Reprise du message précédent :

 
ça dépend quel genre de Mac Laren  

C'est indéterminé la McLaren, ça vient d'un autre monde

Non mais à force de tourner avec j'aime bien la McLaren, mais ça monte pas trop dans les tours non plus, et pour moi ça joue beaucoup sur le ressenti, j'ai l'impression de me trainer avec un moteur qui ne monte pas dans les tours, plus encore s'il ronronne façon camion, même si j'aime aussi ces moteurs, mais j'ai l'impression de ne voir que ça et je les attends plus sur des séries américaines ou sur des Supercars V8.

Ca ça me fait bien plus vibrer par exemple, un bon 9000+rpm : https://www.youtube.com/watch?v=VaLAATOr4rU

Galak il veut que ça hurle façon GP2    
 
 
Mais yaura pas en GT3 , même la Féfé c'est très timide

Ouep la Féfé est effectivement timide avec ses 7000rpm mais elle donne plus l'impression de monter dans les tours : https://www.youtube.com/watch?v=hxz91nhtsEE

La seule qui monte encore vraiment, c'est la Lambo, que j'aurais vraiment aimé avoir dans ce pack, d'autant qu'elle est pas mal présente sur les grilles : https://www.youtube.com/watch?v=6aASYaf4CJA

L'audi est pas mal aussi, et bien différente des autres, et là aussi bien présente sur les grilles, elle manque au pack : https://www.youtube.com/watch?v=RAbWVTKzRx0

C'est bien triste cette tendance

Ouais je suis un peu déçu pour la Lambo , je là voyais bien à la place de la Radical mais bon ...

Callaway>AMG> All  

 
MAYWAY    
 
 

Espérons que le "truck pack" se vende bien et qu'ils sortent un 2e pack avec la Lambo, l'Audi, la NSX (même si elle a aussi un son onboard décevant, un peu trop camionesque aussi, mais elle est trop cool ), la Porsche et n'importe laquelle comme 5e (Nissan, Ferrari, M6, Aston... même si je préfèrerais la Z4 en "bonus classic" ), et là on aura un vrai plateau de GT3 bien varié et suffisamment complet.

Y'a toujours la 911 quand il s'agit de monter dans les tours, etant donné que ça reste une des rares à rester en moteur Atmo sur un moteur qui cube pas comme un camion

 
Et là encore elle est dispo sur Raqueroom  

 
 
Pas officiellement non.
C'est annoncé, mais pour l'instant c'est une "RUF"

vrai pour le V6 atmo mais au bout de 20mn il casse les oreilles trop criard
apres j'aime les gros V8 chui un Bonhomme moi stou
 
merde la Bentley aussi au final elle envoie du bouzinnnn!!!

Tu m'a compris 6 cylindre à plat quoi...

Ouep la porsche monte bien dans les tours mais ça manque un peu de coffre, enfin sauf s'ils se décident à lui mettre le même échappement qu'ils ont mis sur la GTE !!! https://www.youtube.com/watch?v=_OBhQegFhzY

j'étais aux 24h de Spa cet été et il y avait quand même 4 modèles à bien monter dans les tours : Lambo, Audi (impossible à différencier au son ces 2 là), Porsche et Z4
 
mention spéciale à la Z4 qui est la première voiture à me faire mal aux oreilles, pire q'une gp2 le truc (bon j'ai pas non plus vu beaucoup de courses sur place)
 
la moins bruyante devait être la McLaren, on sentait la finesse et la qualité anglaise mais c'était un peu moins bandant forcément

Ils n'avaient peut être pas les enceintes Focal sur Spa non plus ?

nan mais surtout son dehors et dedans ça n'a rien a voir écoute la bentley sur tontube  

@sat TG pauvre 6h de roulage moi

DL terminé , à moua la pouissance        
 
 
 

 
Fait gaffe bientôt l'abonnement

 
pas grave j'oserais aussi dire que c'est gratuit ou presque  

 
Dans les genre les Corvettes et Aston qui roulent en WEC et donc aux 24H du Mans c'est assez violent, ça monte peut-etre pas dans les tours, mais niveau bruit quand on est en bord de piste c'est difficile à soutenir sans casque de protection.
 
