Reprise du message précédent :

 
je recuper directX sur  
http://download.microsoft.com/down [...] redist.exe
 
pour le drivers opengl
passe moi ton mail je t'envoie le mien,je retrouve plus la trace du site ou je l'ai recupere.
 
voila camarade
felix

 
Je suis fan de photo et fan de sport auto, donc j'avais suivi avec bcp d'attention la fois ou tu avais exposé toute les photos d'un WE ou il avait noyé ton pote sous la boue pour son anniversaire il me semble, la page avait mis 1h20 sous 56k à s'afficher vu la qualité des tofs    
 
heureux que tu l'ai bien pris pour Voici sinon cété l'incident diplomatique, toi qui m'a accueilli y'a à peine 3 mois  avec les autres...
 
Vivement la reprise...
 
PS: j'ai testé la grosse memere sur le circuit et les chronos sont bien nul, j'ai réussi qu'un 1'23"93 avec   et elle un une méga tendance au survirage avec tous les virage en courbe en devers  

laquelle de memere ?

PAs la Honda mais la BRM, enfin j'ai essayé que sur 7 ou 8 ttours, et je suis très peu habitué à la piloté aussi  

bon, maintenant que j'ai viré la sound blaster, j'ai plus de son. J'en ai quand je regarde un replay, mais des que je veux jouer, j'ai plus de son.
 
J'ai plus de FF non plus d'ailleur.
 
Y'a des jours ou j'ai envie de me tirer une balle.

 
j'ai fait que 1'24"2

 
j'ai enfin du son, allez savoir, il a "suffit" que écoeuré de pas avoir de son, j'ai fait un gros tout droit contre mur. BLAONG. Tiens y'a du son maintenant. Bon je veux pas savoir pourquoi, c'est pas grave j'ai du son. Le ff est revenu aussi, ôh joie. Je tourne, je tourne, je ... ah ben non. ecran noir, reboot.
 

 
c'est pas la carte son, et le mode openGL n'y fait rien.
 
J'ai plus qu'un seul espoir: la carte vidéo qui chauffe.
Test demain, sinon je balance mon uc par la fenetre.
 
Ps: y'en a un a qui j'avais promis une pendaison par les pieds non ?

 
même moi je fais mieux (avec la honda ^^)

 
Le coup du son qui se coupe/apparait d'un coup je l'ai eu aussi en début de saison (Zandvoort pour être précis) Dans lele peloton de tête si je me souviens bien, et en plein S, plus de son résultat: tellement surpris que je j'ai raté mon virage et boum. Dans les massifs de fleurs. Et comme par hasard, au moment du choc le son est revenu   seulement voilà, sans roues à l'arrière, c'est plutôt difficile de repartir

 
Onreglera ça se soir si tout va bien
 
Bonjour a tous, j'espere etre des votre ce soir pour me premier vroc après l'inter saison
 
PS/ j'ai matté le replay de jojo en 1'19"2 avec la lotus, ça me fait trop marrer, c'est impossible a faire pour moi le trailbracking, il controle tout au frein et à l'acceleration ça à l'air grave le pied de controler la caisse comme ça ....
C'est pas grave je vais continuer en freinant comme une masse et en accelerant à en plier la voiture....
 
En tk y'a un truc qui me fais plaisir se sont les trajectoire quasi identique, c'est deja ça lol
 
a++++ tout le monde

 
Ben j'ai tourné un peu avec Jops hier soir, il se trainait en 1'20"03  

 
Jvais le pourrir ce soir            
 
deja qu'au nurburgring il a failli y passer      
 
ps: 12eme degré inside hein  

à tous
 
 
Bon... + ke 10j pour apprendre ce circuit
 
Spa gagné...je sens que je vais dire adieu au Podium dès la prochaine epreuve

 
Tu viendras me rejoindre chez les rookies  

bon finalement je monte plus a paris
 
mais mon pc est toujour HS et je n'es toujour pas tourner  

 
   
 
j'ai essayé de tourner ce soir y'avait jojo, mais ça laggait tellement que j'ai laché l'affaire injouable...
 
Courage kontas on est tous avec toi  

 
Je n'ai même pas réussi à prendre le départ. J'ai pu arriver 2mn avant, et à 10sec du départ: déco.
 
Pourquoi ils autorisent 15 joueurs sur ce serveur ? La connec ne suit pas... rien qu'en regardant les autres tourner çà lagguait déjà.

Et hop, 1'24"2 avec la BRM. Et encore, avec le plein -3trs
 
Bon, d'accord, on m'a un peu aidé... (beaucoup ?   )
 
Devinez qui ?
 
 
Je vous aide:
- Quelqu'un qui fait du 1'20 en Cooper    
- Et que çà fait toujours plaisir de rencontrer.

 
Heu moi???    
 
Bon ok je vois surement jojo    
 
au fait ramage ou plumage le serveur ce soir?

 
Perdu pour les 2 mais je ne crois pas que toi tu le connaisse. Tu as donc une excuse.
 
