Reprise du message précédent :

 
2 balles suffisent à rendre un pc instable  

Faites pas trop tourner le lien, SVP, mais qqn du forum F1 legends m'a uploadé une perle  
 
http://formula1.afterplex.com/pola [...] nf1%5d.avi
 
Weekend of a Champion, le "film" (?) de Polanski sur un GP de Monaco (1972 ou 1973 je crois), ou il suit en particulier JAckie Stewart ...  
 
Presque 500Mo, mais je pense que ca les vaut
 
(je le posterai aussi sur le forum F1 Legends )

 
Merci juju pour ça je download de suite avce grand bonheur merci à toi    

Euh, j'espere que ca marche  
 
J'ai pas encore verifié, et tu l'auras surement d/lé avant moi

 
 
Le l'ai aussi

Et alors c'est bien ?

Moi j'ai bien aimé oui

 
Si si, j'ai compris. En effet, de ce point de vue, il est impossible de faire un PB égal aux meilleurs partiels    

 
ça serait avec plaisir, mais je ne joue toujours pas online (toujours ma connection RTC avec mon forfait 12H pour l'instant, et c'est pas prêt de changer   ).

J'ai tourné un peu de nouveau sur Monza, et effectivement, je sens que j'ai progressé d'une façon générale. En quelques tours, j'ai amélioré mon PB (1'30"34 contre 1'30"75 initialement avec des heures d'entrainement), en Honda toujours (je me concentre que sur une seule voiture pour l'instant).
 
Bon, c'est pas un temps extraordinaire encore, mais c'est encourageant  

Ca devient bon

Je deviens carrément accroc à ce jeux (Ma femme, hait ce jeux je crois   ). Ce qui est dingue, c'est que ça fait des années que je l'ai acheté, et il a fallu que je découvre qu'il y avait des addon graphiques et qu'il existe une vrai communauté "GPL" sur le net pour que je m'y mette vraiment.  
 
Faut dire aussi qu'à l'époque, j'avais essayé d'y joué sur un K6 200 (je vous raconte pas le FPS minable que j'avais, je ne pouvais tourner qu'en solo), j'avais pas un bon volant force feedback comme maintenant, et donc la difficulté m'avait rebuté.
 
Mieux vaux tard que jamais donc

 
En meme temps c'est assez dur de claquer des bons temps en honda pour commencer, en lotus ou eagle tu gagnerais bcp je pense

Pas vraiment, tu peux claquer un bon temps avec une Honda (comparé à une autre Honda)

 
Esprit contestataire powaaaaaaa
 
Biensur comparés aux autres honda, mais je sais pas si justement il connait des temps de reference.
La honda est plus difficile à regler et à exploiter que les autres c'est pour ça que pour débuter une bonne eagle est vraiment un bon compromis    
 
la honda faut savoir allé chercher les chevaux  

C'est clair que c'est plus facile de claquer des temps avec l'Eagle, mais trouver les temps de réf pour toutes les voitures, ce n'est pas vraiment un pb
 
Le pb en commençant avec l'Eagle (c'est ce que j'ai fait ) c'est qu'après tu as l'impression de "te trainer" avec les autres et ce n'est pas forcemetn très motivant

 
C'est pas faux mais ma saison en chassis lent m'a    
 
Surtout qu'a force d'entrainement j'étais plus rapide avec la honda sur des cirucits lent que beaucoup en chassis rapide, je ne parle pas de la cooper à mexico ou j'arrivais à prendre l'aspi de juju et la honda dans la ligne droite bref c'est un regla les chassis lent  

 
Oui je me doute, mais de toute façon, je compare mes temps Honda avec d'autres temps réalisé sur Honda   . Puis je me dis que si je peux claquer des temps correct avec la Honda, je pourrais à l'aise les améliorer avec d'autres chassis plus rapide.  

 
ça, c'est pas faut. C'est ce qui me faisait défaut au début, j'exploitais trés mal le couple de cette voiture car mes rapports de boite n'etaient pas réglés correctement.
 
 

 
C'est également mon cas, sur certains sircuits, je suis plus rapide en Cooper ou Honda qu'en Eagle

 
Ou t'as vu du couple sur cette voiture    
 
Faut juste chercher le rupteur constament  

 
Faut pas abuser non plus mais c'est vrai que bien maitrisé la cooper et la honda sont redoutable   genre les freinages de trappeurs en honda ou j'ai mis à l'amende bien des eagle qui sont moins sexy dans ce domaine la.
 
M'enfin avec un poil d'etrainement l'eagle est une superbe voiture  

Ce n'est pas un abus, mais une constatation
 
Si je regarde à Monaco par exemple, mon PB absolu était longtemps en Honda 1.28.040 et si je le compare à mes temps en eagle(1.29.233) ou Lotus (1.29.171)....
 
C'est clair qu'à spa il vaut mieux avoir une eagle ou une Lotus pour un pilote moyen vu les vmax nécessaires, mais sur des circuites sinueux comme Monaco ou Pau par exemple, le pilote moyen préfèrera avoir une voiture plus simple à piloter et fera de meilleurs temps.
 
