Reprise du message précédent :

Tout le monde sait bien qu'en f1 ils ne voient pas la piste

oui en static, mais de toute façon je pense qu'à partir du moment où c'est en saturated, même en progressing le grip augmente pas, si ?

 
 
mais sérieusement irl c'était comme ça
 

 
 
comparé à rF2 (c'est encore plus flagrant en video)
 

Mais bon on va dire qu'ils ont mis un pilote plus grand que les pilotes de l'époque voilà tout.
Par contre on a bien la preuve que Hakkinen et Coultard étaient des tanches puisque la voiture pouvait aller beaucoup plus vite

mais c'est môche

  sérieux je trouve ça un peu dommage qu'elle ait "autant" de grip, j'adore le côté "conduite sur des oeufs" des onboards 98-2000
après je dis ça mais j'ai fait des taq à la pelle

Johnclaude c'est le multi de Galak en faite ?

Mais on voit pas les virages avec les MP8. J'arrive pas à conduire à cause de ça, la MP13 c'est ok du coup. Par contre la MP13 c'est une bombe comparé à la MP8 et elle est vraiment plus dur à tenir

la mp4/8 a la suspension active

ils ont bien fait le taff sur Zandy aussi, nouvelle chicane & co sublime en vr avec la M23

si maintenant même les circuits sont meilleurs que sur iRacing …

                                       McLaren Historical Racecars Release
 
 
 Le monde du sport automobile regorge d'histoires héroïques, de voitures emblématiques et d'incroyables moments de succès. Beaucoup de ces contes incluent McLaren. Combien de fois nous, en tant que simracers, rêvons-nous de l'âge d'or du sport automobile et souhaitons-nous avoir pu conduire à cette époque. Tous les mythes autour de voitures spécifiques et les personnages forts qui les ont motivés alimentent notre ambition de créer nos propres moments légendaires, sur des pistes virtuelles ou réelles.  
 
Qu'auriez-vous fait si vous étiez assis dans la voiture de course à l'époque? Serait-ce une histoire de succès ou ces bêtes sont-elles trop pour vous apprivoiser? Vous pouvez le découvrir par vous-même maintenant et créer votre propre légende du passé - nous sommes fiers de vous apporter 3 voitures de course McLaren emblématiques pour vous donner la manière la plus authentique de plonger dans ces souvenirs qui ont déclenché l'enthousiasme pour le sport automobile. tant d'entre nous ont.  
 
Quoi qu’il en soit, malgré mes tentatives de jeter des chefs d’œuvre lyriques et de rêver du prochain film de poésie, voici la partie la plus importante de cette sortie: les voitures sont gratuites!  
 
Assez de célébration pour le moment, concentrez-vous sur la lecture!
 
 
McLaren M23  il ne peut y avoir qu'un premier championnat du monde
 


Lorsque McLaren a introduit le M23 dans le monde en 1973 avec les premiers essais, ils savaient déjà qu'ils avaient créé quelque chose de spécial. Les retours des premiers tours ont été étonnants, une voiture facile à piloter avec un grand équilibre grâce à la quasi-totalité du poids proche du centre, où se trouvait également le réservoir. L’introduction au Championnat du Monde de Formule 1 a été marquée par un succès complet avant même la première course, puisque McLaren a réussi à placer son tout nouveau M23 en position de pôle.  
 
Mais il a fallu encore un an avant que le britannique ne soit capable de décrocher son premier trophée du Championnat du Monde, faisant en sorte que le M23 reste dans les cœurs des amateurs de sport automobile pour les années à venir. ils sont aujourd'hui. 16 victoires ont été marquées avec le M23 dans l'ensemble, résultant en 2 championnats du monde, créant la légende de l'une des voitures les plus réussies de l'histoire.
 
