Reprise du message précédent :
Pour MAS et l'A380, c'est un secret de polichinelle qu'ils n'ont plus franchement besoin de cet avion, voire à limite qu'ils n'en ont jamais vraiment eu besoin. La compagnie est en très grande difficulté financière et ca donne un peu l'impression qu'ils avaient commandé l'A380 pour se donner de l'envergure face à Korean ou Singapore.
 
Franchement je doute fort que cette commande soit conservée, même si Airbus le donne une forte compensation.
 
En ce qui concerne les chinois, mefions nous. Faudrait pas les prendre pour des billes et il y a certainement bien longtemps qu'ils ont desossé un 737NG et/ou un A320. Je ne dit pas qu'ils seraient capable de produire un avion composite comme les successeurs probables des A320/737, mais ils ont certainement la technologie pour produire l'équivalent d'un A320 ou d'un 737NG et ca leur suffit amplement. N'oubliez pas que montrer au monde que le pays est capable de produire une telle technologie est une priorité nationale que les chinois entendent bien relever.
 
Quand au marché? A l'export peu d'ouverture sans doute mais rien que le marché interieur chinois constitue un besoin enorme. Et qui sait si avec des prix cassés, les pays emergent comme l'Inde ne seraient pas client, au depend d'Airbus et de Boeing.

Quand au debat Yoke/joystick, je ne pense pas que boeing adoptera le Joystick.  
 
Il est indéniable que l'utilisation du joystick a l'avantage de liberer de la place et un bon visuel sur les instruments de bord. En revanche, c'est un peu comme la blague de Leahy a propos des hublots, personne n'a jamais acheté un avion sur le simple fait qu'il possedait un joystick au lieu d'un yoke.
 
Les clients de Boeing ne sont donc sans doute pas demandeur d'un joystick a tout prix. Et Boeing serait un peu humilié de reprendre une idée d'Airbus.  

Normal il pleuvait...
A quelle heure ils se posent aux stazunis les 2 autres

en gros tu veux dire que le pilote automatique est enclenché pendant les 99% du temps du vol ?  

 
Oui. D'ailleurs il pourrait même l'être au décollage et à l'atterrissage, si on le voulait.

 
Le copi aux commandes, le captain a bien le droit de s'amuser

Bah oui... Et sur certains aéroports et appareils, l'avion peut même atterrir tout seul...

 
ça ça risque pas d'arriver chez Boeing étant donné qu'ils ont une philosophie radicalement differente d'Airbus à propos de l'assistance au pilotage, par exemple je crois que chez Boeing tous les automatismes des ordis sont débrayables afin que le pilote puisse faire des manoeuvres à priori interdites ou non autorisés dans le manuel de vol alors que chez Airbus il y a toujours un automatisme derriere le pilote qui lui interdit certaines manoeuvres  
 
d'ailleurs je ne sais pas trop si Boeing a raison ou pas sur ce coup, vous en pensez quoi ?

Bon sinon pas encore trouvé de photo potable (voir dans Matin Plus pour le moment), L'An225 a touché pour la première fois le sol français, c'était ce week-end à Vatry.
 
Petite anecdote tirée de radiocockpit au passage :
British Airways présente ses excuses aux passagers de première classe d'un vol Londres New Delhi pour les avoir fait voyager en compagnie d'une dame décédée en classe économique trois heures après le décollage. L'équipage avait attaché le corps sur un siège libre de première classe et calé la tête avec des oreillers. C'est un passager qui pensait que cette dame n'allait pas bien qui a dévoilé l'affaire.

Tu peux tout désactiver sur l'airbus si nécessaire. Mais c'est jamais nécessaire, et ce serait une idée stupide (si l'avion vole pas, c'est pas en enlevant les aides qu'il va revoler).

Sinon je préfère la philosophie airbus, si par exemple tu tires comme un bourrin sur le manche l'avion n'ira pas faire un looping. S'il a vu une montagne devant, il va automatiquement augmenter la puissance moteur pour que tu montes plus vite, etc.

L'an225 a été plusieurs fois au bourget, je suis même monté dedans et il y a des tas de photos sur ce topic.

Rho bah c'est tous des menteurs/ignares ces journalistes alors (et tous des naïfs ceux qui les lisent et dont je fais partie oui je sais...)

Ouais, c'est à te dégoûter de lire/regarder les infos, quand tu vois comment sont traités les sujets que tu maîtrises...

WOW va a LA non?

oui oui, on veut voir la vidéo

Vi c'est WWOW qui va à LAX

 
 
ben que chez airbus si tu back  trop au décollage avec un domaines de vole totalement débraillé tu va faire des étincelle c'est tout.