Pour être tout à fait honnête, il est vrai que je n'aime pas du tout la Lotus, donc j'ai tourné beaucoup moins de tours avec elle, d'ou mes mauvais temps avec cette voiture. Par contre, l'Eagle, j'ai fais ma premère saison seulement en Eagle car je l'adore. Mais je reste meilleur sur des circuits sinueux avec une Coop ou une Honda

 
Bah sur du sineux la cooper elle déchire c'est clair la honda bcp mois, elle parait plus facile à piloter car son manque de puissance à bas régime évite les surprises à l'acceleration, mais elle n'a ni le couple nécessaire ni le chassis sain pour espérer faire de bonne perf comparé aux autres voitures. Je me rappele sur une course de l'année dernière il m'a fallu au moins 100 tours en honda pour pouvoir dépasser 80% des concurents à chassis plus avantagé sur le circuit. Faut vraiment s'investir en temps et en reglage avec la honda pour scorer un max. Avec la cooper ça vient quasiment direct faut apprendre à freiner un peu plus fortement genre travers de porc et remettre du gros gaz très tot et les temps tombent    
 
L'eagle est un peu le compromis entre facilité et rapidité quel que soit le circuit, mais elle reste un poil plus piegeuse que les chassislent il est vrai.
 

Mes 2 préférées restent l'Eagle en rapide et la Cooper en lent

 
idem    

et réussir à coller le train à des eagle et lotus à mexico en cooper c'est jouissif d'une force

ben çà, moi je n'arrive pas à faire

 
Bah c'est super dur pareil au moins 100 tours d'entrainement pour arriver à claquer des temps assez fort pour suivre 90% des gars rapide. Faut y enlever la creme de f1legend biensur meme en lotus t'arrive pas à t'accorcher au wagon  

 
Puisque qu'on parle des voitures, de votre experience, comment classeriez vous justement les différents caisses de GPL en performance en fonction de type de tracé (on va dire en 3 catégories : rapide, intermediaire, et lent) ?

 
Lotus
Eagle
Ferrari
Brabham
Cooper
Honda
BRM
 
Voilà grosso modo mon classement des viture assez général sachant que sur les circuits très rapides, la cooper descend en fond de grille ainsi que la brabham qui manque de puissance et de pointe mais dans une moindre mesure.
 
Dans les circuits lents la cooper et la brabham font merveille    
 
L'eagle est à l'aise partout à condition de lui tirer dans la gueule. La lotus est le chassis et le moteur efficace sur tous les circuits, mais surement la plus dur à maitriser, moi meme j'ai bcp de mal  

Assez d'accord avec çà
 
1 ou 2 remarques supplémentaires:  
- la BRM n'est pas nerveuse, lourde, pas évident de s'adapter à sa boite 6vitesses, mais elle est quand même rapide
- La Brabham doit être pilotée sur le couple

 
Merci à vous 2   , c'est intéressant d'avoir cet avis. Jusque là, je n'avais pas d'hierarchie en tête, en dehors de la lotus, dont j'avais pu lire ça et là qu'elle est la meilleur voiture, mais difficile à maitriser.

 
Si tu veux claquer des chronos de folies c'est lotus, eagle. La lotus est plus difficile à maitriser mais terriblement efficace car elle reprend bien possede une bonne tenue de route et un freinage de folie. L'eagle est plus maitrisable en général je te la conseillerais pour débuter à haute vitesse.
 
Pour les circuits très lente la cooper et la brabham sont vraiment idéales avec une grande preference pour ma part à la cooper très saine de chassis avec un freinage très puissant, elle manque juste de patatte mais pas grave dans le sineueux au contraire. La brabham est plus piegeuse je trouve perso j'ai en mémoire quelques tete à queue à la remise des gaz en course    
 
La honda est sympa dans le sens ou il faut la cravacher à mort pour en faire une caisse rapide. Elle est très adaptée au longue lignes droites ou sont moteur fait merveille, par contre dans le sineux c'est plus dur    
 
La ferrari est pas mal dans tous les domaines mais perso je trouve qu'elle manque de charme et caractere donc j'ai jamais vraiment joué avec bien qu'ellesoit efficace.
 
Pour finir la brm, une grosse memere inadapté à la course de part son architecture, essayé c'est la detester   c'est un peu vache comme jugement mais franchement c'est du mou de veau evc 6 vitesses super chiant à piloter et quasi impossible de suivre une meute rapide avec ele sans etre un pro du volant.
 
Perso pour débuter je te conseille, eagle, ferrari et cooper    
 

 
 
+1 pour tout çà, sauf que j'adore le son de la Ferarri, meêm si je ne l'ai que très peu utilisée

 
+1 pour le son de la Ferrari. Je l'adore aussi    (j'utilise le pack son 'Jack Pack' de Jack Seller).
 
D'ailleurs, je l'ai piloté à Monza ce WE, et j'ai pu en tirer un 1'29"34 trés honorable je trouve (si je compare avec les hot laps que j'ai trouvé sur F1legend).  

J'ai descendu mon PB de 1s à Monaco en Eagle ce WE

 
Tient faudrait que je m'y mette à ce tracé. Il doit être bien coton celui là, pas le droit à l'erreur    

Clair, mais bon, l'eagle est trop grande pour Monaco ce WE je l'ai prise par erreur, et finalement, j'ai claqué mon PB (le 2ème qui te pousses à 2s derrière, çà motive )

 
Quand on a furieux au fesse, ouais ça doit motiver    
 
Mois, c'est plutot l'inverse, c'est quand j'ai le 1° ou le 2° en ligne de mire que ça me motive   . Ce week end, je faisait une course avec la Ferrari sur Monza, et le fait d'avoir les 2 premiers devant moi qui cravachaient, ont contribué aussi à faire le PB cité plus haut. Par contre, abandon au 14° tour (sur 20) sur panne moteur. La Ferrari n'est pas d'une grande fiabilité par contre, en 1 week end, j'ai du explosé 3 moteurs alors qu'avec la honda, ça m'est quasiment jamais arrivé.

Jamais eu vraiment de pb de fiabilité sur la Ferrari, la moins fiable généralement est la Lotus (le jeu à repris les pannes de 1967).