 
McLaren MP4/8  un vrai combattant
 

710 CV ont été expulsés du moteur 3.5 V8 Cosworth pour propulser cette McLaren dans les combats qui seraient devenus viraux, si Facebook et YouTube auraient été une réalité en 1993. McLaren a attaqué à fond avec le MP4/8, essayant de s’emparer d’un autre championnat du monde à ajouter à sa salle des trophées. . Alors que la voiture comportait une technologie innovante et un châssis de pointe, l’équipe était déçue par le moteur, ce qui à la fin n’était pas aussi performant que sa concurrence. Néanmoins, cette voiture s'est battue pour le championnat, d'autant plus qu'elle comportait une boîte de vitesses automatique programmable, un contrôle de traction et une foule d'autres options, laisser le conducteur avec plus de ressources pour se concentrer uniquement sur la lutte pour les premières places.
 
À la fin de la saison, 5 victoires n’ont pas suffi à remporter ce titre de champion, laissant à McLaren une deuxième place dans le championnat du monde des pilotes et constructeurs, malgré des performances incroyables, telles que la légendaire conduite par Ayrton Senna sur le mouillé à Donington. Mais même si YouTube n’avait même pas été inventé à l’époque, les clips vidéo des combats de cette voiture figurent toujours parmi les grands succès. Entrez dans la monocoque et remontez le temps pour ramener à la maison le trophée que mérite le MP4/8!
 
Caractéristiques spéciales:
 
La McLaren MP4/8 comportait une option de changement de vitesse innovante avec passage automatique à la vitesse supérieure et rétrogradation. Lorsque nous avons intégré cette fonctionnalité dans rFactor, vous pouvez programmer votre vitesse supérieure avec des RPM spécifiques pour chaque rapport, ce qui vous permet de contrôler entièrement cette fonctionnalité. Bien sûr, vous pouvez également désactiver cette fonctionnalité.



 
 
McLaren MP4/13  améliorer, dominer
 
Même si Mika Häkkinen a fait ses débuts avec l’équipe McLaren Formula 1 sur le MP4/8, c’est cette version de 1998 qui l’a placé parmi les meilleurs. Conçu par Adrian Newey, le nouveau Mp4/13 était parfaitement adapté au nouveau jeu de règles et aux pneus rainurés. L'aérodynamisme efficace s'est associé au moteur le plus puissant (780 ch) de la grille, la voiture a immédiatement dominé la série et a fait de la première course une véritable vitrine McLaren. Chaque concurrent a été battu au moins une fois pendant le Grand Prix d’Australie, juste un signe de ce qui allait arriver pour le reste de la saison.  
 
Le MP4/13 a pu atteindre 353 km/h et a remporté 9 GP cette saison-là. Häkkinen a décroché le thophy 8 fois sur 9. Finalement, McLaren remporte le championnat des constructeurs et le Finlandais volant pour remporter le titre des pilotes, ramenant McLaren au sommet de la série depuis le titre de 1991.

 
https://www.studio-397.com/2018/09/mclaren-racecars/
 
 
   

Ouep enfin le saturated, suffit de faire 2 virages avec pour voir que sur la plupart des circuits, on voit à peine le gommage (alors qu'on peut noircir la piste qui devient 2 secs plus rapide en faisant quelques centaines de tours) et ça glisse presque autant qu'en piste verte. C'est d'ailleurs quelque chose que je ne comprends pas depuis le début dans rF2, pourquoi sont pas foutus la plupart du temps de mettre des gommages preset qui ne soient pas hyper légers même quand leur nom laisse entendre le contraire.

Heinhein ? Qu'est-ce qu'il a dit qui ai pu te faire penser à moi (tu devrais même m'avoir oublié depuis le temps que j'ai pas posté) ?

la video de franco...mais bâillonnez-le
 
 
sinon vous pouvez faire vos preset perso et les sauvegarder hein

 
J'oublie jamais les bons pilotes  

                          McLaren Shadow rFactor 2 Qualifier Starts!

Hot on the tail of the three car pack we released yesterday is the start of one of the world’s most intense and demanding competitions for virtual racers. Last year, rFactor 2 winner Rudy van Buren won the overall prize. Now with the McLaren Shadow project, it’s your turn to compete with some of the best.

We will be hosting three rounds of racing before going into the final. To get into each of these rounds you need to finish high-up in the hotlap standings which happen before each race. The hotlaps last for around a week and if you make it within the required number you will qualify for the weekend showdown of this round. These races are live-broadcasted and officiated, so your time to shine! Top 10 of these Weekend Showdowns qualify for the rFactor 2 Grand Final on the 28th of October.