Ben la cata. Donc j'ai créé un serveur, et du coup, j'ai pris un cours particulier en BRM sur 14 tours

y'a encore quelqu'un ? J'aurai besoin d'un sérieux cours sur mosport

 
Ben t'es plus là maintenant...

ben si, en fait je m'entraine sur mosport
 
bon, au moins j'arrive a tourner sans sortir ... mais le mieux c'est en 1:28, avec de la marge un peu partout. Sauf dans le virage 2, j'ai tendance a partir dans l'herbe, et idem avec son cousin le 4 (ou 5 je sais plus, mais c'est le meme type: aveugle a gauche en descente).
 
Et j'arrive toujours pas a freiner correctement apres la ligne droite. Soit je relache l'accel juste avant la bosse, je freine apres mais ca me montre que je freine trop tot, soit je le relache pas , mais je pars en sucette
 
Y'a un truc que je comprends pas dans les réglages, ce sont les butées de choc. Le reste je comprends, mais la relation entre butée de choc et hauteur du chassis je la vois pas. Je me dis que mon probleme sur les 3 virages est peut etre du a des amortisseurs en butée...

bon je mets un ptit drapeau car je trouve pas mon jeu de course a moi qui pourrait faire bien .

 
 
Mister Jiiiiimbooooooooo !
 
 
Gagné

 
ça ne peut être que lui !   Stéphane si tu nous écoutes ...

 
Ben si tu "tapes" sur les butées, tu le sens bien normalement.
La voiture se tasse, et à un moment (quand tu arrives aux butées) çà s'arrête "brutalement".
Tu pars d'un setup original ou d'un setup downloadé que tu modifies ?

 
Ben oui, comme je m'étais fait jeter (deco) juste avant le départ sur le F1l2, et vu  qu'il faut que je tourne pas mal car la trêve a fait des dégats, j'ai lancé un serveur et il est passé. Vu qu'il m'a mis 3s aux qualifs, il a décidé pendant la course de me donner des conseils plutot que de me mettre 10trs
 

 

 
Eh oui... Stephane, toujours aussi serviable.

Vous etes bien matinaux    jviens juste de me lever...
 
Salut a toi lamigo stéphane meme si on a pas du se rencontrer encore    
 
hier j'ai essayé de jouer mais c'était tellement lametable sur le serveur que j'ai laissé tomber, injouable    
 
bonne journée a tous  

 
je pars d'un setup original . Je pense que c'est ca, parce que ca m'est déja arrivé en vrai d'arriver en butée et c'estun peu le meme comportement. Je me suis mis en vue extérieur et ca a l'air assez flagrant ...

 
 
Pourtant les butées de choc c assez simple comme fonctionnement:
 
çà te permet de modifier le débattement de ta suspension sans jouer sur dureté/compression de la suspension.
 
Par exemple tu pourras avoir une suspension très molle mais qui a peu de débattement.
 
Et ce débattement pourra rester le même qq soit la hauteur de caisse.
(en général + la hauteur de caisse est élevée + les butées de choc sont grandes)
 
 
Donc dis toi que si tu talonnes dans un creux par exemple (Au Sachsenring Virage "Heiterer Blick" ou à USGP 1960) alors soit tu devras augmenter les butées de choc et/sans augmenter la hauteur de caisse !
 
 
J'ai été clair

 
Très j'ai enfin compris    
 
koukou o fait  

 
Très j'ai enfin compris    
 
koukou o fait  

ce qui me gene surtout c'est de pas savoir ce qu'est une butée de choc. Régler la hauteur du chassis, la compression, la détente, la précontrainte, ca je sais, mais la butée de choc ca n'évoque rien du tout pour moi
 
c'est le débattement max de la suspension ?

 
Une butée de choc est un élément en caoutchouc très dur (ou en acier inoxydable tissé) qui se monte sur les amortisseurs (dans la tige).
 
Elles permettent de raidir les ressorts à partir d'un certain débattement quand la roue descend par rapport à la caisse.  
 
Elles sont surtout utiles si une fois que le réglage des ressorts est fait, la voiture touche encore le sol. Elles sont facultatives car elles constituent un réglage d'appoint. Leur longueur peut être variable dans le cas où on ne veux pas changer les réglages des ressorts.  
 
Elles permettent également de réduire la hauteur de caisse de la voiture.  
 
Leur incidence en virage équivaut à augmenter fortement la raideur des ressorts; ainsi, si on est sur les butées avants, la voiture deviendra sous-vireuse, et si c'est sur les butées arrières, elle sera survireuse.
 
 

Si je comprend bien quand j'arrive dans le virage sérré après la descente, que je freine et braque a droite, ma voiture devient souvent instable de l'arriere car les ressort arrive en buté donc ma voiture devient survireuse et très piegeuse    
 
Dans ce cas quelle solution pour moi, augmenter la hauteur arriere?, raidir les ressort???
 
En tk merci pour ces explication techniques  

 
Surtout ne touche à rien !!!!!
 
 
 
 
Vu les temps que tu fais, laisse nous une chance  

 
 
Oui tu peux...mais il te faudra retoucher l'ensemble de la suspension ensuite...
 
Fais des tests c encore la meilleure façon de comprendre