Reprise du message précédent :

 
 
Je viens de voir en première page du topic que ces saccades sont peut-être dues au fichier qui gère les replay (replay.pbf), le mieux étant tout simplement de le supprimer d'en recréer un vierge et de le placer en lecture seule (clic droit->propriété sur le fichier puis cocher la case adéquate)  
 
il est indiqué que le fichier se trouve dans C:\ProgramData\Codemasters\FormulaOne\DataCache\"Nom utilisateur Windows"\replay\ (pour XP on doit le retrouver dans "Program Files\CodeMasters\..." )  
 
Mais je n'arrive pas à trouver ce fichier. Je n'ai que çà :  C:\Program Files (x86)\Codemasters\F1 2010\database.
 
Comment trouver ce fichier ?
 

c'est vrai que le ctrl+alt+suppr ne désactive pas toujours tout les processus lancés par le jeu, dans ce cas il faut redémarrer l'ordi avant de relancer le jeu.

 
J'ai réussi à mettre le fichier replay en lecture seule et effectivement je n'ai plus de ralentissements au bout de plusieurs tours. Lorsque je vois la liste des améliorations apportées par le patch + tous les bugs qui ne sont pas corrigés,  je me pose cette question : est ce que les développeurs testent leurs jeux ou alors pensent 'ils que les joueurs sont des bêtas testeurs ? Dans tous les cas, c'est vraiment consternant !!!

L'odeur de l'argent a été plus forte pour CodeMasters.. on verra bien pour l'opus 2011.
 
A mon avis ca sera sans moi celui-là, je le crains !

 
Comme pour la plupart des jeux aujourd'hui  

EA Sport a annulé NBA ELITE 11, car il était trop bugué, donc ça arrive
 
c'est plus dur de repousser un jeu qui est lié à la licence d'une saison sportive

N'empêche je me remets à faire des tours en contre la montre (notamment sur le mouillé ) c'est quand même bien sympa je trouve

j'avais plus joué depuis presque 2 mois

la reprise est un peu dur, mais je m'amuse encore bien

le 2011 c'est pour quand au juste ? Sept/oct ?

y'a d'autres jeu de voiture/rallye/F1 en ce moment qui sont sympa ?

Je viens de recevoir le G27. Merci pour les réglages dans le premier post.  
J'ai, ceci dit, une question à propos du volant. En position centrale, j'ai un jeu (zone morte) sur le volant qui doit bien faire 8° dans chaque sens. Je trouve assez énorme... C'est normal d'après vous ou pas ?  
 
j'ai trouver cette vidéo qui illustre parfaitement le soucis :  
 
http://www.youtube.com/watch?v=4EgDOzigSMI

Il n'y aura pas de zone morte si tu configures pour qu'il n'y en ai pas dans le jeu. (ca rend la conduite un peu moins évidente en ligne droite)
A voir dans le paramétrage du Profiler de Logitech, mais il ne me semble pas avoir touché les paramètres par défaut.

zone morte dans F1 2010?

Oui pour le paramétrage volant dans F1 2010, il faut mettre la zone morte à 0% si on ne veut pas qu'une partie du volant ne provoque pas de rotation des pneus dans le jeu.

le mettre a zero rendra ton volant plus precis
a toi apres de bien tenir tes lignes droites
de meme pour l'accelerateur et le freins
zone morte = plus de precision dans la gestion freinage acceleration

Salut tous,
 
J'ai parcouru 37 pages et je trouve pas comment savoir où je peux trouver le ou les fichiers de sauvegardes des config de voitures.
 
Je cherche à les copier de mon compte local à mon compte LIVE pour avoir les mêmes et surtout ne pas les refaire à chaque fois.  
Vous savez comment faire?

personne sur F1 2010 avec un DFGT?
 
si oui merci de partager ses réglages
 
j'hésite
 
Steering Deadzone = 0%
Steering Saturation = 85%
Steering Linearity = 50%
Throttle Deadzone = 0%
Throttle Saturation = 100%
Brake Deadzone = 0%
Brake Saturation = 100%
Environmental Effects = 0%
Force Feedback Strength = 100%
Wheel Weight = 70%
 
Steering Deadzone = 0%
Steering Saturation = 50%
Steering Linearity = 100%
Throttle Deadzone = 0%
Throttle Saturation = 100%
Brake Deadzone = 0%
Brake Saturation = 100%
Environmental Effects = 0%
Force Feedback Strength = 100%
Wheel Weight = 70%
 
 
la différence? en gros avec la première config, la conduite semble plus nerveuse, plus facile à gérer la monoplace dans les courbes rapides, l'angle de braquage est fidèle au visuel du volant in game
la seconde, plus stable, plus stable dans les lignes, on bouge moins le volant pour braquer
c'est radicalement diffèrent mais voilà j'aimerais l'avis aiguisé des spécialistes
préférez vous une conduite stable ou nerveuse? (j'ai le cul entre deux chaises car j'aime que ce soit nerveux dans les virages et courbes et stable dans les lignes droites)

Tu peux t'inspirer de ce que j'avais donné comme explication sur les modifs de mes réglages (Paul l'a repris en 1ere page). Mon type de réglage correspond à ton 1er réglage.

