Reprise du message précédent :

Ah ben si tu vx j'effaces la partie incriminé?
 
------EDIT------------
Vala c fait faudra que t'edite ton message et effacer la phrase

J'y connais rien mais avec 4 (ou 5?) avions qui volent déjà, j'ai franchement du mal à comprendre que d'ici 15 mois il soient pas foutu d'en livrer plus que 1 ! :-/

En même temps j'm'en fiche un peu hein... j'bosse pas chez Airbus Mais j'ai édité quand même  
 

Problèmes d'aménagement...
Sur les 7 qui peuvent voler à l'heure actuelle, seulement 1 est aménagé pour effectuer des vols avec passagers (F-WXXL).
Toutefois, cette configuration d'aménagement de cabine ne correspond sûrement pas aux attentes spécifiques à chaque compagnie comme ça a été expliqué plus haut.
Sans compter que le petit XXL peut retourner à Hambourg quand il veut pour régler les problèmes de cabine si il y en a... j'vois mal un avion commercial aller à Hambourg régulièrement pour corriger une avarie

WOUAW ! 10 mois supp de retard, là j'allucine complet    
En même temps, je les avais prévenu, il fallait qu'il m'embauche pour que ça se passe mieux au 380 ... ils n'ont pas accepté mes services, tant pis pour eux
 
Sans déconner, depuis que je ne suis plus sur le programme, c'est la grosse merdasse quand même   Je vais peut-être finir par répondre aux appels de pieds qui se font plus pressant en ce moment ...
 
Enfin, c'est quand même assez désastreux cette histoire ...
 

Ben ça sera mieux oui, si tu pouvais éditer le quote de ton post Fab  
 
EDIT : Ok  

C'est simple pourtant, ils volent, mais ne sont toujours pas dans leur "production standard".

Maintenant ils risquent d'en perdre bien plus    

http://www.dailymotion.com/video/x [...] ile-davion
 
bon, faut pas lire les commentaire parce que ...

A ouai ce sont les nouveaux mécanos navigants

Le Monde:
 
Les retards de l'Airbus A380 généreront 2,8 milliards d'euros de pertes d'ici à 2010  

Quelqu'un sait il si ya un moyen de ré-écouter la conf' de presse qu'il ya eut ce soir quelquepart?
Ou s'il y a un rapport plus détaillé que celui du site d'airbus sur les mesures qui vont etre prises?

ah ouai sa serais intéréssant donc drapale

Ce qui augment d'autant plus le seuil de rentabilité du programme    
En fait, il s'agit de 6,3 milliards € cumulés par rapport au plan initial   (2+2.8+1.5)
http://www.eads.com/web/lang/fr/10 [...] 80229.html

Il n'y aura rien de plus que ce qui a été déjà écrit je pense  

Ouai en plus y a celui là qui est sorti : http://www.eads.com/web/lang/fr/10 [...] 80340.html
C'est bien beau tout sa mais les emplois? les repercutions sur les STT? rien est dis...

ben vi mon copaing on est "presque" dans le meme bateau. je dis presque parceque je suis encore en interim et que je furte l'opportunité d'etre embauché mais c mort là

 
Il me semble que c'est pas une perte mais une baisse du chiffre d'affaire. Ce qui n'a rien à voir : s'ils livrent moins d'avion que prévu d'ici 2010, fatalement le CA baisse, ça ne veut pas dire qu'ils perdent réellement de l'argent.

Ben sur l' A340 je sais pas, parcontre sur l'A380 par contre j'ai un collegue qui me disait que sa tourne en 3/8 au parachevement, toujours es-t'il qu'a NZ impossible de rentrer en interim que ce soit en direct comme par un STT a propos d'eux je les harcelles un peux en allant les voirs et en y deposant mon CV pour que sa bouge un peux quoi.

Nan mais attends, problèmes d'aménagements ok. Mais comment de tels problèmes peuvent nécessiter 1 an pour atteindre la première livraison (oct 2007 le premier et seul avion de 2007 donc) ? Je ne connais rien des détails, mais même si l'agencement est hyper compliqué je n'arrive pas à comprendre qu'ils ne puissent rien livrer avant un an alors que ça va faire 18 mois qu'il vole déjà et qu'il a volé y'a 1 mois avec full passager.

 
A part chez Airbus (et vraissemblablement chez les clients qui sont mis au parfum) , personne ne sait reelement la nature des problèmes a solutionner. C'est peut etre plus grave que prevu et ca ne se limite peut etre pas qu'a un cablage d'IFE.
 
Sinon quelqun confirme que lors de la conference de presse, Airbus aurait admis plus ou moins que le lancement industriel de l'A350 serait decalé et que donc son entrée en service serait repoussée?

Ben y a(vait ?) pas que des problèmes d'aménagement aussi
S'il faut, pour ce nouveau report de livraison, ils ont peut être pris une grosse marge !
P't'être qu'ils livreront avant.

voire du 340-600 pour atteindre la capa nécessaire sur un seul slot

Toujours au même endroit : http://www.eads.com/ et cliquer sur "EADS Conference Call", s'enregistrer, chosir un format, et enfin réécouter !