Winning the rFactor 2 McLaren Shadow final secures you a spot in the McLaren Shadow Project Final later this year, and with this having a shot at becoming part of their esports team.

Registration is now open and if you have either a copy of rFactor 2 installed, or, for the first round only, the brand new rFactor 2 demo, you can dive into the qualifier and experience the authentic replica of iconic McLaren open wheelers of different eras. Servers will be running the first car/track combination from 18th of September onward.

https://www.studio-397.com/2018/09/ [...] qualifier/

Tu me rappelles George, politiquement.

t'aimes pas les chips ?

alors qui se rapproche des 1.30.xxx avec la MP4/8 sur Silverstone?  

Pas eu l'occasion d'essayer...

Quelle version de silverstone?
Du coup je n'avais pas essayé les mclaren, la MP4/8 finalement elle est en boite auto d'origine puisqu'elle passe et rétrograde toute seule comme une grande.

Silverstone GP oui comme irl elle était automatique, j'ai étais aussi surpris !

Dans le workshop j'ai un silverstone 2012, mais en jeu j'ai un silverstone 1.86 (j'ai un doute sur le numéro, mais bref genre un numéro de version), j'ai pris le tracé GT qui correspond aux grand prix de f1 normalement.
Quand j'arriverai en 1:40 je serai content
 
Quelques questions sur rf2 et sa prise en main: j'ai tout supprimé et réinstallé ce weekend (ça a marché un peu samedi et pouf plus rien, donc hop on efface tout et on recommence). Le jeu fonctionne mais je ne suis pas à l'aise avec la prise en main.  

• J'ai un volant fanatec csw2.5 et c'est cool parce qu'il existe un profil...qui ne sert à rien: les touches et axes ne sont pas assignés. Genre le profil est pour le contrôleur 1 et mon volant est le contrôleur 2. Je n'ai pas bien compris comment modifier le fichier JSON pour y remédier.
• J'ai toujours du mal à mémoriser les circuits, si j'ai bien compris on ne peut pas afficher la carte du circuit dans rfactor, sans passer par un addon/plugin additionnel? (ça peut être une occasion de travailler la mémoire vous me direz)
• le démarrage des voitures/calage: bordel c'est vite fait de caler (en cas d'erreur ou...en sortie de stand). Au volant j'ai donc assigné le contact et le démarrage mais en gros j'y arrive une fois par session et si j'ai encore besoin de redémarrer la bagnole c'est mort (même en coupant et remettant le contact, en foutant le point mort, en embrayant, en accélérant un peu...) je n'ai pas trouvé d'option de démarrage automatique du moteur.

soit tu assignes tout a la main (volant,vitesses, pédalier, stand, etc...) ou tu demandes un profil a un gars qui a le même volant que toi.
pour le circuit ta pas le choix soit tu connais par cœur ou rien  
démarrage des voitures/calage test avec d'autres caisse j'ai l'impression qu'avec la F1 si on cale c'est mort...

Rudy @Silverstone  
https://youtu.be/WiWF_YlsP0g

 
Tu as 2 boutons normalement :
- Un pour "allumer" les systèmes (ou tout couper si le moteur est allumé)
- Un pour démarrer le moteur en lui même. Si tu es en embrayage manuel, assure toi d'être effectivement au point mort. Après je vois pas en quoi ça marchait pas. Chez moi j'ai aucun soucis là dessus.

 
Ha s'ils nous ont fait ça comme les vrais, c'est ptet pas impossible en effet...

J'ai assigné à la main la plupart des fonctions, dont le contact (ce que DVDAI appelle allumer) et le démarrage. En gros avec la MP4/8 si j'ai de la chance je peux caler une fois, mais après c'est mort: comme je l'ai dit en coupant le contact (et en le remettant) en étant au point mort, débrayé, en accélérant un peu (le tout combiné) j'ai beau démarrer c'est peau de zob.
 
edit: ah ouai c'est le champion de RF2 qui arrive en 1:30, donc je me contenterai de 1:45 comme objectif. On voit ses réglages de voiture dans la vidéo?

