Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

hpdp00

bleus, c'est fou

Reprise du message précédent :

boboeing a écrit :

Si je comprends bien le message de Boeing.. il n'y a rien de bien nouveau...

Boeing a annoncé les premières livraisons pour fin 2009.. parallèlement ils ont aussi annoncé que la montée en production sera plus lente et les quantités produites (140 par an) ne seront pas atteintes d'ici....après 2012.

Donc avec le nombre de commandes, non seulement la première EIS est repoussée de 15 à 17 mois... mais la centième livraison prévue subi non seulement ce retard à l'allumage mais aussi la lenteur de la production...

Leeham évaluait récemment à plus de 200 avions de retard à fin 2012 par rapport aux prévisions initiales... ce qui représente environ 18 mois de production....et donc 15 mois de retard pour le lancement et 18 mois de décalage de production... soit 33 mois de retard à fin 2012... Boeing reste donc optimiste avec ses 27 petits mois..

à la page précédente un client parlait de 30 mois de retard, mais je ne sais pas son "numéro d'ordre", en tout cas on ne doit pas être loin de la vérité. ceci étant une prévision si tout roule comme prévu mais on attend toujours de voir l'engin décoller. d'ici qu'il soit homologué et mit en production de grande série il peut (il va) y avoir des imprévus et d'autres retards.

la presse et même boeing ayant mit le 380 et le 787 en concurrence (artificielle), on voit qui est le gagnant

---------------
du vide, j'en ai plein !

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yoke

Quant c'est pas l'un c'est l'autre :

Citation :

BERLIN, 3 mai 2008 (AFP) - De nouveaux retards sont à prévoir dans les livraisons d’avions gros porteurs A380 et Airbus en a déjà informé ses clients par courrier, affirme l’hebdomadaire économique allemand Wirtschaftswoche en citant des sources internes à Airbus.

Le nombre de 13 livraisons prévu cette année devrait être "presqu"’atteint mais il sera impossible de tenir les livraisons prévues de 25 appareils en 2009, a indiqué une source interne au groupe au magazine. Cette source met également en doute l’objectif à moyen terme de construire quatre appareils par mois. Une porte-parole d’Airbus, jointe par l’AFP, s’est refusé à tout commentaire renvoyant à des propos tenus par le patron d’Airbus, Thomas Anders, selon lesquels il a demandé "une analyse complète de la situation du programme A380". Le premier A380 avait été livré à Singapore Airlines avec un retard de 18 mois en octobre 2007 en raison de problèmes d’industrialisation, en particulier dans l’assemblage des câblages électriques. Au total, treize A380, dont quatre autres à Singapore Airlines puis aux compagnies Qantas et Emirates, doivent être livrés en 2008. L’A380 totalise 193 commandes fermes et engagements d’achats émanant de 17 clients, principalement des régions du Golfe, d’Asie et d’Europe.

Message cité 1 fois

Entropie

±∞

Ou de 16 (pour faire des photos à la Sam Chui) :whistle:

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Bel article du Monde à propos de la livraison à Air France du 50ème Boeing 777 qui integre sa flotte. On y apprends entre autres un peu plus sur les coulisses d'une telle livraison.

http://www.lemonde.fr/economie/art [...] id=1017655

A noter qu'il n'a fallu que 4 commentaires des abonnés du Monde avant de voir apparaitre le premier relan de nationalisme avec la question "Est ce qu'American Airlines a des Airbus".

Et bien, non seulement, AA a des Airbus mais si on compte tous les Airbus achetés par American, United, US Air, Frontier, Spirit, JetBlue, Northwest et dernierement Hawaian, je dirais que les Etats Unis sont loin d'etre un client negligeable pour l'avioneur europeen. Comme quoi, les idées recues.....

Message cité 1 fois

yoke

24gordon a écrit :

Le monde ou pas ces journalistes manquent toujours de précisions :

Citation :

ercredi 30 avril, 9 h 30. Avec cinq minutes d'avance sur le plan de vol, le Boeing 777-300ER d'Air France vient de se poser à Roissy-Charles-de-Gaulle et roule vers le terminal 2E. La quarantaine de passagers applaudit Gilles Bordes-Pagès, le commandant de bord. C'est ce dernier, également directeur du développement d'Air France, qui, neuf heures plus tôt, a pris les commandes de l'avion, aux Etats-Unis à Seattle (Etat de Washington), au siège de Boeing.(chicago depuis un moment quand meme :kaola: ) Un événement pour Air France, car cet avion, immatriculé F-GZNB, est le 50e Boeing 777 à rejoindre la flotte. Voilà dix ans presque jour pour jour, au mois d'avril 1998, le premier appareil de ce type avait été livré à la compagnie. Sans perdre de temps, l'avion tout neuf a été mis en ligne : dès vendredi 2 mai, pour le vol de 23 h 15 à destination de Singapour (Air France à probablement reçu le premier 777 turbo prope ).

