Reprise du message précédent :
 

La stratégie d'Emirates à venir, avec un vulgaire copier/coller de chez Anette (pour reprendre l'expression trendy de Luberon )
 

 
Ils sont vraiment dans l'optique de réduire la consommation en carburant
 

Ca fait plaisir

Interressant, à mon avis on risque d'avoir de bonne surprise au niveau des First notament dans l'A380. Par contre des sieges aussi large chez SIA je trouve pas ça super (en meme temps je voyagerais jamais dedans ...) tu ne peut meme pas appuyer les deux coudes sur les accoudoirs tellement c'est large...
Un article que j'ai lu en diagonal (linké ici) parlais de 21 jours de peinture pour cet avion de SIA (si je ne me trompe pas) qu'est ce qui justifie un passage aussi long en atelier de peinture ? car si ils y passent tous autant de temps ...

http://www.a380.singaporeair.com/news_pr_20070509.html
C'est ce que je me demandais aussi Surtout en considérant une armada de 100 peintres

c'est un sacré bestiau cet oiseau    
 
faut du monde pour le chouchouter  

Bah ils ne savent pas poser des cables , pourquoi sauraient-ils peindre  

Ah ah

sachant que c'est le premier a avoir une peinture commerciale definitive, ils ont peu etre pris leurs temps pour bien voir comment faire et comment se repartir le boulot enfin je dis ca mais c'est qu'une supposition faudrait voir combien ca prend pour un avion "classique"

Elle est prévue quand déjà l'entrée en service commercial du premier A380 ?

novembre-décembre normalement il me semble, la réception est programmée pour le 27 octobre

Verra-t-on des lignes Paris-New York en A380 à prix cassé compte tenu du nombre de passagers ( plus de 500 ) ?
 
car le progrès ici ce serait que le A380 puisse faire baisser le prix du billet pour le client et non pas uniquement faire augmenter les bénéfices des compagnies aérienne

Tu rigoles
On dirait que la tendance du regain d'espace procuré par le 380 soit plutôt à l'augmentation du confort plutôt que la transformation en bétaillère

ben il me semblait qu'Airbus laissait le choix au compagnies aerienne, cad un aménagement "Deluxe" pour les compagnies qui misent plutôt sur le prestige et les hommes d'affaires et un aménagement "charter" pour les compagnies qui veulent juste être le plus compétitif possible ( un max de passagers et un max de vols donc un prix du billet très attractif sur les destinations vedette comme New-York )

Quelqu'un a le programme (avec les horaires) d'air expo demain ?
Merci !
Et y'a le MSN 2 qui est à Lagardère, ils vont peut etre pas tarder à commencer le refurbishing !

Ouais mais on a quelques détails sur les aménagements, notamment chez AF et Virgin, et ça n'a pas trop l'air de bourrer en termes de places

 
Vu la flambée du Kéro un A380 chargé à bloc sera toujours moin rentable pour les compagnies qu'un 744 chargé à bloc il y a 10-15 ans et ce même si il consomme moins donc il ne faut pas s'attendre à une revolution tarifaire. A moin de 400€ le billet A/R Paris-NY je pense pas que l'on trouvera aussi bas dans un avenir pas si lointain.

On vire les sieges, et tout le monde debout dans la cabine
Et les soutes serviront aussi à caser des passagers

Pas faux, mais il parlait plutôt des lignes transatlantiques. C'est clair que pour l'Asie, j'ose pas imaginer le nombre de passagers qu'ils vont pouvoir mettre Pire que les 744D japonais ! En parlant de ça, ils vont jamais se décider à en commander les nippons ? /d

 

 
mais par exemple pour celui qui vient d'être peint pour singapore airline, il reste quoi à faire dessus ? tout l'aménagement intérieur ? ça prend tant de temps que ça ?
 

 
et selon la bonne tradition des transports en commun locaux, ils vont rajouter une galerie sur le toit pour que les gens voyagent au grand air

Nope, l'installation de la cabine se fait avant à Hambourg, et là apparemment jusqu'à la livraison :

Faut croire qu'ils vont faire les paranos et tester pendant pas mal de temps

 
ça a déja été fait dans un 747 pour une évacuation. Je crois qu'il y avait 1070 personnes durant le vols (et 2 naissance à bord)

On pourrait en mettre sur les ailes aussi    
Mais par contre ca se paie le supplément terrasse

