Reprise du message précédent :
petite question aux pro du GPL :
 
l'angle de rampe ds les réglages du différentiel... ça marche comment déjà?
 
par defaut c'est 85/30 ... 85 c'est quoi déjà? l'accélération? et ça serre ou déserre le diff ?
je me rappel plus...

Dsl, je me rappelle plus
Par contre, j'arrive pas bien à comprendre comment sont calculés les temps de ref de GPLRank
parce qu'il y'a des circuits où même en faisant des p'tites erreurs, on le bat facilement et d'autres où c'est la galère totale même en faisant des tours qui ont l'air parfaits. Bien sûr, on peut être adaptés à certains circuits plus qu'à d'autres mais tout de même, je trouve qu'il y a vraiment de franches différences.
Et est-ce qu'il y a des sites du type de gplrank mais qui ne répertorient que les temps fait en pilotage conventionnel (ie pas en mode alien "je rétrograde et je passe tous les virages en travers pour faire des temps de malade" ) ?

Le premier c'est à l'accélération, le 2ème au freinage.
Plus le chiffre est elevé, plus les disques d'embrayage seront serrés

 
Les temsp de GPLrank sont calculés d'une façon relativement simple. Delta entre le temps des pilotes et le temps de référence.
 
Pas d'autres sites à ma connaissance...
 
Mais ce que tu évoques là fait partie des raisons qui font que je ne joue pas au hotlap à GPL. Ca ne signifie pas grand chose pour moi

non mais ça, j'avions compris
c'est le calcul du temps dit "de référence" qui m'intéresse, qui a décidé et quand que tel temps serait le temps de ref et comment ?

 
C'est pas l'inverse ? Plus le chiffre est élevé, moins c'est serré non ?    
 
http://www.gplmag.net/05pit_ct_differ.php

D'après mes vieux souvenirs, plus le chiffre est faible, plus le moment où les disques vont patiner arrive tard.
 
Dc un chiffre elevé favorise le patinage de la roue intérieure à la trajectoire.

 
Exact :jap

Un pensée particulierement emus pour JOBS.
 
Que ton ame repose en paix et que ton esprit bienveillant accompagne a tout jamais tout les amateur de SIMRACING,
 
Condoleances sinceres a la famille du defunt ainsi qu 'a ses proches.

A propos, pour ceux qui ne le savent pas, en souvenir de Jops une course 100% aura lieu sur Bremgarten Mercredi 28.
J'ai lancé un serveur libre si certains veulent s'entrainer

J'aurais bcp aimé participer, mais en pleine semaine, c'est mission impossible ...

Questions:  
1. Est-il possible de lancer un serveur dédié en LAN (sans VROC) ?
2. Quels ports forwarder sur un serveur dédié d'un réseau (avec VROC) ?

Ce topic est donc definitivement mort

ben heuuu ... un peu ...

Je m'disais aussi

LE mod 1969 est sorti

 
tu l'as testé?

Pas encore, mais ca ne saurait tarder

 
là ou y avait des aillerons et tout?
 
photo SVP !  

http://1969gpl.speedgeezers.com/69gallery.htm
 
Et en mvt c'est encore plus beau, la modélisation des voitures est vraiment enorme

j'suis pas convaincu de l'intérêt dans un jeu qui ne gère justement pas l'aérodynamique
c'est un peu pour ça qu'ils ont pris la saison 67

qu'est ce qu'elle sont moches les voitures      (je ne parle pas de l'aspect technique, juste du design)
 
j'aurais du faire 1972 ... là c'était déjà bien + joli !

Maintenant si

   
non ?
mais du coup, y'a moyen de faire marcher l'aspi sur les voitures de 67 ?

Elle a tjrs marché l'aspi
 
Mais là c'est encore plus fort, on peut regler l'inclinaison des ailerons et tout, et un type a vraiment reussi a integrer des vrais parametres d'aerodynamisme dans le jeu ... Ca reste assez basique, mais c'est bien la

  heu ?
à ma connaissance, non, y'a jamais eu d'aspi dans GPL

Bien sur que si
 
Comment expliquer sinon que par exemple j'atteigne 340 derriere une autre voiture a Spa, contre 325 en temps normal ?  
 
Enfin, bref, il y en a, c'est sur et certain, sinon y a bcp de depassements que j'aurais eu du mal a faire

je me trompe peut-être mais il me semblait que c'était carrément marqué dans le manuel

Non l'aspi est bel et bien gérée...çà aide à Spa et Monza

 
       
 
Et comment je faisais alors pour suivre les honda en pointe avec ma cooper et les déboiter en bout de ligne droite  

 
Bien sûr que l'aspi est gérée

j'avais compris
j'vais retrouver le manuel

 
J'ai jamais lu le manuel    
 
Par contre en retournant le jeu c'est  

Il est top ce mod
 
Tous les avantages du 65 (reactions encore plus naturelles et realistes, disparition du bug du "low speed grip", relative facilité a garder la voiture sur la piste), sans les inconvenients (elles poutrent les voitures de 69 ... puissantes comme y faut, et avec un bon reglage de differentiel ca survire presque autant que les 67 ... tout en etant super controlable )  
 
Bref, a priori c'est plus a ca que ressemblait les voitures de l'epoque qu'a celles du jeu d'origine ... et heureusement pour les pilotes  
 
En plus c'est pas desagreable de faire des temps d'alien ... Je tape les 1.01 sur Watkins Glen, 1.21 sur Zandvoort et Silverstone, ...
 
Sans compter qu'elles ont une gueule d'enfer

Pas testé encore personellement le mod69

pu de pc pour jouer moi

J'avais une config que pour jouer....mais là elle est en pièces détachées
 
J'ai vendu certaines pièces plutot utiles pour qu'elle marche (Proc / CM / CG)
 
Je vais voir ce que je me reprends...

oki

Pas sur que ca te plaise, toi qui es difficile  
 
Mais putain, j'adore  
 
Faire des courses a fond les balais, dans le meme esprit que le 67, mais sans risquer la sortie a chaque coup d'accelerateur un poil trop optimiste, c'est bon

Putain, y commence a se faire vieux mon PC, ou c'est moi ?
 
Qd je vois vos configs ...