,vendredi et peut être le samedi  
[/HS]

http://www.airfrance.com/double6/f [...] 20540h.jpg
 
Cai quoi le gros trou?

Bah c'est le pot d'échappement  

 
 
?

C'est la tuyère d'éjection des gaz sortant de l'APU (Auxiliary Power Unit) qui est une turbine servant à alimenter les systèmes vitaux de l'avion en l'absence de source au sol

Merci pour cette réponse complète et précise.

j'avais déjà remarquer ça mais on aurait pas dit que c'était si gros  

Maintenant tu le sais.

Je retrouve plus le gros plan sur celui du 380

Pourquoi ce ne sont pas les réacteurs qui fournissent l'énergie mais cette turbine?

bah si je dit pas de conneries la batterie démarres l'apu et ensuite elle démarre les réacteur .
 
les réacteur fournissent l'énergie quand ils sont démarrés

 
le post qui sert à rien  

Maintenant je le sais.

Parce qu'elle sert notamment à générer de l'air sous pression nécessaire au démarrage des réacteurs

j'avais raison ?  

Merci.    
 
 
 

C'est simplifié et je dois faire pas mal d'approximations, mais je pense que l'essentiel est correct

mais hmm l'APU est coupé à l'allumage des réacteurs right ?

 
Bah maintenant je sais  à quoi ça sert.
 
En fait ça fait +- 5 ans que je me pose la question et en tombant sur cette image je me suis dit que les pros de ce topic pourront répondre, ce qui est le cas.
 
J'ai vu pour la première fois cette turbine sur un 737.

Ouais normalement
 
 
Ah ok
Ça m'a toujours intrigué aussi
D'ailleurs sur les 737-200, ce sont les inverseurs qui m'ont surpris aussi
 

 
Gné.  

 
CAVAPAYTAY !

la vache      
 
st'oi qui l'a prise ?

Boah les inverseurs des fokker aussi je crois est sympatoche