Reprise du message précédent :

2S tu veux dire

parce qu'une lipo 2C, 10 ampères dans le moulin, ça doit pas beaucoup user les pneus

mais franchement, 1v en moins contre tout le courant en plus, je crois que le choix est vite fait

pour l'occasion, j'uploaderais des videos que j'ai fait, en comparant la même config (brushed 20t) sur le même terrain entre nimh et lipo. ça crève les yeux

oui, 2S of course

Ce que le vendeur voulait peut être dire c'est que le vario de la version charbons n'a peut être pas de cutoff et du coup c'est quand même plus risquer d'être en lipo... bon ceci dit si tu peux avoir du brushless c'est quand même une longévité nettement plus grande surtout avec les moteurs serti.
 
 
Jonas, ou en es-tu de tes derniers exploits en compétition ?
 
PS: en ce moment se déroule les championnats du monde de RC électrique 1/10, ca vaut le coup d'oeil  

 
totalement, le cutoff est vital si le vario n'en a pas, j'avais pas pensé à ce point et pour l'entretien, c'est clair aussi

Non mais a notre époque c'est BL + Lipos epicetou
Rien que pour l'entretien je ne reviendrais pas aux moteurs a charbon

Coucou, je commence à m’ennuyer légèrement à faire des ligne droites (à peu près droites -_-) et des ronds sur bitume
 
C'est pas très palpitant de rouler seul et sans piste appropriée

 
pareil, j'ai rangé la rs4 avant-hier en déprimant de pas avoir de circuit
 
j'ai une piste de rêve juste à côté de chez mes parents... pourquoi ce dilemme, pourquoi  

trouver un club ne m’intéresse pas, donc ou je range tout et garde mes € ou je me prends un SC 1/10 (j'aurais du commencer par ça )

comme ça je pourrais pratiquer le terrain vague d'à côté, et faire des courses avec un ami sur bitume

par contre je viens de regarder les prix des chassis SC  

 
Houla pour avoir était voir un championnat sur circuit en 1/10 électrique, j'ai vu un 4WD faire un joli tout droit en bout de ligne droite , donc le tout le temps à fond j'en suis pas sur, tu passera surement plus fort en virage mais pas 10km/h plus vite que le mec en 2WD
 

 
Il y a plein de club dans la région    
T'es sur Nancy ?

 
Je m'étais moi-même renseigné pour le Bandit XL-, brushed donc; et il s'avère que l'on peut y coller des lipos avec l'3018R XL-5 ESC. Voici une copie du mail de Traxxas pour confirmation :
 

 
Il me semble bien que le Slash est équipé du même modèle !    
 

 
L'entretien est vraiment contraignant ? Car je pense me commander d'ici qqes jours un Losi Mini Desert Truck, et tu me fais peur là  

 
non sur amneville près de metz, ça me branche pas les club

Ok dommage.
 
Si tu veux quand j'aurai la mienne on pourra rouler ensemble

 
ok mais pas trop loin de chez moi    
( ouais je suis casanier   )

 
Ben oui et non si le moteur est serti au bout de quelques packs c'est poubelle et tu en achète un nouveau sinon pour les autres moteurs maintenable, la petite maintenance c'est le changement des charbons et pour de temps en temps il faut rectifier le collecteur au tour... un fois que l'on goute au brushless... on ne revient plus en arrière je pense, ma première RC en brushless c'est un firestorm acheté il y a 2 an et demi (pour fêter dignement la naissance de mon fils    ) et depuis j'ai beaucoup roulé avec sans aucune maintenance. Sur ma buggy DB01 annoncant mon retour dans le modélisme j'étais pari sur une base connue charbons (à l'époque les ensemble brushless étaient vraiment beaucoup plus cher), changement de charbons tous les 8/10 packs, soudure et tout le toutim ca fini par gaver surtout quand le magazin de modélisme ou j'étais ma ballader pendant 2 mois en me disant qu'il aurait bientot des charbons pour mon moteur... au final j'ai racheté un moteur et des charbons sur le net...  et puis maintenant elle est en brushless. Je garde le moteur charbon pour la voiture "vintage" de mon enfance.