J'avais d'abord 100 de sat et passé à 85 pour la correspondance (et ça fait gagner encore un peu en sensibilité), et 40 de linéarité que j'ai passé ensuite à 20 (donc bien plus sensible encore que ce que tu proposes. Le volant étant lui en 210°).

Comme je le disais, et comme tu le dis aussi, le 2e réglage est plus stable en ligne droite, ce qui conviendra mieux à quelqu'un peu expérimenté. Mais si tu veux être compétitif il faut que ça soit nerveux.

La stabilité c'est un critère de confort, on est là pour faire la course ! La stabilité pour le confort c'est bien pour les papy !

Si ce n'est pas assez sensible on perd du temps à tourner suffisamment le volant et c'est d'autant plus pénalisant qu'en F1 on va très vite: le temps de mettre le volant à la bonne position et on a raté l'entrée en courbe, ou on s'est pris la caisse qu'on devait éviter car elle a fait un changement de direction imprévu (ou que le/les pilotes se sont tout bonnement plantés), etc.

Certes on perd en précision en choisissant la voie de la sensibilité élevée mais c'est là-dessus qu'il va falloir travailler et progresser. Pour moi une haute sensibilité est très nettement plus profitable qu'une grande précision, et je ne pense pas qu'on puisse parler de préférence personnelle à ce sujet. Certains pourront bien sûr  préférer sacrifier un peu de sensibilité pour "moins sacrifier la précision", mais globalement ça se jouera entre très sensible et extrêmement sensible si on veut pouvoir être performant. Il n'y a guère que sur des circuits relativement lents, comme par Monaco par exemple, qu'on pourra faire un réglage nettement moins sensible tout en restant performant (ou sous la pluie aussi).

en faite c'est kif kif entre les deux réglages
je dois être 5 dixièmes plus vite avec le second réglage
 
aussi bizarrement que cela puisse paraître je gagne un temps avec le second réglage dans les virages lents  
j'ai testé sur des virages spécifiques comme la première chicane de valence  
on note bien la différence entre un angle de braquage avec 85% de saturation et 50%
 
la linéarité est 50% avec une saturation à 85% (perso c'est la plus équilibré à mes yeux)
mais en passant la saturation à 50% j'augmente la linéarité pour équilibrer la stabilité et la précision du volant
par exemple: dans les virages lents avec une saturation à 85% et une linéarité à 100% c'est très pénalisant
avec mon second réglage non
 
pour résumer, j'ai l'impression de conduire un bateau avec le second réglage, c'est plus fluide,plus coulé
peut être que je suis de l'école des pilotes ayant une conduite coulée
j'avoue qu'avec un style agressif mon réglage ne conviendrait surement pas à la personne  
tout dépend du style, en F1 on voit bien deux sortes pilotages
les coulés comme Button, Raikkonen...
les agressifs dans la conduite, Hamilton, Alonso...
tout dépend du circuit, c'est à cause des virages "tordus" qui m'ont changé de réglages  
 
 

salut perso sur mon g27 je suis reglé de la facon suivante , et me convient pour tout les circuits:
 
zone inactive du volant 0%
saturation du volant 100%
linearite volant 100%
zone inactive acceleration 0%
saturation acceleration 100%
zone inactive frein 0%
saturation frein 100%
 
effet environnement 0% ca fais du bruit pour rien lol
retour de force 80%  
poid du volant 60%
perso sur monaco un circuit rapide ca ne pose aucun probleme
avec aide activer pour tester je fais 1.16.xxx
en esperant que ca pourra t'aider a peaufiner tes reglages

Personne ne sait?

@+

Personnellement je ne sais pas. En général ce genre de chose c'est dans le dossier "mes documents" ou bien "documents & settings" (utilisateurs/users sur Win 7) et dans les répertoires application data ou local settings.
 
Il doit probablement y avoir un dossier codemasters ou f1 2010.
Après pour les rapatrier sur le compte LIVE, je ne sais pas si c'est possible.