 
 
ou pinaise
 
Putain, c'est bien mal parti la
 
Qu'est ce qui limite les livraisons de ceux en cours ??

 
 
ça ne métonnes pas, les compensations due aux pénalités doivent être titanesque

 
 
Oui tout a fait, de manque a gagner quoi

 
 
Qu'il suffit que l'on plante chinasat pour qu'il nous déclare la guerre
 
Sinon, les compagnies chinoises les recevront quand leurs premiers exemplaire d'a380 ??

 
1 livraisons en 2007 pour SQ et 13 livraisons en 2008. Donc un peu plus d'une par mois en principe avec les trois premiers de 2008 pour SQ.  Etant donné que la compagnie confirme qu'elle recevra les 4 premieres livraisons d'A380 comme prevu iniatialement.
 
Les jeux aillant lieu en Aout, il parait bien inconcevable que les chinois aient des A380 d'ici la. Surtout que d'autres clients seront livrés avant: Qantas par exemple.
 
Faudra faire avec de l'autre matériel.

A midi, l'action EADS chutte de 7.5%    
 
Vivement des bonnes nouvelles sur le 350  

"problèmes techniques"

 
Ca va encore, je m'attendais à pire vu les degradations des analystes.
 
Je suivais l'action un peu ce matin pour voir si j'allais rentrer mais pour l'instant je m'abstiens.
 
Avec un -25%, je rentrais sans aucune hesitation.

En % du prix de l'avion, pas plus que pour les autres avions...
 
EDIT: boboeing va pas tarder a arriver pour sortir son post sournois

 
Exactement, donc en fait l'amplificateur de tout ces problemes c'est bien les médias avec leur " Oh lalala c'est grave l'A380 a 12 mois de retard ralalala les emirates qui avais commandé 48 avions vont annuler leur commande! ralalalala gel des embauches chez airbus!"    
Tout sa pour dire que ce sont les média (tv's poubelles, journaux torche Q ) qui pose probleme et qui met grave la pression a Airbus.

en même temps c'est rare qu'un nouveau projet n'ait pas de retard   .
Et dans ce cas je pense qu'eads a les epaules assez fortes pour se "pemettre" des retards sans trop de consequences .

Ben oui comme je disais plus haut ce n'est qu'un proto encore, malgrés qu'il y est qu'une 15aines d'exemplaires, avec des modifs a apporter touts les jours mais c'est quand meme un sacrée gros n'avion

Et puis, concernant les annulations de commandes, cela ne se fait pas comme ça ... même si Emirates n'est pas content, ils feront avec. Ils auront droit à des compensations, mais pas d'annulations, je pense.
cf leurs A340-600.

 
 
Normalement si, dans tous les contrats de la sorte, il y a une close d'annulation du contrat selon des critères bien défini (souvent le retard de livraison)

 
Sauf que comme on l'a toujours dit, annuler pour faire quoi ?
Prendre du 777 ? Ligne de commande bouchée
Prendre du 747-800 ? Pas tellement mieux niveaux délais (et cout aussi, vu les compensations forcées aux retard)
Prendre du 330 ? Mmm sans doute les options les plus envisagées (tant par les compagnies que par airbus vu que ca *arrange* tout le monde)
 
Bref, y'a pas de solutions réellement.
Le marché est saturé niveau production, et pourtant les commandes abondent. C'est quand même des logiques financières très mauvaises qui régissent les réactions à l'heure actuelle. Airbus et Boeing ont généré un backlog de plus de 4 ans l'an dernier ! Sans compter qu'ils avaient déjà un backlog bouché jusqu'en 2010 en très gros.
 
Bref, c'est clair: les compagnies vont raller à fond, mais elles n'ont pas tellement d'alternatives face à cette situation. Ce qui est par contre plus problématique pour l'avenir c'est la baisse d'image qui résulte de cette situation. Mais, dans 5/10 ans quand d'autres commandes vont s'engranger sur ces avions, l'image du retard à la livraison, en théorie tout le monde va s'en contre foutre vu qu'ils seront réglés.
 
Bref

 
Oui, je suis bien d'accord avec toi sur ce point, mais la ou je voulais en venir, c'est qu'ils ont la possibilité de le faire contractuellement

En Chine, les Airbus seraient construits deux fois plus vite pour quatre fois moins cher. Ils attendent quoi chez Airbus pour se casser en Chine?
 
C'est une question d'image de marque? Les pressions politiques à quelques mois des élections? Le faut problème du soit disant "savoir faire" qui fait rire?

"En Chine, les Airbus seraient construits deux fois plus vite pour quatre fois moins cher."
 
j'adore les phrases sorties comme ca sans le moindre debut de justification...

N'empèche que j'arrive pas à comprendre comment un programme aussi ambitieux et rondement mené depuis le départ peut se retrouver avec autant de problèmes si près du but...