Reprise du message précédent :

 
si tu veut
 
mais je sais pas si le gars voudra bien me preter sa voiture pour que je la prete a fin que je puisse tester la tienne    
 
mais je serais toi je preferais tester une ESI  

 
ESI

ben ma civic ESI

 
Ah bon, j'ai pas compris, parceque jusque là on parlait voiture

Bah moi aussi je m'en bats un peu, des points, mais .... Qd t'en marques trop peu, tu descends en catégorie, et, euh ... tu t'emmerdes  
Par exemple sur la course de Mexico, j'ai vu que si j'avais ete en Legends, et sauf erreur due a la pression ou ce genre de choses, j'aurais surement pu suivre le rythme des premiers (christian michel et jojo .. jojo qui roulait bien en dessous de ses capacités evidemment ) ... Bref, je me serais bien plus amusé que là
 
 

Bah je t'avouerai que je me suis pas trop marré (euphemisme) dans les categories rookie et novice .... Que je me suis pas non marré dans les courses elite .... OK, a mexico, c'etait parce que j'avais la voiture la plus rapide (vu que c'est la seule avec laquelle je me sentais a l'aise), mais pour ce qui est de watkins glen, bah, je pense pas que la brabham etait ce qu'il y a de plus rapide  
J'attends de voir ce que ca donnera en legends
 
Quant a prendre une voiture moins performante, pourquoi pas, ca peut etre une solution, mais ... Devoir vraiment se forcer en cooper ou en BRM, par exemple, face a des gars en eagle ou en lotus qui t'embouteillent dans les virages, et te larguent dans les lignes droites, bah, ca m'amuse un peu en entrainement, mais en course, bof quoi
 

Bah si je me souviens bien, il y a eu une année un systeme qui faisait que certains pouvaient grimper d'une categorie (s'ils en faisaient la demande et si leurs resultats suivaient, enfin 'me souviens pu ), sans pour autant qu'il y ait le couperet du retrogradage de categorie en cas d'abandon, comme c'est le cas aujourd hui ...  
Je pense que faire un classement par categorie course par course (en considérant uniquement la course de la categorie, et pas en faisant un classement general comme maintenant, par pitié ), et "promouvoir" toutes les 3-4 courses les meilleurs de chaque catégorie, et retrograder les moins bons, ca pourrait etre une bonne solution ... C'etait plus ou moins le systeme en place jusqu'a euh ... l'année derniere non comprise, non ?  
 
(Au passage, un bon pilote qui arrivera en plein milieu de l'année, comme l'avait fait logan, sera de tte facon condamné avec le systeme actuel a rester dans les categories les moins elevées, puisqu'il lui sera mathematiquement impossible de rejoindre des gens qui auront 4 ou 500 points d'avance sur lui )  
 

Moi j'aimerais bien m'en taper aussi des points
M'en taperais qu'une fois que je me serais vraiment assuré ma place en Legends (si j'y arrive .. mais ca devrait etre possible .... qd tu fais une bonne premiere partie de saison, c'est difficile de retrograder bcp ...)

Oué, on a vu ce que ca a donné a Mexico, hein, t'as vachement eu a te battre aussi  

Oué c'est sympa .. Enfin j'attends de voir ce que ca va donner, mais je pense que le niveau sera enfin plus relevé ...

 
C'est exactement ce que j'écrivais plus haut Mais ce n'était pas le cas avant. Je n'ai pas souvenir de pilotes ayant changé de catégorie...
Nous étions arrivés en legends (grâce à l'appui de Steph) et nous y somme restés pour toute la durée du championat.

 
Je me souviens plus, c'est vague .. A vrai dire je ne me souviens meme plus depuis qd on tourne dans ce chpt ... On est arrivé a Spa, ensuite la fin de saison est arrivée, et la saison qui a suivi c'etait ... celle qui a eu lieu l'année derniere ? Ou y en a encore eu une autre entre temps ?  
 
Le truc plutot sympa, aussi, c'etait la course monotype ... Meme si des fois c'etait assez hardcore (genre cooper a spa, ou BRM a monza), ca avait son charme ...

Non, il n'y a pas eu d'autre saison entre
 
Le challenge, c'est clair que c'était vachement sympa, mais c'était tard....

 
Oui, c'est pour ca que je l'ai jamais fait ou presque
 
Moi je propose : revenir plus ou moins a l'ancien format de points, catégories mieux definies, et mettre une course challenge le dimanche ou il n'y avait pas course (et attribuer des points supplementaires aux meilleurs, mais qd meme bcp moins que pour les courses normales) ... On pourrait meme imaginer 2 courses challenge, sur 2 chassis differents, mais bcp plus courtes, par exemple en "pro short", au lieu de "pro long"

Plutot sympa l'Osterreichering ..
 
(enfin, on connaissait deja plus ou moins, mais là c'est qd meme une version bcp plus aboutie, aussi bien au niveau graphique qu'au niveau de la fidelité au vrai circuit ...)
 
Un peu genre Salzburgring, mais en moins chiant qd meme .... Enfin ca manque un peu de rythme ..
 
1.45.431 (en eagle) au bout de qqes tours, ce qui me place a juste 2 secondes de Pierre Fabre
 
(Doit y avoir une erreur, qd meme ... Le record du tour est en 1.41.376, ca m'etonnerait qu'il en soit aussi loin ... )

Ca ne tente personne quelques tours à Zeltweg ?