Ouais j'ai regardé tous ces dossiers qui existent bien mais à priori je n'ai pas trouvé. A moins qu'ils ne soient pas avec un nom u une extension significatifs genre melbourne.cfg par exemple.

c'est le plus lent du championnat      
sur Monaco je crois que la saturation ou la linéarité à été "auto-lock" par les développeurs
le fait que la piste est ultra étroite et sinueuse
on le sent d'ailleurs quelque soit le réglage

Joue sur la linéarité, y'a quand même un effet

je me dis que j'aurai du le prendre en promo
 
je joue à Dirt 2 mais faire des chronos F1 c'est sympa aussi

je l'ai payé 40 euros fdpin
il était à 29 euros fdpin  
en version PS3, la version pc est encore moins chère
suffit de se passer des intermédiaires franco-français    

désolé je parlais des promos steam comme si c'était le seul magasin
il est à 30€ sur amazon, mais je veux l'acheter sur steam
enfin si je pouvais l'acheter sur amazon et le télécharger sur steam ça m'irait aussi

c'est un excellent jeu fonces ou plutôt accélères pour le choper    
quelques défauts agaçants (bugs, incohérences mineurs...) mais globalement un très bon jeu de F1 (si tu aimes la F1)
j'attendais un jeu de F1 potable depuis si longtemps
j'avais même acheté des daubes immondes comme Formula One de Sony

Drap.

Salut

J'arrive pas à comprendre tes config avec notamment tes ailerons (1 et 1 à Silverstone par exemple).

Comment y arrives-tu? C'est du hasard ou quoi?

@+

Les réglages en 1ère pages ne sont pas tous bon
 
Silverstone en l’occurrence il ne l'est pas

Merci Snatch,
Je suis plus ou moins pommé dans les miens, je cherche un site pour les améliorer mais je n'en trouve pas.
 
Quelqu'un sait où je peux trouver ça?

Sur la première page, tout simplement

Et non, justement, puisqu'ils ne sont pas bons. Tu ne m'as pas lu Paul.

Ce n'est pas tout de mettre tous les ailerons à 1

C'est toi qui n'a pas lu ma réponse.
 

Juste pour dire que suivre les reglages, c'est bien, mis à part qu il faut les adapter a sa conduite sinon ca sert a rien.
 
ptit hs, en carriere j etais avec redbull qui m a recruté car j avais choisi vettel comme adversaire, que j ai battu. Fin de saison redbull ne m a pas jetté et m a fait passer pilote n 1, a votre avis je reste ou j vais ailleurs (force india, bmw ou encore mclaren).

les réglages améliorent les chronos d'une seconde maximum [j'ai gagné 0,7 secondes sur SPA entre un réglage neutre et un réglage avec vitesse max]
y a ensuite les réglages au volant [là j'ai gagné plus d'une seconde grâce au coup du volant dans les virages les plus sérés]
ensuite les zones de freinages [entre une et deux secondes qui peuvent être gagnés]
on peut améliorer son chrono donc de 3 à 4 secondes si on effectue des réglages optimum  
et bien sûr il faut régler en fonction de sa conduite, voir allonger les deux premiers rapports pour faciliter la TT
et puis une chose, une voiture bien équilibrée est souvent synonyme de grosses performances
ça ne sert à rien d'avoir la voiture la plus rapide en ligne droite (mis à part sur deux trois circuits)
 
perso au volant la première fois j'étais entre 5 et 10 secondes plus lents
là avec des réglages et un peu de pratique, je suis dans les mêmes temps qu'à la manette
j'y jetterais un coup d'oeil aux réglages de la voiture et attaquer au maximum pour combler le reste  

J'ai pas voulu te vexer, d'autant que je me sers de la quasi totalité de tes réglages comme point de départ. Mais reconnais que certains ne sont pas logiques ni mêmes concevables.
 
Nan?
 
Sinon tu comptes les compléter (certains n'ont pas les réglages pluie) ou les mettre à jour?

Faut que je jette un oeil pour voir si ils ont modifiés certains réglages ou comblés certains manques. Mais comme dit au-dessus j'ai pris le réglage général plutôt approuvé.
Après libre à vous de proposer également les réglages manquants ou de meilleurs réglages si vous en trouver au feeling. Mais il ne faut pas en espérer plus qu'une sorte de guide pour améliorer ses temps au vu des différences pour chaque joueur -> entre le contrôleur (différents volants/manettes), les réglages du contrôleur, le style de conduite de chacun et les différences des conditions de course.

Après le jeu n'étant pas une simulation pure et dure, ce n'est guère étonnant que même des réglages loufoques puissent fonctionner.

Pas faux!

perso, j'aime bien ce jeu, je regrette juste qu'il y ai pas plus de joueurs en multi qui fassent des courses à 50% voir 100% de la longueur avec les aides désactivées !

 
à la manette est ce qu'il y a une usure plus rapide des pneus ?