Message cité 1 fois

Black_Vador_972

yoke a écrit :

Le monde ou pas ces journalistes manquent toujours de précisions :

Citation :

[Mode troll ON]

Non ils ont intégrer au temps de vol la probabillité d'un IFSD et le temps d'envoyer un avion de remplacement. D'où maintenant un temps de vol de 23h15 pour un CDG-SIN. De cette manière, si cela arrive, plus besoin de dédommager les clients pour le retard engendrer puisqu'il n'y en aura pas. C'est tout bénef! :whistle:

[Mode troll OFF]

23h15 c'est l'heure de départ de Paris.

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Bah, dans les deux cas, c'est un peu une forme de language.

Ok, le siège social de Boeing est à Chicago mais dans l'esprit, Boeing est quand même associé à Seattle.

Quand au vol de 23h15, ca ne m'a même pas choqué parce que dans mon esprit, il est evidnet qu'on parle du vol qui decolle a 23h15. un peu comme on dit, "je prends le train de 7 heures...".

Ne soyons pas trop picky, comme disent les ricains. Pour une fois qu'un article aeronautique paru dans la presse classique n'a pas de fautes grossieres; même la photo est bien celle d'un 777

Message cité 1 fois

Black_Vador_972

Je ne voudrais pas être trop "picky" mais ils auraient pu mettre la photo d'un 777-300. :sarcastic:

Edit: Ceci dit tu as raison c'est quand même un article de bonne facture, il faut le souligner. [:acherpy]

Message cité 1 fois
Message édité par Black_Vador_972 le 04-05-2008 à 13:28:33

yoke

24gordon a écrit :

Humour humour je précise

Message cité 2 fois

yoke

Black_Vador_972 a écrit :

C'est pas faux [:marllt2]

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Black_Vador_972

yoke a écrit :

Humour humour je précise

Ah OK c'était difficilement détectable. :hello:

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

yoke a écrit :

Humour humour je précise

T'inquietes, je l'avais compris comme cela

Et pour la photo, ouh la, je suis que même avec une photo d'un A320, 90% des lecteurs n'y auraient vu que du feu. Donc entre un 777-200ER et un -300ER, n'en parlons même pas.... :lol:
Et puis d'abord, l'auteur dit "un 777 d'AF à Buenos Aires". Il ne dit pas un -300ER... :kaola:

fred-eric2

veni, vidi, parti

yoke a écrit :

Quant c'est pas l'un c'est l'autre :

Citation :

Ouais enfin bon le mec il arrive pas à écrire le nom de patron d'airbus donc la crédibilité de son article sympa

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l'alcoolisme c'est mal, la preuve

cpagrave

Citation :

Les problèmes de câblage sont toujours en cause. Les premiers appareils ont été refaits de manière artisanale par 2500 ouvriers allemands dépêchés à Toulouse. Selon nos informations, Airbus devrait tout de même parvenir à livrer les 13 exemplaires prévus cette année. Par contre, la mise au point de la nouvelle méthode de câblage, qui doit permettre d'atteindre 25 livraisons l'an prochain, est très en retard. Du coup, les avions s'accumulent dans l'usine. "On va devoir stopper très prochainement la chaîne d'assemblage et la livraison des tronçons", confie au JDD une source proche du dossier chez l'avionneur. Selon le journal allemand Wirtschaftswoche, Airbus aurait déjà prévenu ses clients d'un nouveau retard.

http://www.lejdd.fr/cmc/economie/2 [...] 14772.html

Message cité 1 fois

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

Pas mal l'article du monde. Par contre je suis épaté de lire que l'aménagement cabine se fait 10 jours avant la livraison...

Chez Bubus il me semble que c'est plus en amont que ça, vu qu'il y a "handover" au flight test/delivery center bien avant la livraison. (Flo tu confirmes?)

J'ai aussi eu très peur en lisant la partie des essais en vol. "Un vol qui restera unique dans 66% des cas", purée comment j'étais soulagé de lire qu'il y avait encore des vols de vérifs après, parce que un seul vol avant livraison, ça n'arrive jamais je pense.

mrbebert

Je pensais à un truc :
- d'un côté on a Airbus qui fabrique des (gros) avions et qui n'arrive pas à les aménager
- de l'autre, Boeing n'arrive pas à fabriquer des avions, on peut imaginer que ses usines d'aménagements vont être en manque de travail.
La solution est simple : Airbus sous-traite à Boeing l'aménagement de ses cabines :whistle:

Message édité par mrbebert le 05-05-2008 à 17:09:43

hpdp00

bleus, c'est fou

et boeing sous-traite la construction du 787 à airbus. logique

paraitrait que les allemands immigrés à toulouse pour fabriquer ce fameux circuit sont du genre incapables et se la coulent douce mais avec une très bonne paye, ce qui énerve les toulousains

Message cité 1 fois

---------------
du vide, j'en ai plein !

boboeing

respect respect

Mais.. Voyons!....Vous ne lisez pas la bonne presse :

Airbus va doubler sa production d'A380 :

http://www.easybourse.com/bourse-a [...] 190-447133

Mais Airbus dément !.... Bizarre Non?