Si, mais vite fait alors
 
(jusqu'a 22h30 maxi koi)

pis en plus y a deja des serveurs
 
F1Legends1 m'a l'air tres bien
 
(y a deja lolo et molfis dessus)

Ben j'arrive alors (2mn)

ouaip, moi j'y vais

j'peux pas valider un tour comme ca putaing
 
en tout cas le sauvetage de fou que je fais a la bosch kurve

Bah, moi avec mes temsp de merde
Dans 2mn, je lance un GPLRA, parceque 3s dans la vue, c'est enorme je trouve, même si c'est avec la Lotus que je ne maitrise pas du tout...

je crois que ca meriterait une chtite video mon truc là
 
sinon, ca fait plaisir de pour une fois mettre des secondes dans la vue a des bons
 
ca va ptet pas durer mais .... a moins que la lotus soit vraiment aux fraises sur ce circuit
 
edit : non, vu que le WR est sur lotus, et pas sur eagle

momo me mets 1s pleine simplement à 2 virages

et momo je lui mets 1 bonne seconde

Les trajectoires sont hyper importantes sur ce circuit
 
(comme sur tout circuit avec des virages aussi longs)

 
Oui, mais là j'ai comparé 2 Lotus

 
En fait, il réaccélère plus fort (plus tôt ?) dans la Chicane et la Rind Kurve.
Sinon, pour le reste du trajet je suis quasiment dans ses traces...

bah c'est deja une bonne chose ... mais je crois qu'il a du quelque peu les modifier apres avoir passé un ou 2 tours derriere moi
 
(notamment dans Sebring Auspuffkurve ( quel nom et puis je croyais qu'elle s'appelait dr tiroch kurve .... d'ailleurs c'est le nom donné sur un autre plan .. bref ) http://www.racingcircuits.net/Aust [...] 1969.html)

Bon bin j'ai pris des screens de mon derapage fortuitement controlé mais je peux pas les uploader alors euh ....  

http://perso.wanadoo.fr/jujuzerooo/images/gpl1.jpg
http://perso.wanadoo.fr/jujuzerooo/images/gpl2.jpg
http://perso.wanadoo.fr/jujuzerooo/images/gpl3.jpg
http://perso.wanadoo.fr/jujuzerooo/images/gpl4.jpg
http://perso.wanadoo.fr/jujuzerooo/images/gpl5.jpg
http://perso.wanadoo.fr/jujuzerooo/images/gpl6.jpg
http://perso.wanadoo.fr/jujuzerooo/images/gpl7.jpg
http://perso.wanadoo.fr/jujuzerooo/images/gpl8.jpg
 

bien jouer

oué
 
gros coup de chatte, je pense
 
(parce qu'on voit bien que j'ai pas tourné les roues, en fait elle revient toute seule dans l'axe ... c'est ptet ce qu'il fallait faire en fait )

Tu sais qu'on peux faire des videos plutôt que des suite d'images

 
MDR
 
Sinon glissade de fou mon Juju, superbe maitrise c'était pas gagné pour lui faire prendre le virage dans le bon sens
 
sinon désolé j'ai ps tourné j'étais HS hier, mais il faut pas que je laisse Juju prendre trop d'avance sur un nouveau circuit sinon ça va faire mal

 
Il venait de regarder un reportage sur l'appel/contre-appel alors il a voulu tester c'est tout

 
On lui a dit que c'était sur des 4 roues motrices en général?    
 
Il est pas trop dur à apprendre ce circuit?

 
Euh, sur les propulsions aussi
 
C'est d'après moi, un circuit assez facile à apprendre, 2-3 zones piégeuses, mais çà va dans l'ensemble.

 
Aussi pour les propuls   , mais j'ai plus l'habitude de le voir au trophée Andros ou au rally WRC que sur une porsche carrera cup   , mais c'était important de le rappeler    
 
Tu dirais pas ça parce que ta Crossfire est une propulsion par harsard?   , tu ferais pas de grosses bétises sur la route genre un appel contre appel dans un rond point  

du moment qu'il a mit son clignotant y'a pas de souci

 
  nan t'as raison   , j'suis bête  

J'ai rematté l'accident Serge j'ai répondu sur f1legends
 
Pour moi y'a surtout un gros manque de prudence de notre ami en Eagle, mais l'endroit pour dépasser ne laissait que peu de chance de passer à 2 de front....
 
Je pense honnetement que les tords sont partagés et qu'il n'y a pas d'intention de te dégommer, meme si je sais combien sa fou la rage d'etre sortie comme ça et de voir sa voiture horriblement chiante à conduire.
 
J'espere juste qu'on se battra ensemble en legends, sans se mettre au tas ...
 
ps: c'est plutot le manque d'excuse qui me chagrinne le plus dans l'affaire. après c'est surtout la gestion des collision qui est nullissime dans GPL.
 
Dans les 2 premier GP on m'a percuté tellement fort que j'y ai perdu 1 ou 2 roues a chaque fois, et les strikers sont toujours repartis sans trop de bobos  

 
Très dur de la mettre de travers, j'y arive, mais pas à chaque coup

 
C'est toute la différence avec ma saxo, dit le crabe    
m'enfin bon je prendrais bien ta caisse fixé au sol hein  

peut etre que se sera toi qui ira plus vite sur le prochain circuit, sinon on se prend 2 chassis pour tourner dans les memes temps et enfin pouvoir s'amuser conrrectement et en étant sur de l'autre pilote que l'on va passer et dépasser
 
A méditer, je preéfère ça à une victoire solo dans n'importe quelle catégorie sauf legends car pas possible lol....