Reprise du message précédent :

 
dans votre raisonnement y a un ike ,c'est que lors de la chaîne de production de l'essence on extrait tout les sous produit du pétrole qu'on le veuille ou  non donc si on produit toujours autant d'essence pour les voiture/camion autres en 2030 qu'en 2007 ,ben on produira toujours autant de kérosènes ,en suite si les stocks de kérosènes commence à s'accumuler alors y aura baisse du prix pareil pour l'essence.
 
nan par contre les nouveaux véhicules fond un bon technologique en matière de consommation  de 6 à 25% touts les 7 ans ,et avec les technologie style stop & start et hybride ou les véhicule 70% du temps électrique maison et 30% électrique essences ,on peux encore gagner 30 à 40% ,le problème justement c'est que se son ces économies qui fond grimper le prix du pétrole pourquoi par ce que les different société pétrolière on des coûtes incompressibles et si le volume de vente diminue ,il faut compenser la charge d'exploitation la R&D et les  recherche de nouveau gisement pétrolierqui coûtes de plus en plus cher ,ça + les TAXES à la con qui ne fond que grimper ,c'est la le vrais problème ,la transition sera sévère ,le pire c'est que même en prenant des véhicules 50% du temps électrique domicile on va en prendre plein à la gueule et une augmentation du KW électriques en + .
 
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Raffinage_du_p%C3%A9trole
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/P%C3%A9trole
 
http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] simple.svg
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
 
 
 

il fait son vol de 90 minutes a quelle heure ?

 
woow bien jouer c'est quoi comme matos ?

Le gros navion est arrivé (avec 5 minutes de retard + 15 minutes d'arrêt au niveau d'Air France).
 
Quelques photos  
 

 

 
Avec Concorde en arrière plan
 

J'ai laché le topic ces deniers jours, mais c'est quoi l'objet de la visite du 380 à CDG ?

faire des éssais au S3    
 
je l'ai vu atterir tranquillou pendant ma pause    
 

 

 
pas terrible le tel portable    
mais bon c'est interdit les apn sur piste  
 
osef, je le verais demain matin à 10 mètres de moi  

JB qui a débarqué c'est ca ?

oui
 
Voila pourquoi ils l'ont lavé  
http://www.ladepeche.com/aff_art.a [...] 61&rub=fra

Bonjour,
 
voici mes photos de ce midi à Roissy :  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Je suis débutant, alors ne soyez pas trop dur si le cadrage et la qualité ne sont pas au top.    
 
En tout cas, je suis content de pouvoir contribuer, pour une fois, à alimenter ce forum      
   
 

 
 
Merci pour ces superbes photos

Tu etais tres bien placé    
on en veut d'autres  

Pas mal, merci

Ha, enfin des bonnes photos du 1er touché de roue sur CDG

Heu, en fait il n'était pas si bien placé que ça, il était en leger contre jour de ce coté, il a par contre du matériel potable pour en faire  
Tout l'inverse de morb qui lui était bien placé mais avait du matos pas tip top  

Patapé ! C'est déjà bien d'avoir des photos  

S'il fait beau, j'irais faire un tour pour le shooter lors de son départ dimanche, mais je ne sais pas sur quelle piste il partira...
 
Vous avez des infos ?

Les commandes de Mai 2007 :
 
Mai 2007
Emirates                   4 x A380
Air One                   50 x A320
Aercap                   10 x A330-200
Avion Aircraft          +2 x A330-200F         (portant le total à 8 A330F)
Qatar Airways          80 x A350
Avianca                  33 x  A319s/A320        +27 A319s/A320 (options)
                              5 x  A330-200s)         + 5 x A330-200  (options)
Air France               30 x A32X
                              2 x A380
 
près  plus de 200 avions en 1 mois.... et au Bourget?  combien de plus... ou bien ils vont confirmer.... donc ils ne feront pas apparaitre ces commandes sur le mois de mai.....
 
message Edité!

Salut, vous savez s'il restera stationné au même endroit jusqu'à dimanche ? Et si oui, où ? Je passe dans le coin demain et j'aimerais bien le voir en vrai, depuis le temps qu'il est sorti des usines de Blagnac .

Ca dépend de l'horizon sur lequel on se place. Effectivement à très long terme, avec un billet AR a 50000€, l'avion ne sera plus trop utilisé. Mais avant d'en arriver à une telle pénurie ( si tant est qu'on en arrive à ce point ), y aura toute une phase où le prix va monter petit à petit ( ou par saccade, à coups de "chocs pétroliers" ).  
Et là je pense qu'au contraire, on est trop habitué au confort de vie occidental pour renoncer a aller faire son petit voyage aux Antilles ou ailleurs de temps en temps. Donc la première chose qu'on fera, c'est remplacer ce qui peut être remplaçable : chauffage ( gaz, éléctrique, pompe à chaleur: y a pleins de solutions ), transports en communs ( tu le dis toi même, tu prendras le TGV pour aller sur la Cote, pas ta voiture ), etc... Alors que pour le moment, remplacer le pétrole utilisé dans les avions, bin... je vois pas.

photo A380 a Roissy
 
http://www.flickr.com/photos/jmtan [...] 525474383/

 
Et encore, t'oublies Air France pour 30 x A32X et 2 x A380

 
effectivement... merci pour le rectificatif!...
J'edit le message.....

