Reprise du message précédent :
 
 
c'est clair que tu es pas très objectif quand tu parles de Boeing    
après moi perso j'attends qu'une seule chose c'est un petit retard parce que je bosse avec des ricains qui me broute à tout le temps dire que le  787 c'est le meilleur avion du monde  

arrivée en martinique d'une copine, sur 747-400 corsair. y'z'auraient pas oublié quelque chose quelque part?

 
je suis bien d'accord, mais si déjà t'as du retard sur tes avions de transport (il en etait prévu plus que 2 nan ?); basés sur un modèle assez "connu" de la gamme Boeing, ça augure mal de la suite quand même

 
Personellement ce qui me choque ds la politique marketing du 787 c'est que j'ai l'impression qu'ils n'ont RIEN retenu de leurs pbs des années 90. Les interviews de responsables Boeing ou les articles que je peux lire sur Flightglobal me laissent principalement penser que le melon est sacrement gonflé chez Boeing et qu'ils ont un ego assez démesuré. ( petit point au passage, les retards sur le 747 sont qd même dur à un pb ds la conception des Winglets si j'ai bien suivi, y'a intéret à ce q'uils aient fait plus attenbtion pour le 787 koi )
 
Sinon en tant qu'actionnaire d'EADS ça me fait assez chier de voir l'action stagner  à 25 € ouai

 
Surtout j'aimerais arriver à leur faire comprendre que le 787 et le 380 ne sont pas concurrents...

Si tu penses aux spoilers, tu fais fausse route.
Ils doivent être levés qu'une fois l'avion au sol.
 
Mais peut-être n'est-ce point ce que tu tentes désespérément de nous faire remarquer

ce matin sur BFM
infos concernant "plusieurs mois de retard" pour le 787... selon Boeing...
 
edit : après vérifications, pour l'instant
- rien sur le site de bfm radio
- rien sur le site de libe
- rien sur le site du monde
- rien sur le site de la tribune
- rien dans les dépêches afp
- rien dans les dépêches reuters
- rien dans la presse belge et allemande
 
donc probablement une info pipo

concernant mon post précédent
je ne dis pas que les informations portant sur un éventuel retard de boeing sont du "pipo"...je laissais entendre que BFM ce matin avait dit que Boeing avait reconnu un retard de plusieurs mois, plusieurs devant au moins être 2 (c'est un peu comme un ebande de gaulois dans Astérix chez les Goths, une bande c'est au moins 2)
or, il faut reconnaître que cette information, si elle avait fait suite à une déclaration officielle de Boeing aurait déjà fait la une de la plupart des sites d'information
étant donné que je ne l'ai pas encore trouvée sur les sites que je consulte, il est probable que l'information de BFM provienne plus d'un blog de passionné ou d'une fuite non encore reprise par la totalité des agences d'information que d'une déclaration officielle

 
Pour ça c'est facile, tu réponds "ouais mais j'ai l'A380 c'est la plus grosse le plus gros   ".
 
 

ma vidéo de F-WWDD qui effectue un Touch-and-Go hier à Toulouse    
 
http://www.youtube.com/watch?v=C6bS5ZXxvPY (brut)
http://www.dailymotion.com/curuxiane/video/x178uk_a380 (sans la tache)
 
je me suis aperçu, après coup, qu'il y a avait une grosse tache sur l'objectif ... la honte  

 
Moi j'ai rien dit parce que je suis jaloux  

 
Jolie video
 
Est ce qu'ils font le test sans toucher sol par contre ? (en remettant les gaz a la dernière seconde)

euh ... non, il atterrit quand même, mais en général, l'atterrissage est plutôt rude parce qu'ils ne peuvent pas perdre toute la puissance/vitesse ... et ils relancent presque aussitôt.
Si tu as mis le son, ça s'entend bien ...

 
Il met bien 3/4 sec avant de tout repousser à fond (ou alors ca correspond au passage de l'avion en face de la camera ?)

Oui ça arrive mais c'est bcp plus rare.
 

Oui, c'est ce qu'il entend par "presque aussitôt".

Belle Vidéo... Merci... Ils lésinent pas sur la puissance quand ils remmettent les gaz.... L'oiseau s'arrache litérallement du sol!  impressionnant!

Air France-KLM... tout va bien?
 
http://fr.today.reuters.com/news/n [...] TS-200.XML
 
Période d'optimisme... comme à fin 2005 pour Airbus?
 
Et EADS-Airbus vend sa participation dans Embraer.. (extrait de FI)
 
"EADS sells Embraer stake in €124m deal, but stresses no end of future industrial cooperation
By Victoria Moores
 
Airbus parent EADS has sold its 2.12% stake in Brazilian regional aircraft manufacturer Embraer, generating €124 million ($162 million) from the deal.
 
The ownership shift follows changes to Embraer’s ownership structure, says EADS, which have rendered the shareholding a “pure financial investment”. But EADS stresses that the divestment will not prevent it from further exploring areas of industrial co-operation with Embraer in the future.
 
EADS chief executives Tom Enders and Louis Gallois say: “We remain fully committed to our partnership with Embraer, which has matured over many years. Brazil and Latin America are important markets and we will continue to strengthen our industrial presence in the region.”
 
Following the sale, which generated proceeds of €124 million before taxes and bank fees, EADS says that its focus will be shifted to core matters and projects that will provide future growth opportunities."
 
