Reprise du message précédent :

 
 
La gimbal coûte 250 € en pièces détachées ...

Je pense que j aurais pas du allumer le drone sans enlever le gimball locker...

C'est pas ça qui l'a flingué. Ca m'est déjà arrivé 2 ou 3 fois au début d'oublier de l'enlever.

J ai volé 2 fois avec le gimbal locké, je pense pas que le moteur apprécie bcp quand meme non.
Bon après un miracle est tjrs possible et dji me le prendra peut etre en garantie. Après tout il a été acheté en europe  

Je n'ai pas été jusqu'à voler avec quand même... déjà je ne vois pas comment on peut ignorer le message d'erreur en rouge qui te dit "gimbal motor is overloaded"

En etant un boulet de premiere c'est fastoche

Arf ... la boulette qui coûte cher.
 
Petite anecdote du soir:
 
Hier je me faisais un petit Panorama avec Litchi en mode 34 photos, juste au dessus de chez moi. Altitude 100m, classique.
 
J'étais bien au chaud dans le salon.
 
A la 22ème photo, j'entends un bruit dehors ... et que vois-je arriver droit sur moi ?
 
Un hélicoptère qui devait voler à une altitude comprise entre 50 et 100 m.
 
Le truc qui arrive 2 fois par an ...
 
Ni une ni deux, je stoppe le pano, je passe en mode sport+ (le mode sport moddé à 8m/s au lieu de 3m/s en descente) et je fais une descente en urgence en 10 secondes.
 
En mode non moddé, il m'aurait fallu 30 secondes ... et là mon mavic ne serait peut être plus en un seul morceau.
 
Comme quoi avoir toujours un oeil sur l'engin n'est pas suffisant, il faut aussi observer et entendre autour.

Ah oui, ne cherche pas plus loin la cause de ta panne  

Ça nous est tous arrivé ça, pas suffisant pour tomber en panne
 
Par contre voler avec, chapeau

Ah je l'avais dit!
Moi c'est arrivé 3 fois ces deux derniers mois, un hélicoptère qui tourne autour de chez moi très bas, moins de 100m. Alors qu'il n'y a vraiment rien de spécial à part un champ

C'est là que tu comprends que le vol à vue est indispensable.
 
Dans le drone, il n'y a pas de micro. Le danger ne vient pas forcément d'en face.

 
 
https://www.lesechos.fr/tech-medias [...] 135189.php
 
Les drones DJI seraient-ils des espions chinois ?

C'est trop fort comment les ricains essayent de descendre la marque qui montent...

Les drones de loisirs entre deux feux réglementaires
La loi française de 2018 sera rapidement remise en cause par la réglementation européenne.
 
 
En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/la-foire-du- [...] KFbPYA3.99

 
Sur le côté espionnage, c'est pas comme si un produit pur ricain type Apple...  
 
'fin j'me comprends

 
Perso ça ne me dérangerait pas qu'il faille se déclarer voir payer une autorisation. Si ça nous donne le droit de voler officiellement dans les règles, c'est parfait. Aujourd'hui c'est le flou et l'ignorance qui sont pénibles et nuisent à la réputation des drones. Si ça permet d'empêcher les cons de faire les cons, c'est les gens normaux qui seront gagnants.

Non mais ce sera comme pour tout.
Ca ne fera chier que ceux qui respectent.
 
Les cons seront toujours là car on nous pond des lois sans donner les moyens de les faire respecter.

Salut,  
 
Mi-décembre je devrais recevoir le Mavic Pro Platinum    je voulais savoir s'il est possible de modder le firmware pour le passer en mode "super sport".
 
J'ai déjà un Dji F450 et je sais au combien la réactivité du drone est importante dans certaines situations.
 
Jumbo, tu pourrais nous faire un super tuto (en francais   ) pour expliquer les differentes étapes du modd firmware et APK ?
 
Merci d'avance

Tu ne pourras pas modder un Mavic Platinum. Enfin, pas sans faire sauter la garantie.
Depuis les productions de Mavic du mois d'aout (cela concerne aussi les Pro fabriqué depuis cette date) il n'est plus possible de modder le firmware car il est livré d'origine au moins en version V01.03.1000 et ce firmware ne gère plus les log .DAT de la même façon.
 
Avant ce firmware, les logs étaient enregistrées dans une carte micro SD interne de 4 Go.
Les anciens Mavic ont cette carte, mais pas les nouveaux.
 
Donc revenir en arrière provoque une erreur de LOG qui empêche le fonctionnement du drone.
 
La seule solution est d'ouvrir la bête et ajouter une carte SD sur le slot. Ce slot est bourré de glue ...
 
Ici : https://mavicpilots.com/attachments [...] jpg.25779/
 
Mais cela fait sauter la garantie.
 
