Reprise du message précédent :
c'etait pas 3000eme appareil livré ?

Si  
3000 livrés et 5000 commandés, je trouve que c'est curieux comme écart

Ben ca fait 5 ans de boulot à venir, ca rassure.

Un avion percute un camion à l'aéroport de Pau: un mort, selon la préfecture
 
PAU (AP) - Un avion de la compagnie Régional, filiale d'Air France, est sorti de piste à la suite des intempéries lors de son décollage à l'aéroport de Pau jeudi en fin de matinée. Selon la préfecture des Pyrénées-Atlantiques, l'appareil a percuté un poids lourd qui circulait sur la voie longeant l'aéroport, faisant un mort, le chauffeur du camion.
 
Aucune victime n'est à déplorer parmi la cinquantaine de passagers et membres d'équipage, qui tous ont été évacués, selon la compagnie, filiale à 100% d'Air France. L'appareil, de type Fokker-100, effectuait le vol AF7775 entre Pau et l'aéroport francilien de Roissy-Charles de Gaulle.
 
Une enquête interne au groupe Air France-KLM sera ouverte, a-t-on appris auprès d'Air France.
 
La compagnie Régional, dont le siège est basé à Nantes, est née en 2001 de la fusion de Flandre Air, Proteus Airlines et Regional Airlines.
 
Elle dessert actuellement une vingtaine de villes françaises et une trentaine de villes européennes. Effectuant environ 400 vols quotidiens, Régional assure entre autres les liaisons Bordeaux/Marseille, Nantes/Genève, Clermont-Ferrand/ Bruxelles.
 
Ses effectifs sont de l'ordre de 1.800 personnes. La compagnie dispose d'une flotte de quelque 65 avions, d'une capacité de 30 à 100 sièges. AP

D'après l'AFP il aurait tout de même décollé ???
 
Un avion percute un camion dans un champ près de Pau: le chauffeur tué
2007-01-25 13:56:49
PARIS (AFP)
 
© AFP
 
[...]
Selon la DGAC, un problème encore non identifié au décollage a contraint l'appareil à se reposer d'urgence dans un champ. Arrivé au bout du champ, l'avion a percuté un camion sur une route départementale.
 
Le chauffeur du camion a été tué, a-t-on précisé à la DGAC.
[...]

oé
commandes/livrés ou construits
il semblerait que le 3.000ème soit en fait le 3016ème de la "lignée"
ce qui signifierait qu'il y en aurait eu 16 qui n'ont pas été construits/livrés ?  

Ce que je comprends dans cette dépêche, c'est que le contact avion<->camion a eu lieu à l'atterrissage

(Cercle Finance) - Airbus, une filiale à 100% du groupe aéronautique européen EADS, a annoncé une commande de deux avions cargo A330-200F par la compagnie de fret turque MNG Airlines.
 
La transaction est assortie d'une option d'achat sur un autre appareil, précise l'avionneur dans un communiqué.
 
Airbus avait annoncé la semaine dernière avoir reçu le feu vert du conseil d'administration de sa maison mère EADS pour le lancement industriel de la version fret du gros-porteur A330-200.
 
Le groupe avait alors précisé avoir reçu 26 engagements d'achat, émanant de deux clients.

 
Tiens, dire que j'ai pris un Fokker100 de BritAir il y a 3 semaines, par temps venteux... D'ailleurs je viens de recevoir ma carte FREQUENCE jeune, cool il me restait une place dans le portefeuille

 
Ah OK donc c'est pas un pb au décollage, enfin si, mais c'est un crash quand même, l'avion a volé et s'est vautré.

 
Il y en a 2000 à construire, pas 16 ! Vous n'avez pas remarqué qu'en ce moment les commandes sont le double des livraisons, depuis plusieurs années ?

j'ai dû mal m'exprimer  
 

 
http://avionsdeligne.info/

 
luxueux, mais de mauvais goût

les sandows de la planche à repasser au milieu des dorures

Vous connaissez Live Maps?  
les images sont de bonnes qualités mais la couverture est très reduite (une dizaine de villes francaises)
 

 

Vente flash au rayon Airbus, choisissez votre modèle préféré...
 

 

 

 
Allez, le jeu des 7 erreurs, retrouvez les mouvements d'avions entre les 3 photos, et pour départager les vainqueurs en déduire la fréquence de passage du satellite.

c'est pas un satellite qui a pris ces photos

Tu es sur que ce sont des images satellite ?

non

Ce sont des vues d'avion, qui ne concernent que certaines villes. Pour la France, on a depuis aujourd'hui de nouvelles (et premières) villes : http://www.generation-nt.com/actua [...] ps-search/

Pfiouuuuuuuuu...... y a un A380 qui a décollé y a une p'tite demie heure, les 2 rangées de hublots allumées....

2007 pour Airbus....
 
Air Asia         50 x A32X   (plus 50 options)
Guggenheim     6 x A332F
Intrepid         20 x A332F
Flyington         6 x A332F
Spirit Airlines  30 x A319  
MNG Airlines     2 x A330F (+1 option)
 
commandes Total: 114
 
et ATR
http://www.flightglobal.com/articl [...] -with.html
 
donc pour 2007
TRIP               7 ATR 72-500s (+5 options)

Bonsoir à tous,
 
Je recherche des éventuels futurs collègues travaillant sur le site d'Airbus de Méaulte (80) pour avoir quelques impressions en interne avant mon arrivée dans quelques semaines.
 