 
Pourtant les clubs c'est vraiment sympa, cela fait un an que je roule en club et en dehors d'avoir accès à une vraie piste (ca change beaucoup de chose) tu peux partager ta passion, échanger des infos, voir d'autres caisses... enfin je trouve cela bien sympa et cela donne envie de rouler. Le seul bémol que j'y vois c'est que quand tu roules tout seul au bout d'un moment tu t'ennuis et donc tu arrêtes => les dépense aussi s'arrêtent alors qu'en club faut pas craquer sur les voitures des autres    

 
Un pack équivaut à une utilisation ? Si oui j'ai de plus de plus en peur   Il vaut mieux acheter directement un brushless, acheter des charbons à répétition reviendra vite plus cher au final.  

 
On trouve des BL pas cher maintenant.
Comme pour le Lipo ça c'est démocratisé et les prix on vachement baissés.
Ca vaut vraiment plus le coup de se faire chier avec autre chose

oui quand on dit un pack c'est une charge, si la différence de budget à l'achat n'est pas trop problématique il faut partir directement sur lipo/brushless.
Quand j'ai découvert le brushlesss....... j'ai trouvé ca génial
Quand j'ai découvert le lipo....... j'ai trouvé ca génial en plus les prix ont bien passés ces deux dernières années alors GAZ

Bon, finalement j'avance pas trop dans ma réflexion concernant l'achat d'un Traxxas Slash.

Finalement je me demande si je vais pas prendre le 1er prix, en 4x2 et moteur brushed, vendu sans chargeur ni batterie (le tout pour moins 175 euros fdp in depuis les US). J'aurais plus qu'à acheter un LiPo et utiliser le chargeur que je possède déjà (j'ai un avion électrique).

J'imagine qu'il y a moyen de s'amuser comme ça ?

Si ca me plait et que je l'utilise beaucoup, j'envisagerais le passage en brushless voir en 4x4 (c'est ma première voiture).

Reste à éclaircir cette histoire de "cutoff" pour utiliser le moteur brushed avec des LiPo.

brushed tu veux dire
 
si tu prends sur hk, un bon combo brushless ne coute vraiment plus grand chose...
 
sur ma rs4, j'ai un ensemble 5.5T sensored qui arrache le pavé avec une précision de commande incroyable.

oui, c'est édité merci  

Tu peux me donner un exemple de liens pour le moteur ?

Dans les ensembles pas cher qui fonctionnent bien sur ma B4 j'ai un ezrun 60A avec un moteur 6000kv (5.5) en sensorless, tu peux trouver ca sur ebay dans les 70€ avec une carte de programmation.

 
Ok, je laisse tomber le Losi mini Desert Truck. Y a pas beaucoup de moteurs et ESC pour cette échelle.

 
Attention, si tu changes tout l'électronique, ton Slash ne sera plus waterproof.

J'ai recu mon chassis

Le vendeur ne s'est pas moqué de moi j'ai plein de pièce detaché et il m'a envoyé 14 pneux sur jantes, a laissé un servo futuba dessus et un deuxieme "lower deck" carbone  

Quelqu'un saurait me dire si ce moteur : http://www.hobbyking.com/hobbyking [...] 0kv_.html#
A une sonde ?
 
Pour mon ESC, si le moteur n'as pas de sonde je sais pas si j'en prend quand même un qui gère les moteurs qui en ont une pour ne pas avoir a changer au cas où

 
 
Je recherche sur Hobbyking un servo correct, avec des pignons en métal, pour mon short course au 1/10ème. J'avoue être un peu perdu quant aux caractéristiques nécessaires à respecter (sur la force, la rapidité etc etc).  
 
J'ai repéré celui-ci : http://www.hobbyking.com/hobbyking [...] _2sec.html
Est-ce bien ou non ?

sensorless!

