Reprise du message précédent :
hahaha ma Callaway et moi sommes sur Suzuka je perce les tympans des japonais et de mon voisin

Allez c'est parti    

je fait des video mais si tu trouves un serv je suis open

Attends laisse moi kiffer en solo d'abord  
 
'tain le ffb de la Merco , non mais    
 
Il y a même encore des infos avec le volant à 45° dis donc    
 
 

Et les nouveaux pneus GT sont tellement au top que même avec mon pauvres gt300 j'ai aussi le ressenti à 45° et même à 90° de la pure kiffouissance

Dommage, c'est trop tôt 19h30 et puis le vendredi soir sinon, il y a l'air d'y avoir du monde.

Pareil, le Vendredi je peux pas.

Ah mais si j'ai mes disques qui rougissent , qu'est ce que je raconte moi    
 

 
 
 
 
Mes excuses Tonton Marcel ça ne se reproduira plus  

ta vu ils ont mis les pneus iracing pour protéger du mur ils ont pas trouver d'autre utilité le fameux TM9.5

Pas mal le monoskin de la mercedes, on dirait les redfaceproanciracingue qui squate un serveur practice.

Ouais il faut qu'il nous ajoute des livrées là .
Je comprends pas sur la Macla s'est présent...

Bon sinon j'ai repris la GT500 pour finir , ce kiff quand même cette caisse
Je pense que l'on va se régaler pour l'event .

Juste ce putain de bruit cockpit qui viens tout gâcher  

Le pire c'est que lors des replays en extérieur c'est loin d'être dégueu !

 
C'est beau

Pour les skin ils ont ceux détenue par les marques pour la McLaren ils ont bossé avec les team strakka et machin 59, des prochaines skin arriverons quand ils recevront les autorisations des teams
Y'en à qui deal des caisse hors de prix mono couleur sans skin hein!

 
Les trucs blanc à 15$ l'unité là ?  

 

 
 
Plus d'une heure avec la radical turbo au final elle est vraiment sympa plus délicate au début mais au fils des tours tu capte comment la conduire jouissif sur toban!!  

C'est pour être beta testeurs hein, pas groupies de Marcel

 
nous sommes déjà les groupies officiel du Marcel Fan's Club tu le sait on ta recaler la semaine dernière parce-que tu as une légère  surcharge pondérale apparemment tu l'as mal pris et franchement ton animation au Super U nous a pas vraiment convaincu Gigi...

 
avec sat on a déjà un thème une coré bref tout est au top quoi, respect nous!  

Ligue bon esprit en plus    

j'imagine que c'est trop tard donc juste pour savoir, quel genre de trucs on teste ? ça peut être le ressenti d'une voiture par exemple, même si on a aucune xp irl ? de combien de temps on a besoin environ ? il faut des connaissances techniques ?

 
oui j'ai fait 2-3 course open sur usf2000 a l'époque de sa sortie c'etait toujours très propre  
 

 
tu fait pas déjà une beta payante toi    

ISTAMBUL PARK  
 
changelog v1.3
- dx11 texture update
- modify terrain (mesh,textures)
- increase fencepole around the track
- some aiw optimation (GP layout)
- reworked vegetation
- new cam file
- new trackedges
- new nightlights
- new second layout Intermediate
 
http://www.internationalsimracing. [...] pic=3465.0

Cool, je le trouve sympa pour un circuit "moderne", je télécharge ça tout de suite et je testerai ça demain soir avec les GP2.

Bon bah, je viens de tester les 5 GT3s, et comme d'hab, je sais pas trop quoi en penser, d'un essai sur l'autre j'ai un feeling complètement différent. Allez hop, 36 15 my life :

J'ai testé sur Zandvoort avec le realroad statique du WFG et la même température pour avoir un référentiel avec mes heures à tourner avec une ancienne version de la McLaren. Setup par défaut sauf pneus les plus softs et 15 litres, en général 2 runs de quelques tours avec chaque caisse, un pour faire des plats, un autre pour faire des temps

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J'ai commencé à tester les 5 sans aide. J'ai passé pas mal de temps à perdre l'arrière au freinage (4 fois de suite au 1er virage avec la C7R et l'AMG), en mettant vite les freins plus sur l'avant.

Je mets quelques tours à me faire doucement à la Bentley, à froid, en ne sortant pas de bon tours (à peine touché les 1:38), que j'ai trouvé lourde et pataude, avec la particularité de la faire tourner à l'accélérateur en sortie de virage.