2 naissances à bord?
C'était futé comme idée de mettre 2 femmes enceintes dans un avion deja, en plus blindé raz la gueule

C'est pas grave, y'a les pompiers qui l'arroseront en arrivant à Changi

Faut laisser un peu de place pour le kéro, à rajouter du monde partout dehors, ca va pas améliorer la portance et ca pourrait consommer un peu  

En version A380

Je viens de penser à une chose: Boeing ou Airbus ont-il experimenté la pose de panneaux solaires sur leurs ailes afin de recuperer de l'energie electrique et donc peut-être economiser un peu de carburant ? ( moins de sollicitation des alternateurs )

en général il y a un max de superficie inutilisée sur les ailes et le fuselage, il serait peut-être interessant de poser des panneaux solaires dessus

Euuuh vu la "pose" que prennent les gens j'ai pas l'impression que le train avance la!
enfin j'espère  

Ca doit peser trop lourd et être trop fragile pour résister Et l'aile subit des contraintes mécaniques (y'a qu'à voir le 380 qui bat des ailes ), ça doit pas être le terrain rêvé
 
Sinon pour économiser le carburant, j'en avais parlé, mais l'histoire du moteur électrique sur la roue avant pour taxier sans démarrer les réacteurs est en train d'être développée.

Et personne n'a le programme avec les heures de démo d'air expo

ben avec des panneaux solaires souples ça devrait convenir

cette technique est utilisée sur certains bateaux de compétition et les avions prototypes "écolo" je crois

je viens de faire un ptit tour en Beech 58 (carcassonne-puivert), comme ça marche trop bien    
 
en bagnole il me faut 1h30, là j'y étais en 10min

Avec l'A380 apparament certaines compagnies veulent retourner a l'epoque grand-luxe du voyage aerien mais bon je ne sais pas vraiment si cela tiendra longtemps. Regardez les premiers 747 ou on avait un bar a l'etage. Cela a vite ete remplace par des sieges supplementaires. On nous parlait egalement de tout un tas d'amenagement pour l'A380 (sauna, casino, boutiques) et ca ne se verra sans doute jamais.
 
Il est indeniable que des progres peuvent etre fait en eco. Si le passager a plus de place, qui va s'en plaindre? Par contre en first, n'est on pas deja arrive au maximum du raisonable? Y'a qu'a voir les configs first de SIA, Emirates, Cathay... est il raisonable de proposer encore mieux? Ca sert a quoi? On ne va pas arriver quand meme a la vraie chambre d'hotel particuliere avec king size bed?    
 
Maintenant en ce qui concerne le remplacement des 744D japonais, il semblerait que les japonais ait prefere voire plus petit en commandant des 777. Le marche indien par contre est plu prometteur pour l'A380. Mais est ce que l'A380 est etudie pour un nombre eleve de cycles avec des voyages de 2 a 3 heures? En son temps, Boeing avait sorti un 744D renforce pour pouvoir supporter un nombre de cycles eleve.  
 
Qu'en est il pour l'A380? un A380D est il prevu ou est ce que l'A380 classique est prevu pour cela des l'origine?

 
si
 

 voila  

 
 
Ok, pas de probleme..... mais j'ai un petit probleme quand même: j'ai les infos du show dans un fichier Excel et je ne sais pas comment l'envoyer (solution: donnez moi vos e-mail en MP). --> Je me suis arrangé autrement, voir vos MP.

 
Oui ok, mais peut on aller au dela? En fait l'A380 permettra sans doute de proposer plus de suites en first donc plus de passagers mais en tant que suite individuelle, peut on esperer encore avoir mieux grace a l'espace supplementaire de l'A380?
 

 
Il me semblait que l'undercarriage et le train avaient ete renforce. Faudra que je parcoure mes revues une fois de retour en France.

Si tu pouvais juste donner l'heure du 380 et du rafale    
j'étais au repets, atéro de l'ATR en transall staÿle, piqué, freins et reverse à blocs, puis backtrack sur la largeur de la piste, beh c'est maniable ces avions (désolé pas filmé, par contre j'ai le corsair qui replie ces ailes), mention bien aussi pour le B17.
Les repets étaient mieux l'an dernier, le F16 avec lumière de fin de journée    

et oui nous refurbishions de vieux équipements au boulot...
 
Y a des buissons autour de l'aérodrome  

Atis?

Vous etes obligé de vous marier entre Airbusien?

les airbusiens, c'est comme les profs, ils ont leur langage propre