En parlant d'AF justement, ils ont revelé les conditions de l'utilisation des A380, hier lors de sa venue à CDG.
 
Config AF: 538 sièges
 
main deck: 9 espace première + 343 Tempo
upper deck: 80 Affaires + 106 Tempo
 
Sinon, ils parlent toujours de Tokyo, JFK et Montreal pour les premières destinations.

C'est pas énorme 9 premières comparativement au 773 ou il y en a 8, enfin va savoir, peut être qu'AF prévoit des premières top moumoutte.
J'ai oublié de vous en parler ici mais les 31 mai et 1 juin AF vendait des billets pour des vols dans toute la France à la date que l'on souhaitait (entre les mois de Juin et Septembre) 50€ TTC (dont taxe d'aéroport) A/R, j'espère que vous avez eu l'infos et pu en profiter.

Tu nous dis ca le 2                
 
 
Photos CDG
http://www.spottingzone.com/forum/viewtopic.php?t=1753

 
bah cpagrave  

 
c'est les 2 destinations auquelles j'avais pensé en premier    
 
business is business

Bon, pour ceux qui se demanderaient, c'est indiqué par des pancartes : donc c'est vers la zone de fret, près de l'entretien. Dommage qu'au bout les flics s'en donnent à cœur joie pour verbaliser tous ceux qui se sont garés là,  attirés par les panneaux.
 
L'A380 était loin, mais même de loin, il est gros . Impressionnant  !

là il est en Kilo au S3
je finissais le taf à 14 heures, j'aurais mieux fait de prendre ma pause au T1 pour aller le voir

sur cette photo
http://img168.imageshack.us/img168/1121/fwwjb8cw5.jpg
y'a un autre avion qui semble arriver vraiment pas longtemps après. devait pas y avoir une limite de 5mn à cause des perturbations ?

C'est même pas sur qu'il arrive sur la même piste ...

quelqu'un sais a qu'elle heure il decolle demain??? j'irai bien le voir

+1 Et sur quelle piste surtout  

sur la piste de décollage ?  

 
Turbulence de sillage tu veux dire ? au dessus d'un certain tonnage il y a pas de soucis

L'autre avion est sur l'autre piste au sud.

nouvelles en provenance de A.net.. (extrait d'un lien sur un journal..  bisuness kekchoz!"
 
"The Mallya-promoted full service airline, Kingfisher Airlines, is all set to place an order for at least five wide-bodied Airbus aircraft at an estimated value of $1 billion for its international operations.
 
Sources close to the development said Kingfisher Airlines might opt for the world’s longest commercial passenger aircraft in operation, the Airbus A340-600, which has a seating capacity between 380 and 419 seats."

cinq A340....  l'avion n'est pas mort?... bizarre?

 
Kingfischer n'achete que de l'Airbus donc ca n'a rien d'etonnant. De plus, il me semble qu'ils ont deja des A340-500.
 
Par contre, ils n'auraient pas eu interet a chercher du coté de l'occasion?

Autre info sur A. net en provenance de la presse allemande :
 
le 787-3 ne serait pas certifié en Europe.... cela parait fort étrange pour ne pas dire bizarre.....  bizarre, bizarre, vous avez dit bizarre?

 
Oui ils ont déjà 5 A340-500 en commande....
 
Pour l'occasion je ne vois qu'Air Canada qui cherche à ce défaire de ses A340.... sauf erreur de ma part et il me semble qu'ils ont trouvé acquéreur...

 
Oui, my bad. En fait Air Canada n'a que des A340-500 et la rumeur veut qu'ils partiraient chez TAM. En fait je croyais que AC avait des A340-600 mais ce n'est pas le cas apparament. Ils en ont trois en commande, repertoriés chez Airbus mais seront ils livrés un jour?
 
En fait, en dehors de AC, les long courriers de type A345/346 et 77W sont apparament introuvables sur le marché de l'occasion et l'achat en neuf par Kingfischer se comprends.
 
Pour ce qui est du 787-3, d'apres les discussions sur a.net, apparament c'est pour une histoire de $$$. L'EASA semblerait trop gourmande pour certifier l'appareil. Car en fait, il est difficile de comprendre pourquoi un 787-8 ou 787-9 pourrait etre certifié et pas un 787-3. Mais bon, pour l'instant, on ne sait pas grand chose. Attendons.

 
AC possède aussi environ 10 343. La commande d'A346 a été annulée depuis un moment déja par la compagnie, d'ailleurs dans le cadre de leur grosse commande de 777, Boeing s'était engagé à repprendre leur 340 pour les refourguer sur le marché de l'occaz.

Bonjour, vous avez entendu parler de la compagnie "l'avion"?
http://www.lavion.fr

Pensez vous qu'une compagnie peut exister sur le moyen terme avec seulement un B757 et un remplissage d'environ 54 personnes par vol (prix de base du billet 1600€ aller/retour)?
Ils doivent externaliser pas mal de choses dont la maintenance.

 
Ils apparaissent toujours dans le tableau Airbus. De même que 10, je crois pour Aerolineas Argentina. Je ne savais même pas que les argentains avaient commandés des A346!   De quand date cette commande? est elle toujours d'actualité?