 
Dassault détient-il toujours une part du capital du constructeur Brésilien?

et petit point sur les commandes de février
 
Février 2006
Avion Aircraft        6 x A330-200F
China Sonangol       3 x A320 ACJ
Asian customer 1    1 x A318 ACJ
Asian customer 2    1 x A340-500 VIP
Air One                 10 x A320    (transformat° d’opt° & droit d’achat Cde 01/2006)    
Arabie Séoudite       2 x A330 MRTT
PGW                      1 x A318 Elite
Thai Airways           8 x A330     (+4 options)
Commandes Total:   32
Année 2007
familles      A32x              99  
               A33x/340x       53
Total                            152
 
Décidemment les retards de l'A380 font l'affaire de l'A330.. (Floflow va encore bosser comme un fou!!)

  1907 c'est le premier vol d'helicoptére emportant un pilote à bord et non l'invention. Il s'agit de Paul Cornu qui, à Lisieux en Aout 1907, fit un 1er vol à 40 cm sol, puis un second à 1,50 m, avant de casser le tout. L'helicoptére pesait 260 Kgs avec un moteur Antoinette de 24CV.
Mais en 1905 successivement, Deutsch de la Meurthe, les fréres Dufaux, Tatin et Maurice Leger dont les recherches étaient subventionné par le prince Albert 1er de Monaco firent décoller des engins à voilures tournantes.
Maurice Leger, avec un moteur de 6CV et un engin de 85Kgs, pouvait emmener 23 Kgs. Puis avec un moteur de 15CV, son engin décollait avec un lest de 100Kgs.
Source: Histoire de l'aviation. Edition 19............58.
Edit: Ortho

Merci Boboeing   pour ce recapitulatif. Interressant de voir que ce n'est pas la famille A320 qui emporte le tout.
Floflow va peut étre travailler comme un fou mais je parie que c'est pas pour lui deplaire

Pas de nouvelles des essais RTO pour l'A380?.. trop de vent du côté d'Istres?
 
 
Kuweit Airways s'apprète à renouveler sa flotte.. 34 avions dont sans doute une majorité de WB.. Ils semblent vouloir que l'avionneur qui vendra reprenne la Flotte ancienne qui date semble-t-il d'après la première guerre du Golfe et qui est majoritairement composée d'Ai rbus.. : 3 A320, 3 A310-300, 5A300-600, 3 A340-200 et 2 B777-200...  
 
Les A300 et 310 peuvent-ils être transformés en Freigters?
 
wikipedia semble en avance sur son temps...
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Kuwait_Airways#Fleet
 
 

OK merci pour vos réponses, en effet je n'ai pas mis le son, mais je vais rectifier cela
 
SInon encore une question conne (étant un noob dans ce domaine), est ce que les questions de sécurité changent entre des vols commerciaux et des vols logistique ?

Pas sur que flowflow les fasse tous si les 330F sont finalement construit aux USA

 
c'est pas les F qui seront construits au US.. les MRTT ou les tanker.... enfin si je ne me trompe.. Luberon, FloFlow, Gordon24, Flo14 ou un autre pourra confirmer....

 
c'est même une condition sine qua non pour que l'A330MRTT soit éventuellement choisi par l'USAF ... et ce ne sera ni Airbus, ni EADS mais Northrop Grumman qui le construira ...  

Oui enfin c'est dans les 2 sens, si les USA n'achètent pas, on fait rien aux USA.

 
Oui... enfin.. qui l'assemblera sans doute.... en échange peut être d'une externationalisation de certaines autres tâches.. pour profiter de la zone Dollar... power 8 oblige...

C'est confirmé : l'aéroport de Berlin Tempelhof (le plus petit des 3 aéroports de Berlin) fermera bien ses portes à partir du 31 octobre 2008, malgré la demande de 13 compagnies qui exploitent toujours cet aéroport pour obtenir un délai supplémentaire.

Merdeuuuh

Va falloir que j'y retourne alors

C'est l'aéroport historique non ? Celui du pont aérien de la guerre froide ?

Wi c'est cui là. Les bâtiments devraient toutefois être conservés en tant que monuments historiques.

Et les treize cie.. elles vont aller ou?.. c'est quoi comme compagnies?

Les compagnies c'est :
LGW Luftfahrtges. Walter
Cirrus Airlines
Lufthansa
InterSky
Sterling.dk
European Air Express
SN Brussels Airlines
(po trouvé les autres)
Elles seront sûrement dispatchées sur les deux autres aéroports...

y'a austrian aussi iirc

A la mode en ce moment, les repaint "Classic" avec en prevision, Alaska Airlines
 

 
Etant un peu nostalgique, je dois dire que j'aime bien ces couleurs retros! Je ne sais pas si c'est vraiment bare-metal ou si c'est du gris immitant le bare-metal mais ca rends bien!    
 
Par contre, à la mode egalement et la c'est beaucoup moins joli, ce sont les livrées publicitaires.
 
Avec dans le mauvais gout, German Wings:    
 
http://www.airliners.net/open.file/1174200/L/
 
Ou alors, une ancienne livrée de chez Virgin Blue:    
 
http://www.airliners.net/open.file/1049414/L/

pour changer un peu
 

jsuis sur que c est meme pas vrai le "A380 on board"!
 il a l'air vide vu le faible tirant d'eau  
 

 
Peau d'orange  

 
C'est là où j'ai atterri l'année dernière, ma femme étant des environs ... C'était avec un A319 de Cebu Pacific.
Sinon, PAL a quelques A320 encore à être livrés ... dont 2 dans les semaines à venir.