Je passe à la McLaren, et même si j'avais vu sur certains tests sur YT qu'elle sous-virait pas mal (même si je n'avais pas de tel souvenir, mais ancienne version + setup...), je ne m'attendais pas à ce qu'elle le fasse autant, mais j'ai quand même tourné facilement dans les 37. J'ai pu constater comme certains retours le laissaient entendre qu'elle est devenue bien plus stable au fil des maj, sortir de l'escargot est bien plus simple que pendant le WFG.

Ensuite la C7R, je m'attendais à ce que ce soit un bon cran plus maniable, et en fait c'est bizarre, elle sous-vire effectivement beaucoup moins, mais je me retrouve pourtant bien plus souvent au large avec elle, je pense qu'elle dérive plus en milieu de virage. C'est étonnamment celle qui m'a donné le plus de mal, même si je crois que j'ai sorti un temps similaire à celui de la McLaren.

Ensuite l'AMG. En dehors du freinage ou j'ai eu autant de mal qu'avec la C7R en la perdant au 1er virage pendant 4-5 tours, elle est très très nettement plus maniable, elle tourne fort, elle a un comportement et setup par défaut vraiment efficace, sa seule difficulté étant l'arrière qui peut partir lorsqu'on tourne lors de la décélération. C'est clairement celle avec laquelle il est le plus facile de bien tourner, même si j'ai fait un temps là aussi similaire à la McLaren il me semble.

Enfin la radical. Après avoir vu une vidéo d'un gars déçu par le comportement qui n'était pas ce à quoi il s'attendait, je m'attendais à ne pas bien ressentir l'appui, mais en fait si, on le sent très bien. Elle sous-vire pas mal et part un peu trop en dérive si on lui en demande un peu trop, mais c'est malgré tout celle avec laquelle j'ai été le plus vite, assez facilement et assez nettement.

Après ce test, j'étais un peu mitigé, l'impression que les caisses étaient plus pataudes qu'attendu, un feeling pas très bon au freinage, pas mal de sous-virage et de glisse, setup de base donc pas terrible sauf sur l'AMG.

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Mais là, je me suis souvenu que j'étais en train de comparer sans aides avec mon souvenir du WFG avec TC low et ABS high. J'ai donc recommencé les tests avec ces aides.

J'attaque avec la McLaren, et j'ai tout de suite retrouvé des sensations (ça peut aussi simplement venir du fait que j'étais plus chaud et plus habitué après une bonne heure à rouler), je n'ai plus eu l'impression qu'elle sous-virait (soit je me suis remis dans le coup entre temps, soit le TC aidait), j'ai facilement sorti un 36.3 et en insistant un peu j'aurai pu aller bien dans les 35.

J'enchaine avec la C7R, et de nouveau du mal avec celle là, l'impression qu'elle était pataude comme la Bentley 1h avant, et j'ai péniblement touché les 37.

Je passe à l'AMG, et de nouveau vraiment super agréable, saine avec un setup bien adapté à ce tracé. Je sors un 36.1 sans forcer.

Au tour de la Radical, celle avec laquelle j'allais le plus vite sans aides, mais aussi celle avec laquelle j'améliore le moins avec les aides, je ne sais plus quel temps j'ai fait mais moins bon que la McLaren et l'AMG.

Je ne pensais pas retester la Bentley, mais vu la différence de feeling, je me suis laissé tenter. Et là très surpris, comportement super sain, super agréable, et 1er tour chrono en 36.0. Là aussi, incapable de dire si je me suis juste réveillé ou si les aides la changent à ce point, peut-être un peu des 2.

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J'ai aussi testé la McLaren avec le setup du WFG. Et après avoir dû remonter un peu les ailerons (elle partait beaucoup plus de l'arrière que sur la version du WFG), j'ai pu tourner dans les 35.6 assez facilement malgré des tours imparfaits et en étant bien rouillé comparé au WFG (mon record était en 35.2 mais la caisse étant plus stable, elle est peut-être un poil plus rapide maintenant).