Cependant le mode super sport doit pouvoir être activable jusqu'au firmware V01.04.0000 mais sans mod du firmware.
 
Plus de mod possible de l'altitude par contre, et encore moins des NFZ.

Non il faudra la facture.
 
Pourquoi tu le revends ?

Je compatis  

 
 
T’as envoyé le mail à support@tomtop.com ?  
Perso y a 3 semaines, je leur ai envoyé un mail en leur demandant une facture française pour mon spark acheté en août, et ils ont répondu en même pas 24h.  

Alors... quelqu'un a testé les hélices à faible bruit sur le mavic pro ?

J ai reussi a faire faire 700 km à mon drone... direction le repair center de Hollande

3 jours de vols et j'ai déjà crashé mon Mavic...
L'application go à planté alors que j'étais en "point of interest". J'ai appuyé sur pause mais les contrôles sont restés inversés (enfin toujours en mode poi). J'essayai de revenir à mon point de départ avec les contrôles inversés (j'ai un toit au dessus de la terrasse dont j'ai décollé donc pas de RTH ) quand l'application à redémarré. Le drone à foncé dans le mur.
Les plastiques sont tout rayé et une hélice est fendue, les autres juste bien rayées.
Je l'ai redémarré et pas de problèmes détectés mais pas encore osé revoller.
J'ai encore 2 semaines de vacances, vous pensez quoi de continuer à s'en servir et de l'envoyer pour DJI care au retour?
Faut que je sauvegarde des logs ou qqch?
Qu'est-ce que j'aurai du faire quand l'application à planté?

Le rth est quand même pratique pour le faire revenir à proximité et une fois bien en vue, stopper le rth et le poser manuellement quand tout est revenu dans l'ordre.  
 
Il aurait peut être fallu mettre en pause le vol, relancer sereinement l'appli et finir le vol tranquille. Mais quand ça merde on a pas toujours les idées claires.  

Bah j'ai l'impression que c'est quand l'application à redémarré que c'est parti en couilles
Y'a pas moyen de récup les contrôles normaux juste avec la télécommande?

 
Non, l'application plante mais tant que la radiocommande est connectée, le contrôle est possible normalement.
 
Les contrôles ne devaient pas être inversées, mais tu avais juste le nez face à toi.
 
Je me suis fait les mêmes frayeurs avec une application qui plante Day 1.
 
Il faut des heures de pilotages pour en maîtriser les aspects.

 
Quand ça merde et qu'on est pas expérimenté, on peut vite paniquer en effet.
 
Personnellement, je met en garde contre le RTH : celui n'est pas infaillible et on doit compter sur lui uniquement cas d'urgence.
En cas de vent, c'est aussi le meilleur moyen pour perdre le drone.
J'ai encore vu un cas hier sur le forum DJI d'un RTH qui a perdu contre le vent (le mistral en l'occurrence)
 
 
 
 

bizarre, Quelle fonction en POI ?

Commande inversé ?! Des commandes inversés sur mavic ?!!

Non je n'y crois pas

Explique nous mieux ce qu'il s'est passé... quel fonction du POI était tu en train d'exécuter ?
 
Idem, je n'ai jamais eu mes commandes inversé ? (Mavic ou Phantom).
As-tu désactivé les capteurs pour détection à l'avant ?

Quand l'appli plante, les actions automatiques sont stoppées, le contrôleur ne recevant plus de commandes de vols.
 
Encore une fois pour moi, cela provient d'une "panique" du pilote qui s'est retrouvé dans une situation de stress en raison du plantage de l'appli.
 
- plus de retour vidéo, donc plus d'idée de l'orientation du nez et donc du sens des commandes. (c'est du vécu !)
- le RTH, à moins d'avoir été désactivé (smart RTH off, RTH en mode hover ... ) est actif par défaut
- au redémarrage de l'appli, rien n'est mémorisé, donc les fonctions de vols avancées ne se lancent pas.
 
 
Conclusions :
 
1/ il faut dès le début apprendre à voler à vue, sans retour vidéo, pour apprendre à piloter quelquesoit l'orientation du nez.
2/ il faut apprendre à ramener l'appareil sans RTH
 

+1000

J’avoue, ça m’est arrivé en Islande au dessus d’un glacier et du petit lac à son pied : le téléphone qui s’éteint car plus de batterie + le froid  
Et bien avec la télécommande et les indications dessus ça reste faisable de le faire revenir à vue en premier lieu puis d’atterrir    
Bon j’avoue j’étais moyennement serein mais avec l’altitude et la distance de la zone de décollage qui s’affichent sur la télécommande, ça se fait bien. Bon faut pas avoir de vent ni pas trop d’obstacles aussi

Et il faut le voir !