ça dépend de ce que tu veux faire.

j'ai un esc pourrave 100A avec un 8.5T sensorless sur mon short course, ça marche bien et ça envoie les watts, mais ça cogg pire qu'un débutant dans un gros diesel. Donc pour basher c'est largement suffisant, pour piloter "pro" ça doit vite être relou.

mais il y a des bons combos sensored sur hk, c'est pour quelle échelle?

 
j'y connais pas un clou en servos, désolé

Cogg  

C'est pour un 1/10 piste (le chassis trf415 que j'ai acheté d'occaz)

 
en très gros, le cogging, c'est un phénomène qui va avec le brushless:
 
l'esc doit placer l'impulsion sur les bonnes bobines pour "tirer" le rotor, l'aimant donc, vers le bon sens de rotation. Pour se faire, il "perçoit" grace au courant induit par la rotation du rotor la position de ce dernier, et envoie donc le jus comme il faut. Mais à basse vitesse et surtout à l'arrêt, l'induction est faible voir nulle (vu que ça ne tourne pas), l'esc doit donc tâtonner pour lancer le bouzin dans le bon sens: si c'est bien fait, c'est quasiment imperceptible, si ça rate, le moteur prend des gros a-coups bruyants et désagréables = cogging. Dans certains cas, ça peut même ne pas partir du tout (mais je pense que c'etait surtout du à mon esc pourrit), ça siffle et rien ne bouge, l'esc insiste sur une seule phase alors que ça ne bouge pas.
 
En sensored, aucun problème: comme la détection est faite par des capteurs faits pour ça, et isolés de l'electrique de puissance, l'info est parfaite et l'esc envoie le jus avec une précision presque idéale.
 
donc en théorie, à vitesse moyenne et haute, aucune différence, par contre sur les gros efforts et à basse vitesse, la différence est flagrante!!
 
 
EDIT: super exemple: http://www.youtube.com/watch?v=GKz [...] re=related

pour du 1/10 je t'aurais recommandé ça:

http://www.hobbyking.com/hobbyking [...] _100A.html

mais pas en stock.

les moteurs sur hk sont en général tout à fait bons, par contre je ne crois pas qu'ils fassent d'esc sensored seuls...

edit:
et bien si: http://www.hobbyking.com/hobbyking [...] 1_10_.html
aussi en 35A, mais selon l'utilisation ça va peut être te limiter, je n'en sais pas plus car j'ai jamais tourné sous 75A (théoriques bien sur)

avec un moteur pas cher comme ça, tu te retrouve avec un combo puissant et très souple grace aux sensors.
http://www.hobbyking.com/hobbyking [...] r_6T_.html

il est donné pour 500W, donc en gros, 70A max, ça doit faire un ensemble qui marche fort je pense pour pister. Le moteur est court (beaucoup de Kv par rapport aux tours), mais comme en piste les pics de courant sont moins importants, ça doit le faire large.

Merci the creator

Pour les esc sensored ils en ont des hobbyking ou turnigy, par contre en ce moment c'est les moteurs avec sonde qui manque...

 
celui que je t'ai linké devrait faire l'affaire pour pister!!
 
j'ai édité plus haut, une vidéo qui illustre à merveille le cogging:
 
http://www.youtube.com/watch?v=GKz [...] re=related

Merci pour le lien et la vidéo mais je cherche du 13.5T
 
Pour le cogging je vois bien le phénomène, ca arrive aussi sur les gros moteurs électrique de temps en temps  

http://www.hobbyking.com/hobbyking [...] 3_5T_.html
 
en stock
 
par contre 3000Kv ça me semble faiblard pour un chassis sport

D'après les commentaires on ne peux pas contenter sur la sonde
 
Donc autant prendre celui là : http://www.hobbyking.com/hobbyking [...] 0kv_.html# qui est mieux noté !
 
Pour l'ESC j'hésite, en sensorless :
http://www.hobbyking.com/hobbyking [...] r_ESC.html
ou avec un reverse
http://www.hobbyking.com/hobbyking [...] v2_2_.html
 
ou sensor : http://www.hobbyking.com/hobbyking [...] 1_12_.html
 
Pas facile >.<

c'est bizarre, ces histoires d'esc pas compatible, mais dans le doute autant prendre autre chose en effet!

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