 
 
  moi j'ai jamais réussi à virer le démarrage automatique.
Les boutons sont bien assignés et fonctionnels, mais j'ai toujours le moteur qui démarre tout seul sans que je ne lui demande rien  

je pense que c'est voulu alors JC en fait on peut redémarrer juste dans les stand

Test des McLaren par sim racing paddock
https://youtu.be/iiCNyK54RJ4

et course de Broadbendt
https://youtu.be/hGlWf_W-Iis

 
Quelque part, c'est conforme à la réalité. Je sais pas sur les F1 actuelles, mais ces formule 1 d'époque, les mecs démarraient ça depuis les stands. Et si tu calais en piste => abandon

Ouais c'est dommage ça. J'aime bien AMS pour ça, tu entres dans le cockpit, tout est éteint

   
On devrait faire un échange.

 
Ouaip, jusqu'à y'a pas longtemps il n'y avait pas de démarreur. Fallait un gars à l'arrière pour lancer le moteur.
Avec les hybrides ils ont ce qu'il faut lancer le moteur en cas d'arrêt, ils peuvent donc le relancer, et d'ailleurs on a déjà vu des F1 modernes faire des reset complet en bord de piste.

 
En effet, maintenant que tu le dis, je me souviens en effet qu'on a déjà vu des pilotes en course faire ça...

Sinon ce soir, première manche du nouveau championnat GT3 chez LSF, à Road America. 70 pilotes engagés, 69 préqualifiés, 2 serveurs prévus !
 

 
ça va donner, en espérant que tout se passe bien  

Prends le profil pour avoir les réglages avancés (ceux du JSON pas dispos dans les menus) adaptés à ton volant, après les touches comme toujours faut les assigner soi même (y compris les axes).
 

Ouep enfin il suffit de tourner 10 à 20 mins pour mémoriser la majorité des circuits, ça n'a aucun intérêt de faire direct une course, même offline, en pilotant à la map de toute façon, faut toujours tourner un peu pour apprendre le circuit. Et même pour apprendre au final la map n'aide pas. Tu vas ptet moins te sortir sur les 1ers tours (en tout cas si t'es comme moi le genre de boulet qui part à fond même sans connaitre la piste au lieu de faire des tours de reconnaissance...), mais concentré sur la map tu vas moins vite apprendre le tracé qu'en te concentrant sur la piste.
 

 
Je sais plus s'il y a le démarrage auto dans le JSON, mais ça n'aidera pas sur les monoplace qui ne peuvent pas redémarrer. Le mieux est de mettre l'embrayage auto pour éviter de caler (d'autant que la plupart des caisses sur lesquelles on ne peut pas redémarrer ont une boite semi auto).

Je crois qu'il n'y a que le Renault qui peut redémarrer.

Ils font ça sur le mod Blancpain Endurance Series à la BoP inexistante (à moins que ça ait changé récemment) ?

BES le pire mod GT3  

 
hum
 
Mes souvenirs peuvent me jouer des tours, mai j'suis quasi persuadé d'avoir déjà vu Hamilton fait repartir sa merco en bord de piste (en essai ou course je ne sais plus), saison 2015 ou 2016...    
 
Et puis, mécaniquement parlant depuis les moteurs hybrides (et même avec le seul KERS) c'est "gratuit", tous les éléments sont déjà présent pour lancer le moteur. C'est que de la programmation électronique. Contrairement aux purs V10/V8 qui étaient dépourvu du démarreur nécessaire à tout moteur à combustion interne (question de poids/encombrement). Donc ce serait couillon de ne pas pouvoir le faire surtout quand on sait qu'avec la complexités de ces engins ils sont susceptibles de se retrouver en rade en piste.

 
C'est sur le mod BES mais 1.0. Les voitures du mod sont toutes "à peu près" equivalentes et c'est justement pour ça que ce mod a été retenu pour le championnat.

Bon ben j'ai compris et j'avais commencé sans le savoir :
-assigné les touches et axes
-mémoriser de nouveaux circuits
-arrêter de caler

encore la Nordschleife mais les circuits classiques