Reprise du message précédent :
belle imatriculation

 
Oui les ACJ ou BBJ sont egalement achetés par de grosses firmes mais même pour le propriétaire privé fortuné, ca en jette quand même plus qu'un Gulfstream, un learjet ou autre Legacy. C'est quand même la classe au dessus au niveau de la "surface habitable".    
 
Et je dis fortuné, car au niveau prix, c'est la classe au dessus également!
 
Après, la classe ultime c'est pour l'instant un 777, 747 ou A346 VIP, en attendant de voir un A380 VIP. Mais la, seuls quelques emirs du coté du golfe persique peuvent se le permettre.
 

Oula... c'est du 1-2-1 en Business (alors que la plupart des 777 sont en 2-3-2 pour la cabine business...), et leur siège me fait plus penser à de la First des autres compagnies. 'tain, je veux voler sur SIA en voyages d'affaires .

pourtant le panneau interdit explicitement les photos, pas les promenades sans app photo juste pour voir...

les autorités savent très bien qu'il est impossible d'empècher quelqu'un de motivé de prendre des photos, et TU le sais très bien aussi. mais "il est bon" d'interdire toujours un peu plus tout et n'importe quoi
 

normal de mettre la pression sur boeing pour obtenir de bons prix, mais est-ce que boeing y croira? parce que BA acheter des A350 européen au détriment des 787 ricains, ça fait presque rire
ou des A380 en concurrence avec le 747-800? à ce sujet, on pourrait se souvenir de certaines déclarations au sujet d'arbus et des A380 venant d'outre-manche

Trop classe effectivement, film de cinéma d'auteur francais disponible "camping" avec Franck Dubosc    
Ca doit le faire sur le 17" HD ready de la First à US$4000
 
http://www.singaporeair.com/saa/en [...] ies/1.jsp?

Singapore Airlines pourrait annuler 9 commandes d'A380
 
http://fr.biz.yahoo.com/18102006/1 [...] -a380.html

Ils seraient bien cons

   
(c'est osé comme jeu de mots )
 
C'est curieux quand même que les pilotes aient pas été capables de détecter le problème. Y a pas une alerte qui avertit directement de la faiblesse de la pression interne

 
C'est clair que l'intérêt de la first paraît vachement limité, on peut déjà se mettre à 2 (avec une charmante personne singapourienne par exemple   ) dans le siège business

  C'est le DME qui donne la distance entre avion et balise au sol. Le VOR donne un cap vers la balise . C'est , en réalité , un peu plus compliqué que ça  

La mauvaise nouvelle:

   
http://www.lemonde.fr/web/depeches [...] -46,0.html
 
Et la bonne:

http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=3729168

Pour le premier :

Depuis quand il n'y a pas de client ?
Sinon, bizarre que Boeing soit si réaliste que ça, doit y avoir anguille sous roche...

 
Peut etre qu'il y a confusion par le journaliste avec l'A350XWB. A part une lettre d'engagement de SQ pour l'A350XWB, cette version n'a pas encore de clients fermes. Bon c'est pas une surprise non plus etant donné que le projet n'est pas encore lancé.
Tout les clients de l'A350, l'ont été pour la v1, qui ne faisait pas l'unanimité. Les clients actuels esperant sans doute avoir la version XWB pour le même prix ont naturellement reporté leurs commandes sur l'A350XWB. Faudra voir si Airbus repond favorablement à leur demandes.
 

 
Faut pas les prendre pour des lapins de six semaines non plus. Il serait plutot malvenu de fanfaronner devant les problemes et les délais d'Airbus alors que rien ne dit pour l'instant que le 787 ne va pas connaitre des retards lui aussi. Boeing avait il me semble fanfaronné il n'y a pas si longtemps en esperant atteindre 200 commandes de 787 en moins de six mois et s'en etait pris plein la tronche quand la prevision n'avait pas été atteinte. je pense que ca leur a servi de leçon.

Fanfaronner devant la bourse c'est pas trop leur style, par contre raconter en boucle à quel point leurs avions sont les meilleurs du monde, ça ne les dérange pas, suffit de faire un tour sur le blog de Randy

 
des moteurs peut être?, reparti mercredi vers 12h30 !    
 

 
 
 
 
 
My site : http://www.pixaviation.info

Le contraire serait con de leurs part

Faut le voir faire chauffer ses moteurs pendant 5' en bout de piste   ca monte progressivement en régime
Faut pas le faire partir pendant les heures de pointe celui la, sinon ca risque de klaxonner derrière

 
 
 
Remonté de la 32L sans passer par le taxiway, ensuite demi tour sur place, puis badaboum, du grand spectacle....  

