Reprise du message précédent :
Villepin et Merkel s'entendent sur l'avenir d'Airbus

http://tempsreel.nouvelobs.com/act [...] irbus.html

 
Oui mais à réagir aussi vite on perd l'historique des belles déclarations de Boeing... et on fait douter les copains!!!
 
Merci quand même!

Dans le noir l'A380 ressemble à un paquebot

A380, quel marketing

T'as la mémoire courte alors pour le Sonic Cruiser, le 7E7 pour finir par le Dreamliner

 
Il me semble que les avions sont certifiés pour un nombre max de passagers et les compagnies ne peuvent aller au dela. Par exemple les 737-800 et -900 sont certifiés il me semble pour 189 passagers et pas un de plus.
 
Après ces histoires de certification, c'est bien compliqué. Le 747 classic a subi un test d'evacuation mais il ne me semble pas que le 747-400 en ait subit un. Pareil, je doute que le 737-900ER ne subisse un test. Et si Airbus produit un A380-900, certainement qu'aucun nouveau test ne sera fait à nouveau.
 
Mais l'un dans l'autre, ces tests sont ils significatifs pour autant? Ainsi l'evac sur le 747 a ete realisé sur le classic donc sans double pont. Donc il n'y a jamais eu d'evacuation de testée sur le pont supérieur d'un 747.
 

C'est un paquebot

 
C'est rigolo Wikipedia. Donc si je comprends bien les fans d'Airbus vont faire les modifs pour les bonnes nouvelles d'Airbus et les mauvaises nouvelles de Boeing. Et je suppose que les fans de Boeing font l'inverse.    
 
Et le scenario se repete pour PC/MAC, ATI/Nvidia, Intel/AMD?    

 
J'espere qu'il vole mieux qu'il ne flotte  

P'têtre qu'il flotte hein.... ?!?

 
Ouais, y'a même des americains sur a.net qui disent que c'est le Titanic.    
oui je sais, elle est facile mais bon, vu que tu tendais le baton pour te faire battre.    
 
T'inquietes, je plaisante    

Euh.... en même temps c'est pas mon avion hein, donc bon.... titanic ou pas, j'm'en balance un peu quoi

 
Oui mais l'A380 a réussi son test d'évac avec 853 personnes ... et est dont certifié pour ce nombre, au maximum ... en mode bétaillère bien sur! ... et là, c'est 300 de plus qu'un 77W en même mode...

Au fait quelqu'un à regarder le JT de F2 ce soir ?
Y'avais un reportage sur le XV de France qui parait jouer en Irelande, filmé dans un avion d'AF... un 777. Pour aller en Ireland j'y crois moyen quand meme (en biz bien entendu). Ils ont surement choppé les image d'un autre repportage non ?

alors alors....Asia X devrait prendre une décision en Mars.. pour 20 WB
 
http://www.todayonline.com/articles/171373.asp
 
Vos pronostics... après une commande d'A320 en 2006..
Y a t il des A330 ou des 777-200 disponibles en location actuellement?
lequel des deux constructeur peut livrer en 2008 ce type d'avion?

Cf. un de mes posts précédents, pour Boeing les 777 c'est plein jusqu'en 2010/2011...

 
Le Co d'Asia X dit :
 
 He said the earliest AirAsia X could get the aircraft would be September 2008.
 
"Till then we will probably need to lease between two or three planes. Chances are we will be leasing the same type of aircraft that we are buying," he said.
 
extrait de :
http://www.bernama.com.my/bernama/ [...] ?id=245585
 
Donc c'était une petite indication...
Airbus est-il capable de louer (pour juillet 2007) des A330 jusqu'à une livraison prévue des premiers avions commandés en septembre 2008?

Ryad commande 2 ravitailleurs A330
L'Arabie saoudite a signé un contrat de commande de deux avions ravitailleurs A330-MRTT dérivés de l'Airbus A330, pour un montant compris entre 350 et 400 millions d'euros, annonce  le ministère français de la Défense.  
(Avec AFP).

Pour les toulousains :l'Antonov 22 est parqué à l'aéroport en ce moment

Sacré fumée aussi !

je l'ai vu ce matin en allant chercher mon AR108 à boutique aéro

 
Quelqu'un sait quand il doit repartir ?
D'ou on peut le prendre en photo ?

 
Maintenant que Finnair a reussi a negocier le prix des A350XWB au prix des anciens A350v2, faut s'attendre a ce que toutes les compagnies clientes de l'A350v2 fassent de même.
 
Vu que l'A350XWB est plus gros que l'A350v2 et qu'il va arriver quelques années plus tard que prevu, Airbus n'est guere en position de force.    

 
peut-être de Goodrich, derrière 32L ...
sinon, je me demande si ça donnerait bien de l'aérogare fret ...

