Reprise du message précédent :
Ma-gni-fique. Merci pour les photos
J'imagine que les personnes qui travaillent sur cet avion chaque jour doivent avoir plaisir à se lever chaque matin

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lorsqu'on le voit comme ca, l'interieur est deja finalisé ? le poste de pilotage aussi ?

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mais un poste de pilotage complet  

Ça peut servir...

 
Et là une bonnes dixaines vont te répondre OUI dans ce topic   , comme moi    
En tout cas fier d'y participer et de faire en sort que tous ce passe bien à mon niveau . (C'est à dire plein de boulot en ce moment )

 
lui, peut se passer d'écran et de mini-manche:
 

"Boeing will be assimilated"

Il faut réserver

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Il se peut que je fasse le déplacement alors

Avis aux regards avisés... N'avez vous pas remarqué sur ces belles photos, en particulier celles de profil, qu'on dirait que les 2 réacteurs d'une même aile ne sont pas tout à fait dans le même axe. Ils sont sensés être parallèles je suppose...
Certainement une impression visuelle due à la perspective, mais bon, il fallait que je le dise !! na !

 
 
La torsion de l'aile à partir d'une certaine vitesse fait qu'au sol les réacteurs ne sont pas dans le même axe et en l'air adoptent un axe parfaitement symétrique.

Par simple curiosité, pour ceux qui travaille autour du projet A380 ou chez Airbus, quels sont vos postes? Vous pouvez me répondre en MP au cas ou

Si il y en a un qui te dis "Président", tu me file son pseudo

 
Je lui envoie mon cv avant !
Non mais c vraiment par curiosité, car mine de rien, ya tellement de métier impactés dans ce genre de projet que je suis curieux de voir ou ses passionnés (ceux qui bossent et postent ici pour le témoigner) ce situent au sein du projet A380.

il est...monstrueusement beau

Chapeau !

 
+1 (enfin j'ai pas fait grand chose )
 
J'ai fait un petit stage ouvrier d'un mois chez Messier-Dowty au mois d'Aout.
J'étais à la "préparation peinture" : Je schotchais les faces des pièces qui ne devaient pas être peintes (Je faisais des pochoirs sur-mesure en fait). Comme les premiers trains avant d'A380 étaient en train d'être construits, j'ai eu la chance de schotcher quelques pièces du gros navion.    
 

C'est une nouveaute les lumieres sur les bords d'attaques http://www.airliners.net/open.file/753463/L/ J'avais jamais vu ca sur d'autre avions?

Phare d'aterrissage, présent sur tous les avions, mais pas toujours au même endroit.

bon, c'est un gros appareil, mais je le trouve un peu lourdaud de ligne.
 
Pour ce qui est de la prouesse technique, OK, mais comparativement, ce n'est rien d'autre qu' 747 un peu remodelé
 
le 747 à son époque me parait représenté la vrai prouesse...Il fallait oser se lancer dans la construction d'un grand porteur à deux niveaux cabines passagers.  
 
L'Airbus n'est que la mise en oeuvre d'un progrès technique, pour moi, ce n'est pas réellement innovent.
 
ceci étant dit, je ne suis pas technicien et je ne me rend pas compte des contraintes sans doutes, donc, ce sont des propos purement empiriques  
 
je pense simplement qu'il faut rendre à Cesar... etc...

Tu rigoles
 
Un A380 n'a strictement rien à voir avec un 747

Faut avouer qu'il fait un peu pataud    
C'est vrai que le 747 paraît plus élancé et agréable a regarder (avis perso)
 
Mais c'est clair aussi que cet A380 est un bel appareil au point de vue technqiue et taille    enfin technqiue on verra sur le plus long terme    
 

 
je comprends pas pourquoi ils essayent encore de la cacher cette dérive  

 
Comme deja dit ca n'a pas grand chose a voir avec un 747.
Perso j'aime bien le coté lourdeau de l'appareil et ca doit donner encore mieux en vol    
 
(c'est plus estetique que ca en tout cas   )

L'histoire du 747 est née d'un échec. L'histoire du 380 n'est pas encore écrite.  
 
Mais cet avion n'a pas encore volé. Et outre son modèle de vol simulé personne ne sait à 100% comment cet avion réagira une fois dans les airs.  
 
Avec un tel profil, je m'intérroge encore sur ses perfs réelles lors d'un crosswind landing bien costaud  

 
que veut tu dire par la ?

Pfff, petit joueur, j'en fait tous les jours sous Pilotwings SNES
 

 
 
Le 747 a été conçu à la base pour l'armée américaine qui désirait à l'époque un super transporteur.
 
Le projet 747 proposé à l'armée américaine a été rejeté, le jugant inadapté à ses besoins.
 
Du coup, l'idée d'en faire un transporteur commerciale est née dans la tête de ses concepteurs. Et voilà.    

je fais de la sureté de fonctionnement sur un equipement de "puissance" sur le projet A380

Ouaip.
 
À l'époque, il existait une compétition en Lockheed et son Galaxy, et Boeing avec son Jumbo.
 
On connaît la suite de l'histoire, pour Lockheed a gagné la compétition pour le C-5.
 
Et Boeing a reconverti dans le civil, ce qui a permis de générer bien plus de bénéfices Comme quoi, tout arrive

Équipement électrique ? Hydraulique ? APU ?

Dans le temps il existait une série de documentaires à la télé valant de l'or:
 
=> "Ailes de Légende" (sans oublier Pégase)
 
Il y avait notament l'histoire du 707, 747 et du Concorde.
 
=> Tous extrêment intéressants
 
Aujourd'hui la télé ne diffuse plus que la daube bon marché pour téléspectateur attardé    
 
 
 

Apparemment sur Planète y'a des dossiers tous les dimanches, mais j'ai pas Canalsat

electrique

 
+1 : c en la regardant que je suis devenu passionné! L'une des meilleure : celle sur le SR 71!
 
Quelle bête c'était!

Le Blackbird?    

oui, cc lui
ce qui m'avait marqué, c les tenues d'astronautes et le fait que la moindre erreur de pilotage était fatale

Yen a eu que deux de construit celui-la non?