En sautant d'hyperlien en hyperlien sur le net, à partir au départ de l'essai nucléaire coréen, je me suis rendu compte que je ne connaissais pas vraiment les avions de la guerre froide, ceux de 1945-1975. Par exemple les prédécesseurs du B-52, les B-36 et B-47.
 
B-36 Peacemaker (stadire transportant 2 bombes nucléaires, synonyme à l'époque de paix ) :
 

 
B-47 Stratojet (volant plus haut et plus vite que les fighter de l'époque, donc théoriquement invulnérable) :
 

 
Notez la pollution au décollage, le 707 est ridiculisé
 
En faisant des recherches sur ces avions, je suis tombé sur cette fiche sur le B-58 Hustler : http://avions.legendaires.free.fr/b58.php
 
ça nous parle d'un avion de records, alors que visiblement c'est un gros ratage. On nous dit :
 

 
Et là je m'étonne, il me semblait que le Mirage IV datait de la même époque : http://avions.legendaires.free.fr/mirage4.php
 
Il n'y a pas la date précise du record, et puis quelle est la validité du record, parle-t-on d'un vol du prototype ou alors de l'avion en service et opérationnel, donc apte à larguer des bombes ?
 
En tout cas, comparez le design des avions, on peut dire que Dassault a été visionnaire sur le coup, je n'avais même jamais vu d'avion en delta avec des moteurs sous voilure, c'est un exploit pour Convair d'avoir réussi à faire voler ça aussi vite
 
PS : après réflexion je crois qu'on avait parlé du B-36 il n'y a pas si longtemps. Ce qui m'a amené à tomber dessus, c'est le fait qu'on ait pensé le convertir en avion à propulsion nucléaire.

 
serait bien intéressé de connaître le prix !

Un B-58 Hustler s'est crashé au salon du Bourget en 19xx. En effet , ça été un ratage.              

L'A380 a fait une très courte visite à Lyon St-Exupéry

On dirait trop le Golden Rocket et l'aile volante des "jaunes" dans Le secret de l'espadon (pour ceux qui connaissent Blake et Mortimer).
On voit de quoi E.P. Jacob s'est inspiré
 
 

 
sources ?

 
http://fr.news.yahoo.com/18102006/ [...] e-des.html

 
Merci.

Pas qu'un peu.
C'est HS (quoique avec les avions de la CIA, toussa...), mais...:
http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 866,0.html
Dans le pays de la liberté, on peut desormais arreter quiconque arbitrairement, n'importe ou dans le monde (on pouvait deja, mais c'etait illegal => il fallait pas le dire).
Et, accessoirement, le torturer.
 
Ben voila.

 
Oui enfin ceux dont je parle au début ne sont pas des prototypes Et même le B-58 a été produit à une centaine d'exemplaires (et quasiment autant de prototypes ).
 
 
 
   
 

 
RIP    

 
Ils sont gonflés les mecs
Sinon c'est Altadis maintenant

Mince j'ai perdu mon copier-coller, enfin à un moment ils disent que les non-fumeurs seront heureux car ils vont prendre de l'air frais à l'extérieur même si ça consomme plus de carburant.
 
C'est pas comme ça que ça marche sur tous les avions ?

sur tous les avions l'air vient de l'exterieur...

EADS évalue désormais à 420 appareils la rentabilisation du programme A380  
 
le programme de l'avion géant A380 d'Airbus sera rentabilisé à partir de 420 appareils vendus, contre 270 dans les prévisions de 2005, en raison des retards de production, selon le groupe européen d'aéronautique et de défense EADS
 
http://www.lemonde.fr/web/depeches [...] -46,0.html

 
 
Ca va, ça passe jamais que du simple au double
 
Et ce n'est peut-être pas fini. Vu comme ça, on peut commencer à se demander si ce programme sera un jour rentable...

C'est pas celui de Saddam Hussein à Tozeur ?

Edit : Ah ben si! Je viens de voir le nom de la photo

L'A380 s'est posé hier soir à Lyon Saint Ex, arrivé à 22h il est reparti après 50minutes.  
Si seulement c'était en journée!

L'aura a parlé : " 420 A380 au moins tu fabriqueras "    
 

Vous connaissiez les télécoms, les radiocoms, les satcoms, voici la rainbowcom
 

Nous aujourd'hui on a eu le droit a WOW et a WTX (A340-500) qui sont venus se tester face aux vents de travers bretons    
 

 

 
Par contre pas de photos de WOW , il devait repasser cet aprem mais le vent était "trop faible"
 
(c) http://www.breizhspottingteam.com/

A Lyon ca n'arrive jamais des trucs pareils, et quand ca arrive, il faut que ce soit la nuit! arg!!!

Il nous a fait une approche en S en rentrant le 340, ils s'amusent avec l'ILS  

C'est clair, on n'a pas de bol