Je suppose que tu trolles, mais ça tombe un peu à plat parce que ow31 est justement un pro aguerri de l'aviation

Louis Gandois ? http://silicon.fr/fr/silicon/news/ [...] sure-louis
 
N'importe quoi

Comment tu le sais que c'est un A380 ?
 
C'est bien connu qu'on ne peut pas distinguer un A380 d'un autre avion de ligne, à moins d'être un professionnel aguerri de l'aviation civile.

Qui c'est qui a dit cette énormité ?
J'suis un peu connaisseur et j'ai aucun pb pour le reconnaître ! Sauf si il est à très haute altitude... mais à ce moment là j'ai d'autres moyens pour le repérer

On peut pas savoir nous pourquoi t'as dit ça?

Comment tu le sais que c'est un A380 ?
 
C'est bien connu qu'on ne peut pas distinguer un A380 d'un autre avion de ligne, à moins d'être un professionnel aguerri de l'aviation civile.

Rien de bien important. Comme c'est HS, je préfère ne pas polluer le topic avec ça. D'où le MP pour ceux qui veulent. Mais bien sûr qu'il est très facile de reconnaître un A380, je le sais bien et tout le monde le sait !

crash du 737 Hélios : c'est accablant  je reprends pour vous cet article paru sur Eurocockpit
 
 
 
publié le 11 octobre 2006 à 15:45  par EuroCockpit.  
 
 
L'accident du B737 d'Hélios (121 morts le 14 août 2005) est dû à une série de négligences incroyables en Europe : le rapport final pointe des défauts de maintenance (valve de pressurisation laissée en mode manuel), un équipage mal formé (non reconnaissance de la panne entraînant une perte de conscience des pilotes par manque d'oxygène), la politique de sécurité de la compagnie (formation et contrôles laxistes), la direction de l'Aviation civile chypriote (aucune mesure corrective prise) et le constructeur Boeing (procédures de secours peu claires).  
 
Pour sauver la face, les mesures de sécurité correctives ont été prises : Hélios a changé de nom et s'appelle αJet ; on avait déjà vu cette mascarade avec des compagnies hors d'Europe (Flash Airlines par exemple). Quant au reste, le moins que l'on puisse dire, c'est que L'AESA (Agence européenne pour la sécurité aérienne) n'a pas trouvé grand changement entre Hélios et αJet puisqu'elle a recommandé que αJet soit mise en liste noire.  
 
Mais politiquement, c'est impensable. Aujourd'hui, on a donc bien une compagnie peu fiable qui vole tout à fait normalement en Europe, pour une seule raison : elle est européenne.
 
Passagers, volez en paix, l'Europe veille sur votre sécurité.

Detournement ?

Detournement ?

En tout cas ça crame dans l'immeuble, j'espère qu'ils vont éteindre ça au plus vite

 
-Roger, deltaplane en vue
 
-il a éteind sa radio chef
 
-ok, abattez le

Y avait eut une affaire comme ça peu après le 11 septembre 2001, un gamin américain se réclamant d'Oussama Ben Laden avait précipité son cessna dans un immeuble, mais je crois pas que c'était à New York.

crash du 737 Hélios : c'est accablant  je reprends pour vous cet article paru sur Eurocockpit
 
 
 
publié le 11 octobre 2006 à 15:45  par EuroCockpit.  
 
 
L'accident du B737 d'Hélios (121 morts le 14 août 2005) est dû à une série de négligences incroyables en Europe : le rapport final pointe des défauts de maintenance (valve de pressurisation laissée en mode manuel), un équipage mal formé (non reconnaissance de la panne entraînant une perte de conscience des pilotes par manque d'oxygène), la politique de sécurité de la compagnie (formation et contrôles laxistes), la direction de l'Aviation civile chypriote (aucune mesure corrective prise) et le constructeur Boeing (procédures de secours peu claires).  
 
Pour sauver la face, les mesures de sécurité correctives ont été prises : Hélios a changé de nom et s'appelle αJet ; on avait déjà vu cette mascarade avec des compagnies hors d'Europe (Flash Airlines par exemple). Quant au reste, le moins que l'on puisse dire, c'est que L'AESA (Agence européenne pour la sécurité aérienne) n'a pas trouvé grand changement entre Hélios et Alpha-Jet puisqu'elle a recommandé que Alpha-Jet soit mise en liste noire.  
 
Mais politiquement, c'est impensable. Aujourd'hui, on a donc bien une compagnie peu fiable qui vole tout à fait normalement en Europe, pour une seule raison : elle est européenne.
 
Passagers, volez en paix, l'Europe veille sur votre sécurité.
 
edit : le nouveau 737, flambant neuf, d' AlphaJet
 
http://img99.imageshack.us/img99/3731/ajet737ip9.jpg

Il y a pas que la raison européenne.
Pas mal de compagnie africaine supra limite en securité qui devrait etre black listé ne le sont pas car si la france, et l'europe en général, leur interdit de venir voler, en "représaille" les pays de ces compagnies pourraient refuser les avions des compagnies francaises/européennes.
C'est beau la securité aérienne

en fait les passagers, avec leur propre intelligence, ont la réponse à la question ;

les radins, ceux qui veulent des bas prix à tout prix risquent leur peau avec des aller retour bout du monde à 299 euros hotel inclus ; les voyageurs responsables choisissent des compagnies responsables, en général européennes , paient un peu plus cher et s'assurent qu'ils volent en meilleure sécurité.

il est facile de faire le choix moins cher que moins cher et de venir pleurer ensuite quand un avion, non entretenu, a l'équipage épuisé et mal formé tombe.

l'info existe, en dehors des listes noires de nombreux sites internet vous renseigneront AVANT d'acheter votre billet sur la validité de la compagnie ; bien sur si vous le faites APRES c'est trop tard !!

je vois actuellement, sur un site français bien connu, dont j'ai été viré d'ailleurs, des passagers à qui l'on conseille de voler sur la compagnie du Bengladesh ou des compagnies thaies ou indonesiennes pas cher, à la routard.....mais les vendeurs de billets pas cher financant le site le sujet est tabou !

tant que ce genre de clientele fataliste (mais dont les familles attaqueront en justice le voyagiste si....) existera la sécurité aérienne ne progressera pas.

on peut critiquer l'Amérique pour mille choses mais chez eux (et chez les excellents canadiens) la sécurité des vols n'est pas un moindre mot ; vu les milliers d'avions de ligne volant simultanément aux US si les stats du tiers monde étaient applicables il en tomberait un par heure, c'est loin d'être le cas ! Et ils ont le courage de dire niet aux compagnies poubelles d'Amerique du Sud ou d'ailleurs....

Meme les belges, pourtant les bons eleves de la classe en matière aérienne en Europe, acceptent sur leur territoire un avion poubelle jurassique L1011 Democrato-congolais au motif que c'est la famille du président qui le possède et par peur de represailles à Kinshasa pour SN Br !

pour une fois je parle sur notre site des sujets habituellement traités chez mes amis de www.crash-aerien.com car dans ce domaine on a encore du mourron à se faire !