Conclusion... et bah je sais pas trop, à part que j'ai eu du mal avec la C7R lors des 2 tests, alors que je pensais qu'elle serait une des meilleures. Je pense que l'AMG est la plus performante, mais peut-être aussi celle avec laquelle il y a le moins à gagner niveau setup. La Radical pourrait être redoutable avec un bon setup, mais on peut surement dire ça de toutes quand je vois comme j'ai tourné avec la Bentley sur le 2e test...
J'ai aussi trouvé que c'était nettement plus fun et naturel avec les aides (j'ai l'impression que les caisses avec ABS sont souvent celles qui manquent le plus de feeling au freinage sans ABS), et clairement plus efficace (mais ça c'était évident lors du WFG déjà). J'espère que ces aides passeront dans le setup de la caisse, histoire de pas avoir l'impression de cheater.

Je suis vraiment envieux de ceux qui te décrivent précisément après 1/2 tour les caractéristiques de la caisse, j'ai souvent du mal à reconnaitre une caisse d'un run à l'autre...
Bon en contrepartie je m'adapte bien et je pense qu'après quelques tours je ne ressens plus trop certains comportements parce que je m'y suis fait et les compense sans trop m'en rendre compte, en tout cas dans une certaine mesure. Donc quand je reviens sur une caisse que je n'ai pas touchée depuis longtemps, je ne la reconnais parfois pas (voire la trouve parfois limite inconduisible, ça m'est arrivé la semaine dernière avec la GT500 que je perdais à chaque freinage et qui sous-virait à mort... pas du tout comme dans mes souvenirs), mais 1h plus tard c'est bon.

Truc bizarre, ça fait longtemps que j'aime la Z4 GT3, que j'ai trouvée très fun dans tous les jeux où je l'ai essayée. A l'inverse, j'ai toujours un peu de mal avec l'AMG, avec son moteur de camion. Et pourtant, je dois dire que cette AMG me fait en fait beaucoup penser à la Z4, avec son moteur qui fredonne/ronronne/souffle doucement (je ne sais pas comment le décrire), son long capot et sa très bonne maniabilité. En plus c'est finalement, à mon grand étonnement, celle qui monte le plus dans les tours avec la McLaren.

Bon comme d'hab, il me faudrait refaire 12 fois ces tests et à chaque fois j'aurais un feeling différent. Mais je pense que l'AMG sera le meilleur choix, mais il n'est pas impossible que je lui préfère la McLaren, à voir ce que ça donnera avec un peu de setup lors d'une prochaine open.

pavé césar!!  

bon résumé galak effectivement elles sont faite pour avoir au minimum tc & abs Low/medium, mais je comprend pas pourquoi tu as la sensation de cheat?
sinon tu me tue avec tes chrono    tu sais que les voitures ont comme tout un point de rupture!!
a ton niveau se sont quelques dixième que tu gagneras pas plus je pense que tu arrive très vite aux limite de la caisse a un setup donné mais que dans ta ptite tête c'est jamais assez  

perso je les trouve très équilibré mais évidement je tourne 8s moins vite que toi donc pas de sous/sur virage sauf si je me chie la traj  

a chaque fois que je passe 1h sur une voiture je me dit -ah! nan mais clairement c'est celle la ma préféré y'a pas photo!!
je passe sur une autre et boum 1h apres je dit la même chose...
résultat impossible de dire laquelle je préfère...

seul résultat qui change pas c'est que le pack est juste une tuerie  

go dodo

Parce que j'active une aide du jeu, j'ai la même impression qu'en l'activant sur une F1 des années 60. Pour ça que j'espère qu'ils vont corriger ça et mettre ces aides dans le setup de la caisse, d'autant qu'elles seront alors activées par défaut et que je n'aurai plus à penser à les désactiver après coup. Et puis si c'était dans le setup et activé par défaut, ce serait utilisé par les IA alors qu'en le gérant via les aides globales, ça ne l'est pas (bon après les IA cheatent déjà bien assez niveau freinage et accel... mais ça peut quand même conduire à des IA qui freinent trop tôt par rapport au joueur).

Ca en est loin, au WFG le meilleur chrono était en 34.0, les meilleurs étant presque tous sous les 34.5, j'étais à plus d'une seconde avec mon 35.2. Mon plus gros souci, c'est que même si j'avais de quoi descendre sous les 34.7 en mettant tout bout à bout, donc parfaitement moyen de toucher les 34, j'ai plus de mal que les autres à me rapprocher de ce chrono virtuel. La plupart des bons pilotes arrivent à 2-3 dixièmes max, j'en chie pour tomber sous les 5, même en y passant des heures alors que ça me semble chaque fois pas si dur à faire. Ca loupe pas, chaque open, les 2 rounds du WFG, chaque fois je finis à pas loin d'1/2 sec du temps que j'aurais dû être capable de sortir.