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

hpdp00 a écrit :

paraitrait que les allemands immigrés à toulouse pour fabriquer ce fameux circuit sont du genre incapables et se la coulent douce mais avec une très bonne paye, ce qui énerve les toulousains

Ca à l'air d'etre toujours au top l'ambiance de travail chez Airbus entre les francais et les allemands.... :lol:

Message cité 1 fois

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Tiens au fait, je viens de voir sur le tableau Airbus qu'il y avait une ligne avec 12 annulations d'A318 :heink:

C'est quel client?

Message cité 3 fois

Ethnik

...At the speed of life

24gordon a écrit :

Tiens au fait, je viens de voir sur le tableau Airbus qu'il y avait une ligne avec 12 annulations d'A318 :heink:

C'est quel client?

Récentes?

Non parce que sinon ça pourrait etre la TWA...

moyen_moins

chat réincarné

24gordon a écrit :

Ca à l'air d'etre toujours au top l'ambiance de travail chez Airbus entre les francais et les allemands.... :lol:

Un senior de chez Apsys nous a expliqué comment ça se passait chez Airbus la cohabitation entre allemands, français et espagnols, ça reste assez chaud :sweat:

caudacien

Ca fait peur la solidarité airbus quand on voit l'entente entre francais et allemands [:prozac]

moyen_moins

chat réincarné

Quand tu peux, tu rejettes la faute sur ton voisin
Par exemple entre Toulouse et Madrid pour le DCGS, c'est toujours assez tendu
Je suppose que ça doit être le même merdier partout :spamafote:

slasher-fun

Entendu il y a quelques semaines par d'autres spotters que CorsairFly changerait sa livrée bleu schtroumpf pour le jaune de TUIFly...

Message cité 1 fois

caudacien

slasher-fun a écrit :

Entendu il y a quelques semaines par d'autres spotters que CorsairFly changerait sa livrée bleu schtroumpf pour le jaune de TUIFly...

Ca fait longtemps que j'en ai entendu parler.
Dans un sens, ca peut difficilement etre pire que la livrée actuelle qui constitue réellement une pollution visuelle.

freds45

Le jaune poussin de TUI, c'est pas beaucoup mieux

---------------
Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

oui bleu ou jaune, ca reste pas vraiment esthetique.

Par contre, c'est voyant et apparament, c'est le but recherché!

Message cité 1 fois

caudacien

24gordon a écrit :

oui bleu ou jaune, ca reste pas vraiment esthetique.

Par contre, c'est voyant et apparament, c'est le but recherché!

Franchement, de voir ces horreurs volantes décoller du matin au soir... ca me file pas envie de voler avec eux

Message cité 1 fois

btu66

Dédale: Oui. Icare: NON

24gordon a écrit :

Tiens au fait, je viens de voir sur le tableau Airbus qu'il y avait une ligne avec 12 annulations d'A318 :heink:

C'est quel client?

Peut-être GATX Flightleave. Il en avait commandé 12 et j'en trouve plus traces.

Message cité 1 fois

Ethnik

...At the speed of life

caudacien a écrit :

Franchement, de voir ces horreurs volantes décoller du matin au soir... ca me file pas envie de voler avec eux

C'est pourtant dommage, ils ont des 747 :love:

Enfin bon, c'est vraiment dommage que TUI ait prit possession de Corsair, après les livrées pourries, la prochaine étape sera surement le renommage et la disparition de la compagnie en TuiFly (?)

Message cité 2 fois

caudacien

Ethnik a écrit :

Franchement, les 747 corsair, c'est [:vomi]
Au mieux

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

btu66 a écrit :

Peut-être GATX Flightleave. Il en avait commandé 12 et j'en trouve plus traces.

Je pencherais plutot sur l'hypothèse de Luberon. Je me souviens qu'America West avait en effet à une epoque des A318 en commande.

Message cité 1 fois

slasher-fun

Ethnik a écrit :

Enfin bon, c'est vraiment dommage que TUI ait prit possession de Corsair, après les livrées pourries, la prochaine étape sera surement le renommage et la disparition de la compagnie en TuiFly (?)

Je ne pense pas, chaque compagnie a son image propre dans le groupe.

btu66

Dédale: Oui. Icare: NON

24gordon a écrit :

Je pencherais plutot sur l'hypothèse de Luberon. Je me souviens qu'America West avait en effet à une epoque des A318 en commande.

Exact, mais c'était 15 et non 12. http://www.aviation-fr.info/guide/a318.php

the_big_poulet

Flying chicken

Nouveaux retards de livraison de l’A380
mardi 06.05.2008, 15:47

Citation :

La compagnie aérienne Emirates de Dubaï, le plus grand client de l’A380, a annoncé avoir été notifiée par le constructeur européen Airbus de nouveaux retards de livraison de l’avion géant.

lesoir.be

caudacien

Encore la faute aux allemands? [:chrisbk]

FLo14

Gouranga !

A priori ce seraient de potentiels retards [:aloy]
La cible en 2008 serait atteinte, mais pas le ramp up escompté en 2009.

Message cité 1 fois

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

p4rp4ing

cpagrave a écrit :

Citation :

http://www.lejdd.fr/cmc/economie/2 [...] 14772.html

le pognon que ça a du couter de loger tout ce monde là :sweat:

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Le rêve est une capacité.

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