Reprise du message précédent :
2 minutes 50 pour le premier chargement    
Baisses de fps à moins de 40 quand il y a des IA à afficher    
Vu la gueule du résultat, si ça sent pas le foutage de gueule ça y ressemble quand même.

 
Ah.  

 
Ryzen

 
Merci de ne pas critiquer Ryzen.

 
BOOM !
 
Sirop qui ferme des bouches oklm

ryzen ? y a des gens qui aiment se compliquer la vie

On les appelle les smart People  

                                                                        Porsche 911 GT3 Cup is here! @Sat 08

Pour ce qui est de la voiture de course ultime, la Porsche 911 GT3 Cup figure probablement en bonne place sur la liste, si ce n’est le leader, car elle figure dans de nombreuses courses. Utilisé non seulement dans les Porsche Cup du monde entier, mais également dans plusieurs autres séries de courses, dont les fameuses 24 Heures du Nürburgring, ce chef-d'œuvre de Weissach est unique en son genre. Un 4,0 litres à six cylindres, utilisant bien sûr la configuration du boxer, pousse ce coureur en un clin d'œil dans tous les virages difficiles. Le présenter à rFactor 2 montre une fois de plus notre détermination à fournir à notre communauté les classes de courses les plus populaires. Nous sommes reconnaissants des excellentes relations que nous avons pu établir avec un constructeur de premier ordre tel que Porsche. Profitez de courses à domicile, soit en Coupe, soit dans le cadre d’une grille multi-classes, et montrez au monde entier que vous pouvez dominer cette machine bien connue.

Porsche construit la nouvelle 911 GT3 Cup sur la même ligne de production que l'usine 911 routière de son usine de Stuttgart-Zuffenhausen.

Dans sa dernière version, la Porsche 911 GT3 Cup est équipée d’un moteur Boxer de 4,0 litres à six cylindres. Le véhicule génère 485 ch (357 kW) à 7 500 tours / minute, soit 35 chevaux de plus que la génération précédente. La puissance est fournie à l'essieu arrière via un embrayage de course et une boîte de vitesses à six vitesses conçue par Porsche-Motorsport avec un différentiel mécanique à glissement limité. Pour la première fois dans une voiture de course fabriquée par Porsche, le changement de vitesse est effectué avec des palettes de changement de vitesse au volant.

Le nouveau système de freinage de compétition améliore les qualités d’endurance de la 911 GT3 Cup 991: avec des disques de frein de 38 cm de diamètre aux quatre coins, actionnés par des étriers de course monoblocs en aluminium à l’avant et des unités à quatre pistons à l’arrière.

Dans le département course de Weissach, la suspension a été modifiée pour garantir une précision accrue et une stabilité accrue à grande vitesse. Par rapport à son prédécesseur, le type 997, l'empattement a augmenté de 100 mm, améliorant ainsi la tenue de route à la limite. Porsche Motorsport a redessiné les jantes monoblocs de course de 18 pouces avec verrouillage central. La largeur des nappes de course Michelin sur l'essieu avant a augmenté de 2 cm pour atteindre maintenant 27 cm et pour l'essieu arrière, de 1 cm à 31 cm.

https://store.steampowered.com/item [...] detail/40/  4.99 euro!

https://youtu.be/qPHSS9cpOLY

Je....   heu..
 
 
 
Je reviens

Marcel qui ne me laisse même pas le temps de réinstall RF2 suite à ma nouvelle config et de valider mon panier pour le combiné qu'il me claque ça aussitôt le lendemain    
 
Nom de dieu  
 
 
 
Chérie on fait rien ce week , on reste à la maison , je suis pas très bien

J'ai tout lu sinon Sirop merci et j'ai éjaculé sur la 3ème photos .

Tu me feras penser à ne jamais t’acheter du matos d’ocase    
 
Ça se nettoie bien l’alcantara ?  

donc en fait je sais plus conduire sans assit moi
 
vraiment pas facile cette Porsche cup mais jouissif au possible!
 
allez j'y retourne!    
 
 

















 
 

Sat qui fait semblant de comprendre quelque chose à la conversation comme d'hab

 

 
Sirop> Si elle n'est pas facile à piloter c'est plutôt bon signe  

je commence a la comprendre, et comme dit Rudy "faut pas avoir peur de la faire glissée pour pouvoir mieux la placer"
alors du coup j'essaie mais comment dire je broute de l'herbe!    
mais quel ressenti vraiment excellent au volant même avec mes chronos moisi elle me plaît  

C'est officiellement fait    
 

 
et sans les soldes!  

Plus l'habitude je croyais que ça l'était déjà

 
qui connait les chrono irl de la cup sur le nurb GP?

je trouve pas sur Steam ce circuit à la vente

faudrait une First page!  

C'est dans la page du magasin.
@siro'd'13
La version précédente a roulé en 1'33 la 991 devrait être dans les 1.5s plus rapide.

Pour les coup j'ai dépoussiéré mon rf2 histoire de tester ce petit combo
(je passerai sur les 20min qu'il a fallu au jeu pour démarrer et installer les derniers contenus et j'en passe... Vivement la nouvelle ui...)

J'ai un peu du mal à la sentir cette 911 cup, et surtout au début je pigeais pas pourquoi des que je touchais la pédale de frein elle essayait de me tuer en partent en taq... J'ai fini par comprendre en voyant la répartition des freins par défaut : 53% sur l'arrière ! WTF !! C'est une blague des gars de S369 ou quoi ?

