Reprise du message précédent :
ou
http://www.aeroportsdeparis.fr/ADP [...] aires.htm?

Les deux

http://www.aerocontact.com/news/ac [...] p?ID=07164

Remplacement de la famille A320 : début du programme A30X prévu en 2014.

je croyais qu'une partie des premiers F1 allait rester au placard car trop cher à MAJ?

 
J'avais pas compris ça, moi.
J'avais compris qu'effectivement ça coutait aussi cher de mettre a jour que d'en acheter des neufs, et donc que c'était un mauvais choix économique au départ.
Mais qu'on allait le faire quand même plutôt que de ferrailler des avions neufs et acheter aussitôt de nouveaux.
C'est pas ça ?

C'était pas plutôt un ratio du style 1 neuf = 3x F1 update to F3 ?
Çà fait déjà cher la mise à niveau mais ça resterait plus économique que de remplacer les F1 par des F3 dans ce cas.

Source ?

http://www.lefigaro.fr/societes-fr [...] enaire.php

C'est régis qui conduit le camion dans l'aéroport et boum :

   
http://www.nytimes.com/2008/07/07/ [...] ref=slogin
 

Oups oui, je croyais l'avoir mise.
http://www.handelsblatt.com/untern [...] en;2009007 (en allemand dans le texte)
Version traduite : http://translate.google.com/transl [...] auto&tl=fr

Ce serait pour une EIS en 2018.

Le tableau de commandes Airbus Juin est arrivé : 55 commandes en juin (Air One, Air Astana, Air China), pour un total de 487 commandes nettes (tenant compte de 38 annulations) pour 2008. 44 appareils livrés en juin, pour 245 livrés en 2008.

En face, Boeing en est à 475 commandes nettes (une annulation) et 241 livraisons pour 2008.

 
Je crois surtout que vu que le F3 était pas pret, ils les mettent sous bulle pour attendre que les kits F1>F3 soient prets et les passer direct au F3 (et pas les faire passer par le F2 en cors de route pour rien )

et c'est reparti.. Le Pentagone remet en jeu le contrat des ravitailleurs. Tout en espérant passer une commande d'ici la fin de l'année, d'après une brêve de l'AFP

et ce n'est plus l'armée de l'air, mais le pentagone qui choisi cette fois....

pentagone, hexagone, moi je trouve ça bon  

Salut tous ! Lurkeur depuis plusieurs annees du topic, j'ai une petite question pour vous... je voyage avec air france entre montreal et paris en aout, sur un 747 a l'aller : savez-vous si leur 747 possedent des ecrans personnels (dans le dossier) ou pas ??
 
Moi ca m'etonnerai... mais bon on ne sait jamais ! Par contre au retour c'est 777, devrait y avoir ces ecrans...
 
Merci !

3 de leurs 747 sont équipés de PTV, mais ils ne vont quasiment jamais sur YUL (de toute façon ça diffuse la même chose que l'écran géant, pas d'IFE).
 

Oui

En parlant d'IFE, Us Airways vient d'annoncer quelle allait retirer tous les IFE de sa flotte moyen courrier à savoir des 196 Airbus A32x et des 757 opérant les liaisons nationales ainsi que vers les Caraibes.
De plus tous les A321 neufs non encore livrés, seront depourvus de tout IFE.
 
Ces mesures s'ajoutent au fait que maintenant les boissons de type café ou sodas seront payantes et au fait que même le 1er baggage sera payant.
 
Bref, autant voyager avec Southwest ou toutes autres LCC américaines, d'autant plus que des compagnies comme Virgin America et Jetblue, plus ou moins cataloguées LCC, proposent elles, un IFE dernier cri...

Ils enlèvent quand les sièges ?

Pourtant ça pèse pas bien lourd un écran LCD, non ?

Clair... bientot, on va voyager debout, agripé à une barre , comme dans le bus.

 
Apparament, les LCD des A32x vont rester mais ils ne diffuseront plus aucun programme (a part peut etre la video des consignes de securité). En fait, ils economisent sur les droits versés aux producteurs pour la diffusion de séries ou films...
 
Par contre, les 757 disposent encore de vieux ecrans CRT et ca pèse lourd. donc la plupart des compagnies les demontent. Certaines les remplacent par des LCD, d'autres comme US Airways par rien du tout....
 

Bah x150/200 sièges quand même. Puis y'a aussi le câblage, les serveurs, etc...

 
Dans le cas de US Airways, je ne pense pas qu'ils aient des LCD individuels. Je parlais des LCD dépliables. Vu qu'ils ne sont pas nombreux et que donc le poids n'est pas enorme, ils ne vont apparament pas les demonter.  

ou les toilettes payantes, comme dans les gares

A poil

les "partouze planes"

Air Canada annule une commande de 3 A340-600 passée en... 1997.

Moi je suis à moitié vert, je vais voyager sur American Airlines dans quelques jours (j'avais pas le choix des billets).
 
Bref, 767 sans PTVs, service moyen, .... j'aurais carrément préféré une compagnie européenne

 
j'ai pris l'année dernière un 747 en direction de Montreal et je crois qu'il y avait un IFE (je suis plus sur). En tout cas j'étais en pont sup près de la fenêtre et la place est royale (plein d'espace)

Soyez rassurés, pilotes de tout poil, la Réunion se modernise
 

Ca ressemble drolement au système AIS des bateaux.

 
Bah, au niveau service, ca vaut tout autre compagnie US. Ni mieux, ni pire....
 
C'est clair que si tu peux avoir le choix des billets, mon premier choix en compagnie US est Northwest avec des A330-300 très recents et un IFE AVOD.
American n'est pas si mal mais malheureusement pas de 777 au depart de Paris (faut partir de Londres) et pas d'IFE dans les 767. Delta est du niveau d'American.
 
Par contre, United, bof... Ils ont bien une section Economy Plus avec un pitch un peu meilleur mais ca semble la loterie pour tomber dans cette section de l'avion. Par contre IFE (non AVOD) même dans leurs 767 bien que l'ecran soit minuscule.
 
Maintenant, à toi de prendre un bon bouquin, un IPOD ou autres lecteur portable. Ou au pire, un hublot pour profiter de la vue si tu survoles les cotes du Groenland...

Merci... je m'en doutais    
 
Je retourne lurker  

comprendre : vous vous êtes trompés, z'avez pas fait le bon choix, on recommence à zéro. et vous recommencerez jusqu'à avoir compris quel était le bon choix...
ça me rappelle le vote pour le traité européen, tiens : "' faut voter oui mais on est en démocratie, on vous laisse choisir ce que vous voulez". résultat : "mais 'tin, cette bande de cons a voté non!?! ok, alors on repasse le plat dans un an jusqu'à ce que le oui passe ou on s'assied sur leur avis? allez, on décide sans eux que c'est oui!".  
 
la question intéressante c'est qu'ils vont annoncer le résultat à la fin de l'année, donc à courte proximité de l'élection présidentielle ricaine, après je suppose. je serais curieux de savoir dans quelle mesure le pentagone tiendra compte de l'avis des candidats, mccain étant plutôt pour northrop-airbus, obama pour boeing. à priori le pentagone serait plutôt pro mccain mais faudrait pas trop provoquer un obama éventuel (mais probable) vainqueur récent avant sa prise de fonction.

Le pentagone ne remet en jeu QUE les points soulevés par le GAO, ce qui est très différent d'une reprise à zéro du RFP