D'autant plus frustrant quand je vois des vidéos de gars sortir des 34.5 avec des tours qui ne semblent pas plus propre et pas bien différents des miens, qui plus est avec un setup très proche pour certains (j'utilisais grosso modo le setup d'un des gars du top 20, qu'il avait laissé filtrer sur ses streamings même s'il le masquait en général, mais il a oublié 2-3 fois).

J'espère que tu tournes pas 8secs plus vite que les 1:5x que j'avais indiqués au lieu de 1:3x

J'imagine qu'on est un peu tous comme ça alors. Ca dépendra surement du combo et du setup, mais pas sûr que j'ai la motiv pour tester et bosser un minimum le setup sur les 5 sur une prochaine open. Je suis curieux de voir si j'aurai un meilleur contact avec la C7R, la seule avec laquelle j'ai eu du mal sur les 2 essais.

 
Merde à une semaine près! On a courru dessus en GT3 y'a une semaine chez les LSF pour notre champ...

J'ai lu tout ton pavé Galak ( rare que je le fasse ) et je me retrouve dans tes propos .
 
Pour moi lors d'une course c'est clairement la Merco que je prends , la plus facile pour moi    
 
Curieux tout de même de voir la Radical avec un setup.
 
La Bente reste ma chouchoutte mais en solo et sans aucune aide .
 
après concernant ta phrase les aides activés comme " cheat " je t'emmènerai bien dans un endroit oû l'on colle du *10 en ABS et du *11 en TC mais bon    
 
Mais il paraitrait que c'est super fun à conduire comme ça    
 
 
 
 
 
 
 

Tu me tue galak tu te rends compte que tu es à plus ou moins 1s des pire aliens top mondial  overdose thé woooorld  
 
La Merco est clairement redoutable, mais à ne pas sous estimé la radical je pense qu'avec un setup opti elle peut faire très mal
 
Hier sur toban j'ai jamais autant pris de plaisir et ressenti la route à un tel niveau comme si ils avaient refait la piste la moindre petite bosse, dénivelé, irrégularité tout était décuplé et juste avec un petit T300... un pure régal, je me suis viander 2 fois au même endroit un circuit que je fait depuis rF1 pourtant !!

Oui la Radical est excellente et très fun c'est indiscutable
 
Nikel lors d'un event où l'on prend tous la même  

Siro, tu sais si c'est un problème technique qui fait que ceux qui ont acheté une seule voiture ne peuvent pas jouer en multi avec ceux qui ont le pack complet ?

Je trouve ça vraiment dommage, même si ça fait un peu prolo d'acheter qu'une seule voiture

Alors déjà tu vas me faire le plaisir d'acheter le pack
Mais honnêtement je pense que c'est voulue, même si il c'est dit que se sera corrigé et que une seule voiture suffira pour jouer avec les autres

 
 
S'il y a une chose qu'ils feraient bien de ne pas copier sur AC c'est ça  

Voilà
C'est tellement pourri ça sur AC.

Bon,va falloir aller rouler un jour quand même ...
 
Y'a du monde qui a prévu de s'entrainer ce soir ?

 
Ça devrait être jouable pour moi

Et 1s, même 1/2, c'est un monde. Les derniers dixièmes sont de loin les plus durs à gagner et la différence de niveau entre les plus rapides et ceux à plus d'1/2 sec n'est pas mince (même si le setup d'alien joue aussi clairement pour les 3-4 derniers dixièmes). C'est la différence entre les aliens et un simple gars rapide capable de sortir un bon temps souvent au prix de pas mal d'efforts.

Ca vient surtout de l'implémentation actuelle du multi, le serveur rejetant la connexion si on n'a pas toutes les caisses. Il faudrait que ce soit mis à jour pour que ça accepte la connexion dés qu'on a une caisse, en ne proposant qu'elle (en grisant les autres par exemple, pour voir ce qu'il nous manque) sur l'écran de sélection.
J'imagine que c'est ce qu'ils vont faire, et qu'il sera alors possible même pour ceux n'ayant acheté aucune des caisses de participer avec la camaro une fois celle-ci mise à jour.

c'est quoi la difference entre la v1109 et la version v1109 dx11 beta  

dx9 et dx11