Reprise du message précédent :

 
Le 787 est déja un best seller, l'A350 se vendra également très bien, il y a largement de la place pour les deux sur se secteur.
La force actuelle de Boeing c'est justement qu'ils arrivent à bien vendre toute leur gamme d'appareil.  
Le 787  se vend très bien, de même que le 777 qui à dépassé en terme de commande les A340 et A330 réuni (alors que le 777 a été lancé plus tard)
Après pour le 747, il à encore de la place sur le marché du fret, dans sa version pasagers ça reste à voir, l'avenir nous le diras, pour l'instant seul LH en a commandé mais pas mal de compagnies majeur devraient se lancer (BA, VS ? Emirates ...). Le 737 se vend également très bien tout comme le 32X, reste au deux constructeurs d'envisager leur remplacement.
Donc non le 787 n'est pas le seul best seller. Après logiquement plus l'avion est petit plus on en vends, donc il ne faut pas imaginer voir autant de 747 ou d'A380 en vol que d'A350/787
Je pense que le gros dangers pour Airbus serait que le 787 soit tienne parfaitement ses promesses et qu'après cela Boeing décide de developper un remplaçant du 777 basé sur les technologies du 787 (composite et compagnie) et qui arriverait peu après le 350.
Vive les suppositions quand meme  

Vous en pensez quoi, Airbus étudi la possibilité de mettre un nez d'A380 sur l'A350 d'après FI:
 

 
http://www.flightglobal.com/articl [...] -a350.html
 
J'espere que l'idée aurait le mérite d'etre efficace car c'est sacrement moche  

le site de la tribune de Genève est plus accessible qu'hier  

Moi je trouve quand même que l'A350 fait pour le moment un peu trop "designed  by Boeing"...

Les affaires reprennent

C'est pas du nez dont il est question mais l'article titre "Airbus studies A380-style nose design for A350"
 

Mayday mayday mayday !
 
http://www.flightlevel350.com/Airc [...] -8457.html
 
Ca doit faire un sacré bruit en cabine

 
C'est Virgin Atlantic qui va pas être content   (suite à leurs critiques sur l'A340-600)
Sinon petite initiative de SAS pour diminuer la consomation de kéro (100Kg par vol) : l'éco atterrissage :
http://www.notre-planete.info/actu [...] issage.php

Rho le bo bird strike

C'est étrange tout de même... le réacteur commence à faire des flammes avant que l'oiseau soit aspiré !

Tu trouves ? Le ralenti à la fin me semble plutôt net quand même sur ce point...

Ben justement non j'vois l'oiseau se cogner au réacteur. Il a l'air d'être éjecté, les flammes commencent, et ensuite seulement il est aspiré.
 
Non ?

Y'en a deux

Aaaaaaahhhhhhh.............

Non c'est un nouveau système embarqué sur Boeing.  
L'avion detect les oiseaux, le reacteur prends feux automatiquement juste avant que l'oiseau penetre dans le fan pour faire anticiper la réaction du pilote    
 
--->[]

Qu'il est bôôôôôôôôôô dans le vide  
 
               
 
 

Joli détourage Plus qu'à antialiaser tout ça

Voui..... comment qu'on faaaaaiiiiiit ?

Aucune idée

Tssssssssk !
 
J'ai trouvé des options, mais ça antialiase rien du tout

Faut mieux détourer c'est tout lol.
Sinon sympa le vortex sur le reacteur numero 1, on dirait une antenne FM

Johnny à le même ... un jet privée de starlette pas assez riche pour se payer un vrai Jet    

un jet à hélices ça consomme peut-être moins de carburant par rapport à un jet à réaction ?  ( d'où ce choix de Johnny )

radin ou écolo?  

Pas assez riche    
Enfin peut etre que son séjour en Suisse  lui permettra de faire des économies pour acheter français et ainsi avoir enfin un avion digne de ce nom -->Vive les Falcon
 

C'est quoi le mieux en matiere de jet ?  
J'ai entendu parler de citation x mais j'y connais pas grand chose.

Falcon 7X

+1    made in france

D'accord, mais il vient juste d'être certifié.
Et puis le jet d'affaire, ça va de ou à ou? Du Falcon 10 à l'Airbus A319CJ ou jusqu'à A340?
Personnellement, ayant passé 10 jours chez Grumman, à Savannah, Georgie, j'ai un faible pour le Gulfstream V.  
J'ai eu l'occasion de voler sur HS125, Jet Commander 1121, Falcon 20 et Lear jet 24. C'est le Lear qui m'a le plus impressionné. Avec un taux de montée de plus de 6000 pieds/mn, aiguille en butée, tu es véritablement collé à ton siége.   . Impressionnant.

 
Non m'sieu Luberon Non!....Pas Malte! je suis plus près de La Baule moi!
 
Mais j'avais noté en Février la levée d'option pour 10 A320 pour Air One... ces 50 là viennent s'ajouter?

de là.... mes 10 piafs!
http://www.eads.com/1024/fr/pressd [...] r_one.html
 
et c'est pas a.net!

Ok.... merci... je vais faire une soustraction... dur! dur!

Je viens de regarder le site d'Airbus et plus particulièrement les informations sur l'A380 ... et quelque chose m'a étonné. Il semble que le nombre typique de passagers n'est plus de 555 mais de 525. Alors, faute de frappe ou réduction du nombre de sièges pour X raisons?
 

Faudrait que la Chine se bouge un peu le popotin pour en acheter un peu plus d'ailleurs

 
les chinois risqueraient ensuite de démonter pièce par pièce le A380 pour en faire une copie
 
ils font pareil pour les voitures et les scooters, alors pourquoi pas l'aviation

C'est déja fait, d'ailleurs ça a fait l'actu ces derniers jours avec leur A320 fantomes (HFR, Air & Cosmos etc...)

ça semble un grand classique dans l'aviation, je crois que les Russes ont aussi essayé de copier le Concorde et la navette spatiale de la NASA sans trop de succès

Un extrait interressant d'un articles des echos concernant à la base Dassault :
 

 
Le 787 : second avion de Boeing crée entièrement par un logiciel logiciel français (cocorico   )

 
Ca ferait quand meme mal au coeur de voir que Boeing pourrait sortir son 787 dans les delais grace a un logiciel francais alors qu'Airbus n'a pa pu le faire pour son A380...    
 
Enfin, c'est tout bon pour Dassault. D'autant plus qu'on peut esperer que l'experience aidant, les problemes rencontres sur le 7X auront ete corriges pour le 787.
 
PS: desole pour les accents et les fautes d'ortographe mais je suis encore en Arizona donc clavier QWERTY.

 
Meme en ne comptant pas les 50 A32x de Air One (surement comptabilises en mai), ca me parait assez peu compare a toutes les annonces qu'on a entendu ci et la. Je parle par exemple des grosses commandes pour LAN, Asian Xpress... Elles sont comptees dans les 158 ou pas?
 

 
Pas une si mauvaise nouvelle que ca, non? Sauf pour le passager bien sur. N'oublie pas qu'une partie du succes du 777 repose sur la possibilite d'avoir une config haute densite