Par contre c'est con mais le jeu ne gère pas le shunt sur le tracé combiné de la nord (et sûrement sur le 24h aussi). Obligé de se faire un tour de chauffe entier... Même R3E l'a intégré ça.

 
1.33 c'est sur la version sprint du nurb Gp non?
 

 
comme dab avec rf2 1er chose a faire c'est le setup y'a jamais de bon setup base comme sur r3e

la petite coquine

c'est pour avantager ceux qui savent gérer les pneus sur un tour complet
réaliste mon cher Watson

Ouais enfin la c'est limite débile de mettre 53% de frein sur l'arrière par défaut
Y'a une différence entre mettre un mauvais setup et mettre un setup complètement improbable, surtout que y'a pas grand chose de réglable au final sur cette caisse.

Le réalisme ce serait justement de gérer le shunt

Bordel le taf sur le Nord

T'as l’excellentissime version sur Ir ( que j'adore ) et t'as maintenant cette version ...  

Je suis sur le cul là au niveau du scan  ( je parle pas des arbres hein mais du ressenti bitume )

Poilu > Moi je le veux ce Taq au moindre freinage et je l'ai pas , je sais pas ce qu'il se passe avec le freinage mais ça va pas je ressens rien    ( j'ai essayé pas mal de combinaison )

Et ce son Marcel qu'est ce que tu m'a foutu  

Ça partait bien , il y a du détail mais bon sang le fameux bruit aiguë dans les tours et ce sifflement infernal qu'il doit y avoir ben ya que dalle là  

Ça te soule tellement sur Ir que tu finis par baisser le son mais là j'arrête pas de l'augmenter  

Aucun ralentissement avec 18 IA pour l'instant je sais pas où tu as été chier ça John

la qualitance https://youtu.be/a-5vywoXe1E
 
la finition est carrément meilleure que celle de la version du stand Porsche à la simracing expo
 

en fait qu'est-ce que tu appelles shunt ?
tu veux dire sortir des stands dans la grande ligne droite pour commencer le tour quelques virages plus loin ?

oui l'horrible sifflement dans les tours est absent merci pour mes oreilles mais bon pas réaliste du coup dommage mis a part ça il est pas mal fait je trouve

j'ai pas vraiment de problème de freinage perso je ressent le blocage des roues donc ça me va!  

par contre faut vraiment être propre dans les traj, freinage, relance, elle est usante car terriblement technique finalement, je l'imaginais plus docile la coquine!

le fait de tourner a droite pour rentré sur la ligne droite du nurb au lieu de prendre a gauche pour rentré dans la boucle du nord et pouvoir déclencher le chrono!

ah

Dans ton cul ?
si je teste dans une résolution de sans dents j'aurai autant de fps que toi.

ta quoi comme réso john?

edit @sat étrange comme le son externe est bien rendu par contre...

5120x1440

 
en même temps v'la la réso je comprends mieux!!  déjà moi avec mon 3440x1440 c'est juste, pas plus de 15 IA sinon je tombe en dessous des 60fps!

 
est-ce qu'ils ont implémenté les moustiques ?

Ça y est j'ai trouvé pour le freinage
 
Mon potentiomètre de Load cell a augmenter.
 
Putain le pied que je prends
 
En glisse dans le virage schumi et lorsqu'elle part en couille le fameux gauche/droite rapide avec le volant pour là redresser que c'est bon
 
Et elle ne "flotte" pas comme sur Ir et ça c'est très très bon
 
juste ce putain de son qui me gâche un peu le truc...
 
Qu'est ce qu'il est beau le NurbGP ( 3 courses d'enchaînées là dessus ) , c'est pas bling bling mais ça fourmille de détail ( pis la roue quoi  ) , les stands sont très chouette aussi , faut juste que je me réhabitue au bitume plus foncé par rapport à Ir.
 
 
John > Ok vu je comprends mieux  
 
 
Je retourne un coup sur le Nord et après j'arrête !

Ah si un truc qui fait du bien aussi ...  les p'tits coups de portières discret que tu peux te donner lors de certain dépassement ( pas des charges de bourrins hein ) ou les p'tits frottements de carrosseries sans que la voiture ne spine ou ne part en sucette  , qu'est ce que c'est bon ça ( comme Irl en faite ) .
 
Faut vraiment qu'il corrige ça sur Ir c'est vraiment une plaie ( les légers contact où tu as l'impression d'avoir une catapulte sous la carrosserie et ta voiture qui se met à partir en couille ) , même ton adversaire ne comprends rien .

wow sur Road Atlanta 2017 cette tuerie!!    
je comprend pourquoi certains n'ont plus envie gt3/gte    
le renouveau du pilotage avec cette caisse pour moi, le gap plaisir/apprentissage est juste énorme!!
enchainage de Nurb/Nord/R-Atlanta j'ai juste la demi molle depuis cette aprem    
 
alors il est pas bâcle finalement le nurb   et tu l'as fait tombé nuit/nuit noire?

Pour ceux qui utilise la VR avec RF2, c'est moi ou j'ai l'impression que l'échelle n'est pas bonne ? J'ai la sensation que la voiture est 'petite'.
Y'a moyen de régler ça ?  
Merci.
 
Sinon Top la Nurb en VR!

ça viens de toi, pas plus petite ou grosse que les autres sim et le réglage d’échelle est logiciel il me semble