Bienvenue au club  
 
J'pense tout d'un coup qu'il faudra que j'me décide à aller à la boutique pour m'acheter les petites maquettes métalliques des anciennes livrées AIRBUS + l'A340-300 avec le réacteur d'A380

 
 
Pas d'info sur son départ ?
Faut que je fasses une sortie Spotting avec mon nouveau jouet: un EOS 400D, pour voir ce qu'il a dans le ventre avec un objo 70-300.

petit article sur le 747LCF sur flightglobal
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] ng-to.html
 

The second LCF (RT632) was due to arrive in Seattle in a new white-and-blue livery by early January, but has yet to make its first flight, adding pressure to the already compressed schedule.

 
A part ça tout va bien, le calendrier est respecté tout est dans les délais annoncés

Bonjour,

Il y a un A310 qui s'est craché près de Moscou, il n'y aurait pas de passagers, les trois pilotes seraient grièvement blessés.
Source :EuroNews

Que des morts ?

J'ai édité le message.

 
 
A310.?.. A319?... A320?... ou Bombardier lear jet?....  les spéculations vont bon train... comment peut on confondre un lear jet et un A310?

Pour remplacer les 2 Boeing 747 "Air Force One", l'A380 peut-il être envisagé ?

 
Faut peut être pas exagerer!!!  Si déjà ils commandent quelques KC30 pour l'Us Army faudra leur cirer les pompes et leur faire des courbettes de remerciement... Mais Alors si ils achètent des A380 pour remplacer les 747 "Air force One".. On se met tous à manger du Mac Do midi et soir!!!      

 
Oui enfin, c'est Moscou, hein!  

 
D'un autre coté, pas besoin de 2 ou trois LCF pour transporter les premièrs elements de 787. Le but est de construire deux ou trois appareils pour les essais. C'est pas encore la production, donc des flux tendus. Dans l'immédiat, Boeing peut largement faire avec un LCF.
 
Et à mon avis, c'est surtout au niveau de la fabrication des elements que le retard va se produire. Dans l'immediat, je doute fort que les elements produits s'accumulent sur les tarmacs italiens ou japonais en attendant un LCf pour les ammener à Seattle ou Charleston.
 
Bref, y'a surement du retard, mais c'est pas tellement le LCF qui pose problème!

Peut etre parce qu'ils craignaient que le LCF pourrait avoir du retard et qu'il valait donc mieux s'y prendre en avance?  
 
Mais bon, je crois que vous vous focaliser trop sur ce 787 et ses possibles retards. A croire que vous n'attendez, que dis je n'esperez secretement que de voir Boeing se planter! Genre, font pas mieux que Airbus, bla bla bla....
 
Loin de moi de dire que Boeing n'aura pas de retard. D'ailleurs, Boeing etait resté assez humble sur les retards de l'A380 car il aurait été plutot bête de se moquer d'Airbus pour ne pas faire mieux par la suite.
 
Aux dernières nouvelles, Boeing prevoit toujours un premier vol à la fin de l'été 2007 (hemisphère nord pour ceux qui flaireraient un piège) et les premieres livraison vers juin 2008 si je me rapelle bien.
 
Attendons donc, sagement d'ici la. Il n'y a plus vraiment longtemps a attendre d'ailleurs et on sera vite fixé. Soit Boeing tient les délais et on pourra dire chapeau. Soit Boeing ne tient pas les délais et ils devront faire  face aux mêmes problèmes qu'Airbus car les compagnies clientes ne seront pas tendres non plus (surtout s'il y a deux ans de délais). Mais bon, de la à le souhaiter obstinement...    
 

Finalement c'est pas un A310 c'est un petit avion d'affaires.

Bof, soit Boeing gère bien et les rumeurs seront ridiculisées, soit Boeing gère mal et quand il l'avouera la chute sera d'autant plus rude

Bien sur qu'on peut parler des problèmes de Boeing, comme de ceux d'Airbus sauf que la plupart des intervenants ici (toi le premier) ne parlent de Boeing que pour les enfoncer. Toute intervention de ta part sur Boeing n'est que descente en flamme et critique. Un peu plus d'objectivité serait quand même preférable!
 
ok, tu vas me dire, on est francais, on est europeen, donc il est normal de preferer Airbus, toussa! J'essaie juste par mes interventions d'équilibrer le débat et quand Boeing se plante, je suis le premier à le dire egalement.
 
D'autant plus que contrairement à ce que tu penses, les mauvaises nouvelles sur Boeing ne me contrarient pas plus que ca. C'est juste encore une fois seulement le manque d'objectivité qui me gene! J'ai rien a gagner ou a perdre avec Boeing. Par contre, je suis aussi comme beaucoup ici actionnaire d'EADS. Donc la, ca me contrarie plus quand ils se plantent!    
 
   
 

 
belle expérience !

 
c'est clair que tu es pas très objectif quand tu parles de Boeing    
après moi perso j'attends qu'une seule chose c'est un petit retard parce que je bosse avec des ricains qui me broute à tout le temps dire que le  787 c'est le meilleur avion du monde