Reprise du message précédent :
Jamais eu vraiment de pb de fiabilité sur la Ferrari, la moins fiable généralement est la Lotus (le jeu à repris les pannes de 1967).

J'ai jamais explosé un moteur en course car je prefere perdre quelques dixiemes que mon moteur.
 
Par contre en entrainement en passant les vitesses à la volée je peux vous dire que tous les moteurs petent... plus ou moins rapidement

 
J'en ai pété 2 en course...    
 
Et pourtant, je ne tirais pas sur les tours avec cette voiture, je devais monté à 10300-10400 tours/min maxi et mes rétrogradages etaient nickel (pas un sur-régime, rien quoi).    

 
Si ça pete c'est que tu merde, soit tu tires trop pour monter les tours:
 
Il faut éviter les surégime sur les 3 premiers rapports car l'aiguille montre très vite et tu à plus de chance de faire patiner les pneus ce qui signifie rupteur et hop au bout de quelques coup moteur.
 
Perso je me laisse une marge de 500 à 1000 tours minutes au début le temps que le moteur soit bien chaud et moi également ensuite je garde une marge plus faible mais bien présente.
 
Bien relacher l'accelerateur pendant le passage des vitesse et ne pas réaccélérer trop tot.
 
Ne pas rétrograder trop vite car deja tu niques le moteur mais en plus tu risques de bloquer tes roues arrières en entrée de courbe    
 
Dernier conseils allongue un poil ta boite de vitesse pour la course ça permet à ton moteur de pas etre à 20000tr/min en bout de ligne droite, ça te permet également d'avoir l'allonge necessaire en cas d'aspi.
 
PAr contre test le nouveau reglage avant la course une fois j'avais trop allongé ma boite sur la cooper bah résultat la 5eme presque inexploitable sans me blotir derrière un advesaire pour lui faire l'aspi  

 
 
Bon, pas eu beaucoup de temps pour tourner ces derniers temps. J'ai juste fait une petite reco sur Monaco hier soir (et sans son en plus, pour ne pas réveiller ma femme) histoire de voir à quoi je vais me frotter ces prochains jours. Ce tracé là est vraiment coton, je sens qu'il va me falloir pas mal de temps pour faire une serie de tours correct sans plier la voiture
 
Edit : l'addon "Monaco Rock ", c'est , on a presque l'impression d'y être pour un peu  

Tu utilises quelle voiture à Monaco ? Il est conseillé de prendre une petite voiture style Brabham et d'éviter les grandes style Eagle

 
J'ai juste fait quelques tours avec la ferrari pour l'instant. Mais tu as raison, j'aurai moins de difficulté en commençant avec une Brabham.  

 
 
Bon, aprés quelques tours à Monaco ce week end, c'est pas tres folichon. J'ai pu faire un 1'30"10 avec la Brabham, qui en effet est pas mal pour débuter. Ensuite, j'ai pris la Ferrari, et curieusement, j'ai mieux senti le tracé ensuite avec cette voiture même si le chrono n'a pas suivi (1'30"90), disons que j'etais plus à l'aise, la Brabham me semblait trop nerveuse.
 
Mais dur dur sinon, difficile d'enchainer plus de 3 tours sans la moindre erreur (surtout la chicane du port que j'ai du mal à négocier à haute vitesse).
 
J'ai refait quelques tours sur Monza sinon (quelle différence d'un coup, quand on vient d'un tracé comme Monaco   ), et j'ai abaissé mon chronos ) 1'29"21 avec la Ferrari.
 
La suite sur Monaco, se soir peut être...   (j'aimerais bien arriver sous les 1'30"00).

essais la cooper à monaco elle doit roxer normalement
 
Ou la lotus avec des reglage super soft genre 85/30 pour la transmission avec un peu plus d'embrayage comme ça t'as un bon chassis et moins nerveux mais un poil plus pataud. Quand tu maitriseras tu pourras regler plus agressif.

Elle est longue la Lotus
Si c'est pour prendre la Lotus, peut-être autant prendre l'Eagle qui est plus facile à gèrer

 
Ouaip mais le couple pourri de l'eagle à monaco   je prefere encore la lotus en reglage low pete    
 
JE dis ça moi je m'étais entrainé qu'en chassis lent à monaco, cooper et brm  

1'28"3 en brm
 
ça fait parti des 3 circuits que j'ai pas fait pour mon rank

La Ferrari est bien a Monaco
 
(comme sur tous les circuits)

 
Voiture de lowpet
 
je saivais que tété un pro schumi  

 
En attendant, si vous etes inscrit sur ce forum, allez voir ca :  
 
http://tbk.fameflame.dk/phpBB2/viewtopic.php?t=18282
et ca :  
http://tbk.fameflame.dk/phpBB2/viewtopic.php?t=18280
 

Pas inscrit

Ca prend 2 secondes (feignasse )

ce n'est pas une question de temps

+1

 
J'hallucine
 

 
Tant pis pour vous quoi  
 
Vous avez peur qu'ils fassent quoi avec votre adresse e mail ?

Rien a foutre de l'adresse email, je n'ai quasiment pas de principes, mais pour çà j'en ai un. Je boycotte les sites non conformes à la netiquette
 
Je suis un fervent défenseur du partage d'info (que ce soit sur le net ou ailleurs). Limiter l'accès en lecture aux personnes enregistrées me semble tellement aberrant que çà me dépasse...

