Reprise du message précédent :

 
Je viens de lancer GTR pour verifier, aucun probleme, j'ai pu me faire toute la ligne droite jusqu'a la chicane des Combes
 
Pourtant j'ai rien touché depuis hier soir bordel de merde

Essaye une réinstall propre de GPL....

Vais d'abord essayer de le lancer sous XP, me rappeller ce que j'ai changé entre hier soir et aujourd hui, et apres effectivement, a priori ce sera la derniere solution ..
 
Mais vraiment, je ne comprends pas, mais alors pas du tout

Les mystères de l'informatique.....

Tu l'as dit ... Mais là, qd meme ...

Bon bah y marche sous XP
 
 
....

C'est déjà pas mal

Oui, mais, euh, va comprendre quoi

Enfin je pourrais ptet jouer sous XP maintenant que j'ai un volant qui marche sous XP

Ben moi j'ai toujours eu un volant (MS) qui marche sous XP

Bon moi je vais au dodo
J'ai pété des scores aussi bon à GPL qu'a mon analyse sanguine, c'est le doc demain qui va être content
 
Je pense pas retourner avant dimanche, ça sera cooper avec des temps qualif course de 1'28"XX
 
Le setup est déjà tout pret et roxxor sa maman

Moi je vais essayer de tourner un peu demain soir, sinon ce sera Dimanche matin, ou alors.... les qualifs

 
Bah le mien marchait sans marcher, alors, euh ...

Jamais compris pourquoi il ne marchait pas chez toi....

 
ça m'a fait pareil avec mon joy crosoft l'année dernière en fin de gp à mexico, j'avais cru qu'il avait laché....
 
En fait j'ai éffacé le fichier config dans gpl pour reparametrer fraichement le joy et miracle, marchait coimme au premier jour....

 
Parce que, c'est comme ca
 
Mauvais modele du volant, je presume
 
De tte facon j'etais tres bien sous 98, et j'y suis tjrs tres bien

moi aussi: paske les virus xp, non merci!
 
au fait essaye un core.ini propre pour voir
 
Je viens de regarder les confirmations en novice: je suis le seul , comment je fais, j'amène la crème à bronzer    ??

Bon bin en fait je viens de faire un coup d'antivirus sur la partition 98 a partir d'XP, et pof, ca remarche
 
J'vais pas chercher a comprendre ....
 
Tjrs est il que j'ai donc pu lancer GPL, et j'ai pu faire peter qqes chronos .. et ... euh ...  
 
Tiens en fait je viens de battre mon PB
 
1.26.62 au lieu de 1.26.83 (en eag )
 
En plus je me sentais carrement pas a la limite ... Bon, bin, ca augure du meilleur alors ...

 
Perso je confirme souvent le samedi, donc je sais pas comment font les autres, mais ...

Au fait vous avez vu que la nouvelle BRM GPLEA est sortie, mmh ?  
 
http://gplea.racesimcentral.com/index.html
 
La voiture reelle (P115) a l'air un poil plus jolie que celle actuellement representé dans GPL (P83), mais en plus sa representation dans GPL est evidemment meilleure que l'autre, qui commence deja a dater (un peu [presque 1 an et demi qd meme ])

Besoin d'un conseil de conduite: j'ai remarqué que j'arrive pas à freiner aussi fort que la pluspart des concurants sans bloquer au moins une roue, ce qui m'oblige à freiner plus tôt surprenant celui qui me suis et boom.
C'est pas marrant pour celui qui me suis ni pour moi.
alors, si vous avez un/des tuyau je prends....

 
Je saurais pas trop quoi te dire ...
 
Appuyer a fond sur la pedale tant que la voiture est suffisamment rapide pour ne pas bloquer, puis relacher progressivement ... Retrograder bien en rythme, egalement, pour ne pas produire d'à-coups qui pourraient entrainer un blocage ... Et aussi, eventuellement, essayer de maintenir un mince filet de gaz pdt toute la phase de freinage, ca peut aider ...

 
Je fais pareil
 
Mais si le poursuivant te percute, c'est de sa faute, pas de la tienne...

 
Si cela t'arrive c'est que ta répartition de freinage est trop vres l'avant.... je supporse que tu dois être au moins à 54% du freinage sur lavant.
 
Plus tu va le repasser derrière et plus ton freinage va se repartir entre les 4 roues, tu auras tendance à moins bloquer les roues devant donc à pouvoir freiner plus tard et garder le pouvoir directionnel, par contre le plus dur va être d'éviter que l'arrière passe devant à chaque freinage, ce qui n'est pas de tout repos....    
 
