Reprise du message précédent :
134 bouliches le changement de rétro/cligno sur le Forza  
Le levier de frein, je le fais tout seul. 15 boules. C'est mieux déjà.

J'appelle demain pour réserver une MT07

si c'est pour le laisser dans l’armoire t'as qu'à me le donner

Il est pas dans une armoire il est sur mon siège de bureau

Faut que je démonte les carénages pour trouver un point d'ancrage sur le châssis mais j'ai une sacrée flemme

Rien sous la selle ?

Faut que je regarde c'est un Swing 125

mes clignos arrière fonctionnent plus  

Va falloir que tu passes le A2 du coup

ils vont, ils vont plus.
ils vont ils vont plus...

Bien bien bien, pendant ce temps là, j'ai reçu mon T-Max DX hier. Voici mes premières impressions mais avant tout photos !
 

 

 

 

 
Et bien, ça pousse pas mal Le variateur a été changé mais la ligne et le pot sont ceux d'origine.
 
Il y a un mode Touring et un mode Sport. Très facile de passer de l'un à l'autre avec une simple pression de bouton au pouce droit.
J'avais vu/lu quelques review où les mecs ne comprenaient pas l'intérêt et que seul le mode sport valait le coup. Je ne suis pas vraiment d'accord. Pour faire de l'embouteillage pour aller au taf, le mode T sans à-coup à l'accélération est quand même appréciable. Le mode sport a une sacrée patate et une accélération vraiment impressionnante, même si on ne va pas se mentir, on est pas sur les mêmes sensations que la moto. Sur une Moo, on a l'impression qu'elle ne demande que ça de partir (peut être les rapports manuels), là on a tout de suite conscience qu'on fait le con
 
Niveau maniabilité, j'avais une petite appréhension. Je mesure 1m77 et la selle n'est pas très haute mais assez large. Je ne poste pas mes 2 pieds à plat. Au final aucun souci. Il est impressionnant de maniabilité en interfile, bas régime. Et alors pour ce qui est des virages, prise d'angle, rond point, là on est carrément sur une sensation moto. C'est son plus gros point fort je trouve. Il y a un frein a main qui est assez pratique en fait. Quand on s'arrête pour chercher le téléphone dans la poche ou le bip de la porte de garage en pente, c'est pratique de ne pas à avoir à serrer un levier de frein.
Sur autouroute, c'est vraiment stable. Je suis monté à 160 sans peine. dans les 120/130 on a encore de la reprise.
 
Niveau confort, on est top niveau. Les comodos sont super accessibles naturellement. Je n'ai pas eu de temps d'adaptation.
Poignées chauffantes et siege chauffant de série. J'ai pas testé, on verra cet hiver mais il y a 3 positions de chaleur. Une prise 12V dans le vide poche de droite, pratique. Les rétros ne sont pas hyper grands mais fonctionnels. On aime ou pas mais moi je suis fan des rétros déportés du guidon.
La mise en route keyless avec le transpondeur, c'est aussi très agréable. Surtout en hiver quand on est tout équipé  je pense.
Le pare brise est réglable électriquement. Il fait un peu cheap et vibre beaucoup. On verra à l'usage. En ville, la position basse est la meilleure je trouve. Sur autoroute, je l'ai monté. Il rentre dans le champ de vision, au niveau du haut du casque. Déjà en cas de pluie, on doit rien voir mais surtout l'air passe derrière la tête et vous pousse la tête en avant, c'est très désagréable. Une position intermédiaire juste en dessous du regard est parfaite.
Le coffre sur vérin hydraulique C'est top Ils l'ont agrandi, mon casque intégral y rentre. Par contre le tunnel entre les jambes a du coup grossi (CMB). C'est un peu déroutant au début.
 
J'ai pas testé le régulateur de vitesse encore.
 
Il y a une commande de lock neiman et béquille, c'est pratique. Il y a aussi une puce GPS. Si on veut l'activer il faut payer un abonnement. Je ne vois pas trop l'intérêt sauf si votre assurance l'exige ...
 
Pour résumer je vais dire ce que vous savez déjà en fait. C'est vraiment un top scooter, certainement ce qui se fait de mieux dans la catégorie. En fait il n'a tout simplement pas de concurrent. J'ai pas roulé avec le AK mais de ce que j'ai pu essayer ça me semble en dessous.
Le gros point noir c'est le prix. On peut avoir 2 MT07 pour le prix d'un TMax DX. C'est vraiment délirant.

Ce qui est cher, c'est ce qui ne donne pas satisfaction.

Ne dit rien, ne dit rien Berceker laisse passer

Bel achat ! Oui le tarif... mais ça n'a rien à voir non plus avec une mt-07. Le confort est pas tout à fait pareil...

Voilà, fais donc ça

L'équipement du T-max a l'air top

un tmax dx donc de chez deal extreme à 14000 le morceau?
Sérieusement...

C'est quand même génial comme machine
Mais donc si j'ai bien suivi le topic d'à coté, t'as acheté une MT07 ET un T-Max?  

quelqu'un sur Paris qui s'y connait en elec pour qu'on puisse voir d'où vient ma panne de clignos ?

j'ai testé le mp3 300 flambant neuf d'un pote à moi.
 
je pensais que le (seul) réel avantage du trois roues serait le freinage, mais en fait ça freine pas du tout ce machin ! ou alors ce sont les pneus neufs ? (180 km quand je l'ai essayé)

ça freine bien, mais ça pèse une tonne, du coup, ça freine moins bien  

Ça marche lus du tout ? T'entends le relais ? Les warning ?

les clignos avant marchent, pas les arrières, après, j'ai pas encore investigué plus loin, je m'en suis rendu compte hier et avec le temps de merde qu'on se paie, je vais pas commencer à tomber l'arrière du scoot sous la pluie.

 
Moi ce que je déteste c'est la position de conduite, très avancée sur le siège avec les jambes à 90°. Horrible

Fusibles et ampoules ok ?

Oui, c'est le point qui m'a aussi le plus déçu, impossible de tendre un peu les jambes.

C'est quoi les meilleurs boudins pour un scoot niveau adhérence sol mouillé ?
Jôre les Michelin City Grip, c'est de la bonne camelote ça non ?

 
il parait

 
+ la pédale mongole qui gène le pied

Eu ça sur mon XMax rien à redire.
Pas comme les Kenda du Dink Street avec lesquelles je m'étais fait qques frayeurs

Ok. Révision dans quelques semaines j'pense. Je ferai poser ça à ce moment. La monte d'origine commence à tirer la gueule à l'arrière et j'ai suer gras ce matin avec les pavés mouillés

Combien de km ?!

 
10500. C'est surtout le pneu arrière qui arrive au témoin là. Doit rester 1mm.
La révision étant prévu à 12000 j'pense que je vais tout faire d'un coup histoire de pas taper des A/R au garage.
L'avant est encore bon par contre. Mais j'me dis que faire avant et arrière en même temps c'est peut-être plus logique.

Sur mon s-wing, je pense que mon pote a changé le pneu arrière après 8 ans et genre 30k bornes

Sur le dink street à 20K j'avais toujours la monte d'origine.
C'était de la merde mais ils étaient inusables

Tain... J'ai branlé quoi avec ce putain de pneu...

 
Lâche-lui la bite à ton scoot bordel
 
T'es un genre d'hypocondriaque du 2 roues

 
   
Là c'est du consommable, c'est pas pareil

 
A 12500 je n'avais plus de gomme à l'arrière  

Un 300 aussi.

J'ai changé les miens à 2500 km .... Mais 10 ans.

 
tu viens la faire dans le nôôrd?