Forum non conforme a la netiquette ... En quoi ?

cf mon edit

C'est des particuliers qui uploadent des videos souvent sur leur propre serveur pour les partager sur ce forum, tu voudrais pas non plus qu'ils paient la bande passante pour tous les leechers qui ne prendront meme pas la peine de s'inscrire sur le-dit forum pour poster un bete "merci" ?

ben si justement, car s'il suffit de s'incrire, n'mporte quel blaireau peut le faire et n'est de toutes façons pas obligé de dire merci. Bref, çà ne sert à rien (ah si, à 1 truc, le jeu de la plus grosse BD de membres)

Bah
 
Tant pis pour toi, qu'est ce que tu veux que je te dise

Ben ouais mais spa grave non plus hein, il y a suremetn des tonnes de sites sympas que je ne connais pas (et pas débiles au point d'obliger l'enregistrement) donc que je rate. That's life
Je ne me sentirai pas à l'aise sur un forum comme çà, donc je préfère ne pas m'inscrire et être en accord avec moi-même (çà peut faire pompeux, mais c'est ma façon de penser )

Alors les filles, ça papote ?
 
Bon, pas de grosse amélioration sur Monaco. 1"30'20 en Ferrari contre 1"30'90 ce WE. Le plus dur en fait, c'est pas de taper un bon chrono, c'est de tenir plus de 3 tours sans commettre l'erreur fatale.
 
Y'a du boulot donc...

Bon je viens de retoucher mon joystick après 6 mois de coté.
 
10 tours à monaco en lotus dont le dernier en 1'27"82 bon c'est pas folichon mais ça revient vite je trouve au début j'étais perdu maintenant je suis déjà à refoutre la voiture en travers de porc au freinage pour ressortir plus fort
 
Par contre monaco j'ai jamais bcp tourner dessus faudrait que j'essaie de claquer un temps un jour

 
1'27"82, rien que ça, et sans essayer de claquer un temps...    
 
Je suis "bricé" là ...    
 
Enfin joli temps quand même, avec un chronos comme ça et au joystick en plus, t'es quand même loin devant beaucoup de monde  

 
Sisi j'essayais de claquer des temps, mais surtout de réapprendre le circuit   Mais y'a des centaines d'heures de GPL qui sont engoufré au fond de mon cerveau faut juste les réveiller   ...
 
Monaco fait parti des 3 circuits ou je ne me suis jamais investi pour claquer un vrai temps plus que correct voila ce que je voulais dire. D'ailleurs ça se vois, mon meilleur tour est 1'27"07 en eagle et en course, on croirais une yodette    
 
JE trouve que tu progresse très vite car 1'30 à monaco pour attaquer c'est deja très bien tu sais, il est su^per dur ce circuit, faut deja réussir à pas toucher de trotoir, rail, botte de paille, mur, spectateur le prince, ha nan il est mort  

Le truc qui te fera gagner un max de temps, c'est qd tu verras enfin la chicane comme une ligne droite, qui peut se prendre a fond sans probleme

 
c'est pas faux    
 
C'est aussi quand tu aura l'impression de maitriser le freinage et sa sortie plutot que d'essayé de stopper la voiture avant l'impact du rail, la tu gagnes franchement bcp aussi  

 
C'est même complètement vrai

bah ça dépend si tu entends ligne droite droite, ou ligne droite, tete à queue j'ai rien touché je repars aussi sec

Bah, franchement, passer la chicane sans lacher l'accelerateur, a plus de 200km/h, c'est le kiff , comme disent les jeunes
 
Par contre, je trouve a chaque fois le freinage pour le Tabac vachement difficile ... Je freine tjrs bien avant, la voiture est souvent hyper instable, y a facilement moyen de se crouter ...

 
Ce que j'arrive à faire ... Pendant 3 tours max !
 

 
Je crois que c'est clair. Pour l'instant, je suis obligé de bien lever le pied pour passer cette chicane, ce qui résume bien le mal que j'ai à la passer. J'ai visionné des replays, et c'est vrai que les meilleurs pilotes sont à fond là dedans !
 

 
Pareil, c'est le freinage le plus délicat auquel de suis confronté aussi.

J'ai fait une très belle ralf schumacher d'ailleurs l'autre fois
 
La voiture est trop parti du cul et à engagé vers le rail, impossible à rattrapper, je touche l'interieur du rail qui m'a renvoyé à l'exterieur, j'avais l'impression de revoir le replay de son crash.
 
En parlant de crash j'ai vu celui de bernt schneider qui à voulu prendre l'interieur à aillelo dans le raidillon, forcement ça passe pas, aillelo bien sur la trajectoire à pas trop bougé, l'autre ane est parti direct à 230km/h en tete a queue boom dans les pneus, la voiture du coté ou ça à tappé déchiqueté, c'est simple la partie droite à été arrachée, plus de portière ou carrosserie, incroyable

Clairque son dépassement dans le raidillon était osé, mais bon, il l'a payé cash

Il faut VRAIMENT que tu te dises que c'est une ligne droite ... Tu fixes un point bien plus loin, et tu passes tout droit sans la moindre difficulté ..  
 
A la limite t'essaies sur plusieurs tours de, deja, pas tourner le volant au passage de cette chicane (a part evidemment quand tu en es completement sorti) ... Et ensuite t'essaies de pas lever le pied ...  
 
Mais c'est super important de fixer un point dans la ligne droite suivante, pour veritablement oublier qu'il y a une chicane ..
 
(d'ailleurs c'est un peu pareil dans GTR, pour Enna Pergusa .. dans une des chicanes super rapides)

 
Question de persuasion donc  
 
Bon, c'est le défi de ce soir donc, je vais faire quelques tours de piste en me disant qu'une chicane, c'est droit !