Aviation de combat : Rafale, F35 et autres

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Auteur	Sujet : Aviation de combat : Rafale, F35 et autres

Togi

Reprise du message précédent :

Bresse a écrit :

Sans réacteur cela marche beaucoup moins bien

Source ?

Message cité 1 fois

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Bresse

EVERYTHING IS§§§⭐⭐

Togi a écrit :

Source ?

L'industrie aéronautique [:trumpet]

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He was a cop and good at his job, but he committed the ultimate sin and testified against other cops gone bad. Cops that tried to kill him but got the woman he loved instead...

scOulOu

Born Under Saturn

bluesnakes a écrit :

Seul le réacteur est américain sur le grippen?
J'avais en tête une grosse partie des equipments soumises à la réglementation ITAR (genre 60%, mais à la réflexion ça me parait très élevé)

Le reste est de l'électronique plus facile à remplacer. Pour les réacteurs, sorti des Ricains, Français, Anglais et Russes, il n'y a personne chez qui se fournir. Même les Chinois dépendent encore de la production de réacteurs russes sous licence.

bluesnakes

Bresse a écrit :

Sans réacteur cela marche beaucoup moins bien, d'ailleurs ils doivent le produire sous licence, non. Bref si nécessité absolue ils peuvent se passer de l'autorisation de GE et des US.

Je connais beaucoup de personnes qui te diront le contraire mais ce n'est pas le même type d'aeronef

Mais c'était pas le sens de mon props. Même avec un réacteur rolls royce si tu as toujours des systèmes ou éléments américains t'es toujours autant coincé pour exporter.

Message cité 1 fois

lokilefourbe

bluesnakes a écrit :

Je connais beaucoup de personnes qui te diront le contraire mais ce n'est pas le même type d'aeronef

Mais c'était pas le sens de mon props. Même avec un réacteur rolls royce si tu as toujours des systèmes ou éléments américains t'es toujours autant coincé pour exporter.

Il faut des composants ITAR free.
Exemple le siège éjectable de base, c'est ITAR

Citation :

Le siège éjectable américain n'est pas ITAR-free. Les sièges éjectables fabriqués aux États-Unis, notamment par des entreprises comme Martin-Baker (en collaboration avec Safran pour les modèles utilisés par la France), sont soumis au ITAR (International Traffic in Arms Regulations), car ils sont considérés comme des équipements militaires sensibles.

Sauf pour le Rafale

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lonely

bluesnakes a écrit :

Seul le réacteur est américain sur le grippen?
J'avais en tête une grosse partie des equipments soumises à la réglementation ITAR (genre 60%, mais à la réflexion ça me parait très élevé)

C est pas juste le moteur.

Les Us fournissent :
– des composants elec
– une partie de l avionique
– la verrière
– des systèmes cabine
– des éléments électro-optiques
– réservoirs
– des composants mecaniques
– une partie du système de prod d elec
– des composants de l aile
– freins et systeme de contrôle du freinage.
– injecteur de carburant
– une partie du système de communication.

bluesnakes

À ce niveau là on peut déjà faire une coopération Dassault Saab sur in chasseur 4ème génération en remplaçant les composants ITAR du grippen par l'équivalent sur le rafale

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