Reprise du message précédent :

On le voit de temps en temps à Toulouse, on entend bien la reduction du moteur.

J'ai posé la meme question y'a pas longtemps pour Emirates, est ce que sur Qatar les programme de divertissement en vol (film etc ...) sont dispo en français (330 et 340) ? j'ai pas réussi à trouver l'info.

oui, dispo en francais sur qatar
 
J'y ai même vu en francais des films qui n'étaient pas encore sortis au cine !

Ok merci beaucoup c'est que que je voulais savoir.
Par contre j'ai pas eu de réponse à une autre question. On me propose un vol avec escale à Doha mais seulement 1h d'escale. Ils sont plus performants qu'a CDG ou pas ? Car AF a plusieurs fois manquer de faire suivre mes valises avec 1h45 d'escale.

En tout ca aucun problème d'escale..
 
L'organisation à l'air bonne, c'est propre carré, et je crois que de toute facon c'est pas le genre d'endroit ou il doit y avoir du bordel...
 
Quand tu vois la population locale, tu la ramene pas trop...
 
Si tu pars avec ta femme, pense à la couvrir, et evites les petites robes !

Ah mais non c'est juste une escale d'une heure à Doha pour ensuite continuer sur l'Asie, j'ai pas trop envie d'arriver à ma destinattion finale avec mes valise restées à Doha lol

oui, mais je parlais de la population dans l'aerogare...
 
Impressionnant !
 
J'avais aussi une heure d'escale, et aucun problème.
 
Compagnie de très grande qualité, plusieurs choix de plats, vidéo individuelles et nombreuses, vraiment génial !
 
Et magasins de luxe à Doha bien evidemment !

 
Un peu comme à Dubaï, toutes les femmes ont un espèce de grillage sur le visage  
 
A part ça je pense qu'il n'y a pas de problème  

 
On s'éloigne du Topic mais j'espere que c'est de l'ironie car t'es loin du compte ...

 
Tu dois parler de Pierre320 qui est en effet pilote A320 au GAF. il m'a fait delirer cettesemaine. Des mecs se plaignaient que des fonctions de l'overhead panel n'etaient pas simulées sur le dernier add-on Wilco A320 et Pierre leur a repondu en rigolant que bien qu'ayant 6000 heures de vol sur A320, il ne s'etait jamais servi de ces fonctions!
 

 

 
Si la compagnie est bien organiséé ca devrait le faire. Lors de mes dernières vacances, vol entre Phoenix et houston avant d'attraper le 777 pour Paris. Gros orage sur Houston et on decolle de Phoenix avec 2 heures de retard. En atterissant enfin à Houston, le pilote informe les pax des correspondances et nous signale que pour Paris c'est grillé l'avion etant en train de repousser.
 
On sort quand même de l'ERJ en 4ème vitesse, on galope dans les terminaux et en fait le 777 pour Paris nous avait attendu.
 
Et pourant surprise, nos valises nous attendaient à Paris!!!!
 
Respect Continental Airlines!  

Skoi l'interet (pour airbus) de mettre en place des fonctions si les pilotes ne s'en servent pas?

 
Tu ne met ta ceinture de securité que quand tu es sur que tu en auras besoin ?

C'est pas faux

[HS]
C'est le mec de kamelotte ce smiley ?  
[/HS]

C'est pas faux

Ouais, c'est Perceval

 
Pas tant que ca...
 
J'ai été assez marqué par les femmes qui mangeaient leur hamburger par dessous leur foulard (enfin je sais pas comment ca s'appelle, mais effectivement on ne voyait que les yeux)....
 
Et plus encore par les quelques hommes avec leur tenues traditionnelles, qui franchement impressionnaient pas mal...
 
Cependant il y a de tout, il y a aussi des gens habillés de manière plus classique et on ne se sent nullement agressé, pas de soucis...
 
Mais c'est un autre monde ! c'est surprenant !