Oui l'agent 007 s'appelle bien James Bo Juliet Bravo

copier un avion ce n'est pas reproduire la forme, c'est tout recalculer, c'est extrèmement complexe. ils peuvent bien avoir un A320 neuf en pièces détachées, ils ne sont pas prêt de le copier _et_ qu'il fonctionne comme un airbus by floflow tout le long de sa vie. évidemment il y a d'excellent ingénieurs chinois tout à fait capable de tout reprendre et d'en faire un bon, mais ils ne courrent pas les rues en chine ni ailleurs, et pour construire un 150 places type A320 il va en falloir un paquet, de très bons. les chinois ont aussi une aviation militaire à s'occuper, je ne pense pas qu'ils souhaitent mettre tous leurs meilleurs ingénieurs sur un avion civil
de toutes façons il passera de l'eau sous les ponts avant que le premier entre en service, 10 ans? 15 ans?
 
le danger, dans 15-20 ans, c'est en effet le marché intéreur asiatique, plusieurs milliers d'appareil, même si les chinois n'en vendent pas à l'extérieur c'est autant de moins pour airbus et boeing, ce qui modifie sensiblement les possibilités de vente pour les appareils actuels à long terme. actuels ou qui vont sortir, B787 et A320NG, ils risquent d'arriver dans un marché beaucoup plus limité que prévu

 
J'aimerais bien voir ça. Il y a aucune modélisation du relief (sauf sur le 380) sur les airbus. En fait c'est plutot lorsque tu tire sur le manche pour une raison X ou Y que l'avion va automatiquement mettre la poussée maximum;

 
Ah oui d'ailleur je l'ai paumé tu l'aurais pas quelque part ?

 
Oui bien sûr faut tirer sur le manche. Mais t'as raison, même s'il y a l'alarme il n'y a pas de rapport, la puissance augmente car le fait de tirer sur le manche risque de provoquer un décrochage.

D'ailleur ce systeme du Rafal m'a toujours fais haluciné !

http://www.liveatc.net/feedindex.php :-)

 
Et c'est quel secteur qu'il faut écouter ?

Bah euh comme je sais pas et que le final vector donnait pas grand chose, je tente la tour, m'enfin si qqun trouve qu'il le dise !

JFK Delivery, ah pardon spas une livraison  

 
Je suis sur la tour... Mais c'est carrément balaise de les suivre, les gars...

Au fait petite question à ceux qui ont déja prit cette compagnie, je vais peut etre prendre Emirates cet été (332 773 et 77W), vous savez si il y a le choix du français dansleur programme audio-visuel ?

En grande partie oui : http://www.emirates.com/fr/Travell [...] erview.asp

Nan l'est pas posé !
"22L : Trafic on final : Super A380"

Ayé l'est posé ! "Turn right on taxi Juliet"

30" d'images sur ABCnews

Boeing: le développement du 787 est dans les temps
 
http://www.boursorama.com/internat [...] ws=4028940

Mais bien sûr, toujours pas le moindre appareil assemblé et un premier vol dans à peine plus de 5 mois...
Je suppose que pour le moment ils cachent les retards, en espérant les pouvoir les rattraper rapidement...

 
Ne le sous-estimons pas. Le problème c'est que les dirigeants chinois semble vouloir faire de ce projet une priorité nationale, histoire de montrer à l'occident qu'ils sont devenus une des plus grande puissance mondiale.
 
Il est hautement probable que les chinois vont mettre tous leurs meilleurs elements sur ce projet. Mais bon c'est sur que ca ne se fera pas en deux ans mais à mon avis, il leur faudra moins de dix ans.

 
en tout cas s'ils s'y arrivent Et ils feront le même coup qu'Intel avec le C2D

MSN008 qui passe devant ma fenetre, c'est bon ca marche Julien31  

Atterissage à LAX ... 17 h36.....

Rumeur assez surprenante:
 
Il y aurait une forte rumeur comme quoi Virgin Atlantic serait la compagnie cliente des 15 Boeing 787 identifiés en UFO la semaine dernière sur le site de boeing. Virgin Blue quand à elle serait selon la même rumeur la compagnie cliente des 6 Boeing 777-300ER egalement identifiés en UFO.
 
D'apres des analyste londoniens, Virgin Atlantic aurait repoussé la livraison des 6 A340-600 qu'elle avait encore en commande (les slots auraient ete repris par Lufhansa). La livraison des 6 A380 qu'elle avait en commande avaient egalement ete repoussé fin 2006 et les mêmes analyste doutent que ces 12 avions volent un jour sous les couleurs de Virgin Atlantic. Branson celebre pour son slogan "4 engines for long haul" aurait en effet changé completement son fusil d'épaule et ne voudrait plus que des twins.
 
Bref, ca serait bien pour Airbus que les A380 reviennent des states avec quelques commandes en poche, même si ca serait egalement une surprise monumentale en l'etat actuel de voir une compagnie américaine commander l'A380.