Perso je peux pas freiner en accélerant comme te le disait juju, donc je met la répartition de freinage entre 52 et 54 sur ce circuit, je freine le plus tard possible et le plus fort possible si ça bloque je relache très legèrement mais faut continuer le freinage...  
 
PErso sur silverstone j'ai du changer mon style de pilotage en freinant comme un porc jusqu'à l'apex ou point de corde, pour minimiser la perte de temps entre freinage et accélération...  
 
Juju ton volant il déchire en plus tu assures grave avec l'eagle, j'arrive pas à la faire avancer sur ce circuit contrairement à la lotus, alors que d'hab c'est l'inverse  

J'ai deja dit que l'Eagle etait ma ptite preferée non ?  
 
J'l'aime particulierement sur ce circuit, ressortir des virages le pied a fond sur l'accelerateur, en crabe, c'est mon dada

 
Moi c'est de rentrer en cabe dans le virage et de ressortir à fond de marche aarrière pour perdre le moins de temps possible, plutot que de remettre la ouaturche dans le bon sens    
 
Question de bon sens non?  

je vous remercie pour ces conseils, en fait y a pas de miracle, faut s'entrainer....
Perso, quand je suis deriére un concurant (ça arrive pas souvent ), je me tiens à distance et j'attend la faute...
 
Logman, ton pb de place occupée par un volant me rappelle une idée que j'avais eue au début (mais que j'ai pas encore mis en pratique), c'était de faire un une espece boîtier comme il existe en modèle réduit de voitures télécommandées, le truc qui ressemble à un révolver avec une roue comme volant et une gachette pour accelerateur /frein (mais là ça résout pas le pb de accélération/freinage simultanées).
Sinon repenser un pédalier miniature de table, disont de 10cm de coté avec deux pédales actionées par une main et le volant de l'autre.
Faudra que j'y réfléchisse.......

 
tu sais le joystick convient très bien une fois que l'on s'y fait. J'ai déjà eu un volant pendant 2 ans, et j'étais pas plus rapide qu'au joy.....
 
Donc bon ça convient très bien à mes modestes performances    
 
Faudrait  qu'on tourne ensemble bravor un de ces 4 histoire que je te colle aux pots  

 
 
Tu bloqueras les arrières et partira en tête à queue, tu verras, c'est vachement plus drôle que de bloquer une roue avant
 
 
Je plaisante, mais c'est un peu çà quand même

j'ai un petite photo special dedicase pour mes amis de GPL, je a posterais des qu'elle est upper sur le net

 
oui et non à 52/53 tu bloque ni l'arrière ni l'avant...  
 
Après c'est clair que devant ou derrière si ta répartion est mal répatie c'est gros blocage et dans le mur    
 
Mais c'est vrai que pour un noob le bloquage avant est plus facile à maitriser que les dérives de l'arrière... Mais en dérivant de l'arrière légèrement pendant le freinage tu inscrit l'avant de la voiture plus tot au point de corde et ressort achement plus fort...

je viens d'essayer la conduite au joystick, ça a l'avantage d'une grande rapidité pour contre braquer mais bonjour le poigner et puis faut être vachement précis....
 
J'ai essayé (au volant) avec 52% de répartition, ben si t'as pas le reflexe de contre braquer dans le 10iem de seconde....ou alors faut doser parfaitement le filet de gaz/freinage quand on amorce le virage.
 
put1, c'est dur gpl!

 
C'est clair que le poignet doit souffrir, mais logman à l'habitude de faire des trucs avec et il est bien musclé

 
C'est pas faut Serge conduire au stick m'a rendu obsédé    
 
Sinon je viens de mettre a jour la toute dernière lotus elle est magnifique, ça donne envie de tourner avec la coquine...
 
Bon allez préparation de départ en Week end, je tournerai pas avant la course de dimanche alors amusez vous bien    
 

Question: si dimanche il y a toujours que moi qui a confirmé en novice, je fais la course tout seul? (en brm alors...)

non, tu sera probablement avec les rookies. Généralement, rookies et novices courent ensemble car il n'y a pas assez de participants...

Du monde ce soir ?

J'vais sur F1Legends1, qui va bientot reseter

alors il va rpartir pour 45mn en mode Pro.....

A moins que tu ailles sur le 5 qui part dans 6mn

Il est en Int ,pas en PRo
 
Et d'facon t'es pas la