MP appreciés

 
pas trop confiant le patron d'émirates  

[quotemsg=toto540]Like others, Clark has reservations about Airbus's ability to tackle both the 787-8 and the 777-300ER with one aircraft family. "If they succeed, Eureka. If not, well, it's a gamble." [/quotemsg]
 
 
Déjà, l'A350 ne concurence pas le 787-8 ...
A350-800  => 787-9
A350-900  => hypothétique 787-10 et 777-200
A350-900R => 777-200LR
A350-1000 => 777-300ER
 
EDIT: de toute façon, Tim Clark ne veut pas de 787-8 ... Il dit n'importe quoi ce mec des fois, comme son collègue Flanagan  

Un lien qui peut-étre interessant.
http://blogs.microsoft.fr/arnaudgs [...] 53153.aspx

 
Et sachant que sur les 448 Boeing 787 vendus jusqu'a present, le decompte par modèle se fait ainsi:
 
B787-3 ->  43 appareils, 9,59%
B787-8 -> 332 appareils, 74,1%
B787-9 -> 73 appareils, 16,29%
 
On peut en deduire que malgré tout ce que les médias nous bassinent depuis plus de deux ans, l'A350XWB n'est pas un concurent du 787! C'est un successeur tout designé pour le 777 mais pas un concurent du 787.
 
Pas etonnant d'ailleurs que de plus en plus de compagnies seront amenées à exploiter les deux appareils cote à cote. SIA a deja choisi cette voie.

 
D'autant plus avec le ruban cadeau qu'Airbus noue autour de l'avion à titre de compensation pour le retard des A380. Les compagnies clientes seraient un peu secouées de commander des 777.    
 

Mettons que je suis une grande compagnie internationale et que je veux remplacer mes 747 d'ici les six prochains mois, pas le temps d'attendre le 380, donc, j'ai interet a faire quoi ?
Acheter d'occase ? Louer ?
 
 

Thai..semble vouloir acheter 12 A330... pour seulement 90 million de $... compensation pour le retard de l'A380 compris!
 
Il semble que ce ne soit pas vraiment une mauvaise opération pour Airbus... Enfin? qu'en pensez vous?

90 millions... Pièce ou les 12 ? Parce que si c'est pour les 12, c'est pas possible !  

 
Si c'était les 12... c'est pas Thai qui achèterait... c'est moi...  non non c'est pièce! (pour un prix catalogue de plus de 150 millions $.. tout de même!!)  

Me voila rassuré !  

 
Deja, si tu t'y prends six mois à l'avance, tu n'es deja pas un bon dirigeant. On s'aperçoit en fait que les compagnies prevoient leur flotte des années à l'avance. Pas etonnant d'ailleurs etant donné que les ddélais s'allongent chez les constructeurs.
Maintenant pour repondre à ta question, disons que tu es coincé. Impossible de se procurer du 77W ou de l'A346, voire même de l'A330 sur le marché de l'occas dans un délai aussi court. Du coup ta compagnie garde ses 747 et t'ejecte pour mauvaise gestion!    
 
 

 
Evidemment que tant qu'ils ne vendent pas à perte, c'est une bonne opération pour airbus. Il vaut mieux vendre ses propres avions même a prix reduit (ils ne le font pas à perte) que de voir la commande partir chez le concurent. Qui plus est, qui possède de l'A330 aujourd'hui achetera peut etre de l'A350 plus tard.
Par contre à court terme, est ce que ce n'est pas un frein à l'A350?

Certes, mais tu as detourné le but de la question   , peu importe le contexte, imaginons que je crée une nouvelle compagnie ou que je rachete une compagnie en faillite (justement pour mauvaise gestion), etc, enfin peu importe les causes...
Quelqu'un qui a besoin d'un 747 like a court terme a quoi comme possibilités ?

Un "vieux" tupolev 144... Qqun sait combien il y en a eu de construit ?

 
 
 
 
Ce site regorge d'avions russes plus ou moins vieux. Vraiment sympa
 
http://www.aviamonuments.ru/planes/Ukraina/Evpatoriya

 
il s'adresse à un loueur qui sera très heureux de lui fourguer une machine en stock ou directement à un fabriquant qui parfois achète ses propres avions par une filiale afin de les louer à court/moyen ou long terme

 
Ok, donc la meilleure solution, c'est la location ou le laesing.
Alors pourquoi les compagnies qui attendent leur A380 (et probablement celles qui, bientot, attendront leur 787), ne choisissent pas cette solution, mais achetent des appareils d'un autre type, neufs ?

il doit bien rester quelques demi-épaves dans le désert, achetés pas très cher ça peut faire l'affaire. mais ce sera invendable quand les premiers 747 (passagers) encore en bon état dégageront pour cause de livraison de l'A380.
en gros calibre il y a peut-être les gros ilyouchine à aménager mais tu risques d'avoir du mal à faire monter tes passagers dedans. éventellement des DC11 ou des A300 avec aménagement boite à sardines, mais c'est quand même la taille en dessous et plus des jeunes filles.

édit- ils prennent des avions neuf parce que c'est économique à l'usage et que ça satisfait leurs passagers, et puis ça se revendra à bon prix

 
Le XWB a été annoncé en août 2006, il n'a pas 2 ans    

 
Les fauteuils de 1m d'épaisseur, ça sert à quoi ?
 
Sinon c'est bien kitch, il est clair qu'à une époque avoir de l'or et du bois massif partout ça devait claquer, mais aujourd'hui je trouve ça un peu déplacé dans un avion. Avoir des avions privés c'est nécessaire, d'y trouver du confort aussi, mais pas la peine d'alourdir inutilement l'avion non plus