 
Dans ce cas pourquoi vous mettez pas les issues grands capacité sur tous les 330/340 ? C'est quand meme super génant pour une compagnie qui souhaiterais par la suite équiper son avion en haute densité ou le revendre à une Cie charter qui ne poura au finalement pas l'exploiter en version haute densité.
J'imagine que c'est pas le fait de mettre une porte plus grande qui fait exploser le prix de l'avion

Un klaxon sur les avions?
Pour pouvoir gueuler si un autre pilote respecte pas la priorité à droite?  

Oui, dans les temps antiques, 1960-1970, il y avait un klaxon et mégaphone qui servait à alerter l'équipe au sol  lorsque l'interphone sol n'était pas branché. Me demande pas sur quel type d'avion, je ne m'en souviens plus  ,mais je suis sur de m'en être servi.

Non je ne parlais pas des mégaphones servant à palier la panne du public adress, mais bien d'un haut parleur situé dans le train avant qui servait en mode klaxon ou en mode paroles à communiquer avec le sol

Tain j'aimerais bien etre pilote pour un truc comme ca, klaxonner à 10000 metres ou pour engueuler les mecs en voiture qui coupe les taxiways

Ca sert aussi a dire "Le plein SVP" au gars du sol

 
Et avec ça, je vous fait le pare-brise ?  

Pi accessoirement, je pense que le pilote doit donner la quantité de kero qu'il souhaite charger, l'équilibrage etc...
un coup de klaxon court= 5 tonnes de kero.
Un coup long=50 tonnes de kero  

Bonjour,
Je cherche une photo de l'A380 qui à fais la couverture de la revue air & cosmos de décembre 2006, quelqu'un sais ou je peux la trouver?
Merci

Sympa la nouvelle cabine (ce sont les meme modif en gros que celles mise en place sur les 330/340 depuis quelque temps ?)
Par cotnre je vois pas comment la nouvelle cabine peut apporter une amélioration notable en terme de bruit et de consomation (plus d'isolant ?)

 
le 747 a besoin d'un petit coup de pouce

Ils vont lui mettre le moteur de la clio ?  

Ca me rapelle une scene de "y a t'il enfin un pilote dans l'avion" quand la fusée démarre en étant branché sur une voiture aussi

Sur F3 : Le vol pour Hong Kong est parti avec 2 h de retard, fuite hydraulique, et piece envoyée en express depuis Toulouse

Un peu de mauvaise foi pour le bruit, non ? Pour la conso, là par contre il a raison, mais il sait parfaitement que c'est bien pour ça que les nouveaux avions ne sont pas pour demain : on a rien trouvé pour consommer moins.

Il y avait le tronçon central de MSN020 hier à Lagardère. Il y avait aussi le caisson arrière, la voilure (encore dehors aujourd'hui sous la pluie) et les ailerons arrières.
J'ai trouvé ça presque plus impressionnant qu'un A380 entièrement monté ...

 
Outre le fait que les nouveaux reacteurs ne sont pas prets, il y a une certaine contradiction entre les compagnies qui veulent des avions de nouvelle generation le plus tot possible et les constructeurs qui paradoxalement ont un carnet de commandes qui deborde pour les avions actuels. On comprends mieux leurs reticences a s'engager si rapidement dans la prochaine bataille... Les chaines de fabrication des A320/737 sont des vraies mine d'or vu comme elles sont amorties!    
 
De plus certaines demandes semblent plus ou moins farfelues: JAL qui veut un NB 50% plus performant que la generation actuelle!  

Est ce à dire que le montage du 20 ème A380 est en cours... ou presque?.. ça devrait permettre des livraisons rapprochées en 2008... si c'était le cas!  exce d'optimisme sans doute!

Et dans la construction de l'A380, le plus gros goulot d'étranglement il est ou au fait ?

Dans les logciels des allemands    
 

 
Dans les monteurs qui sont des bral**rs    
 
 
(c'est pas crédible ? )

Je dirais que c'est ici : http://www.pilotlist.org/balades/a380/2.JPG
(ca passe tout juste )