Mais c'etait une Ford Capri pendant le GP de l'age d'Or à Dijon qui a failli me faire perdre une oreille  
J’étais posté en sortie des stands et la vilaine a lâché un énorme retour d’échappement au moment de passer à côté de moi, pour le coup j'avais pas mon casque et je l'ai regretté pendant 2 jours  

Je porte toujours le casque quand je vais au mans, c'est inconcevable de faire sans pour moi    
 
Les pires il y a encore quelques années c'étaitent les deux que tu cites et surtout la F458 Atmo, celle là quand elle tournait sur le circuit, même en centre ville tu l'entendais    
 
Depuis avec la Féfé turbo c'est la nouvelle RSR qui a pris le relais    

depuis la F1 monaco en 87 casque obligatoire....rip tympan...  

jamais été au Mans pour une "grosse" course (juste 1 inter-écuries) mais à Spa, à 1 km du circuit on les entend

Sat en PLS masturbatoire depuis 20mn  

Tain, faut que je vois ça en vrai juste une fois
Le Mans c'est pas loin de chez moi en plus

surtout que c'est bien desservi par rapport à d'autres circuits

Marrant, la 458 m'a pas spécialement marqué par son niveau sonore. (même posté derrière le rail, à 3m de la piste, dans la descente vers Indianapolis...)
Ca monte dans les tours, c'est aiguë, mais le volume sonore n'avait pas grand chose à voir avec celui de la Vette qui non seulement te pète les tympans mais en plus te démonte les plombages à chaque passage  

A l’époque ça contrastait trop avec les hybrides mazout (908 et R18) qui faisaient plus de bruit aero que moteur

Pour nous c'était simple: le bruit de la Corvette c’était le meilleur moyen qu'on avait de savoir s'il y avait safety car et quand ça relançait

l'AMG en fait c'est la plus maniable je trouvais qu'elle avait un comportement dégueu dans AC

l'amg est superbe oui, mais plus je test les autres plus je suis moins sur de qui est la best...la je surkiff la bentley!!  

J'ai du mal aussi dans AC avec cette voiture, que j'adore pourtant.

La grosse différences entre les deux c'est la sortie d'échappement, sur le côté pour la Vette qu'on entent très bien en bord de piste (La pluspart du temps quoi) contre à l'arrière pour le F458 qu'on entendait donc très bien dans l'axe de la piste (Au choix, Raccordement, sortie du tertre rouge, etc ...)
En centre ville impossible d'entendre la Corvette, son beaucoup trop grave pour se propager aussi loin, en revanche la Féfé ...
 

Ca c'est sûr que le contraste était incroyable, et la dernière version de l'Audi faisait encore très peu de bruit l'année dernière.
 

Les P2 sont pas mal dans le genre aussi.
 

 
 
Rolalala le quasi sans faute pour ce DLC        
 
Les sons    
 
Le FFB sur le Direct Drive    
 
Gros mais alors très gros coup de coeur sur la Bentley , pour moi la plus réussie à tous les niveau , la déglinguerie du retour de force avec les transfert de masse  
 
La Merco n'est pas bien loin , excellente , tu là rattrappe comme tu veux , tu ressens tout de A à Z    
 
Le son de la Corvette c'est juste brutal , partir à 15 sur la ligne de départ volume à 40 tu ramasses gentiment tes tympans
L'arrière qui chasse et se remet mon Top 2 sans problème mais la Merco est très proche aussi
 
La Radical il faut se faire des courses avec c'est obligé vu le pied que tu prends avec cette caisse , une belle surprise    
 
Point négatif :
 
-Cockpit un poil en dessous de la concurrence mais bon .. du RF2 quoi ( quoique l'alcantara sur le tableau de bord de la Merco j'ai adoré ! ) . Après le reste atomise tellement tout que c'est vite oublié .  
 
-Un seul skin pour la Merco , Bente et Corvette , merde Marcel j'ai payé là    
 
-Pas de disque de frein qui rougissent et de pare choc qui tombe par terre ( feature existante pourtant )    
 
 
Après je ne sais pas comment cela sera sur vos volants de manouches mais je le répète , la Bentley c'est juste du travail d'orfèvre à ce niveau , pas une fausse note    
 
 
Tous les test réalisés sur le circuit de Palm Beach version Road , tu peux le mettre de côté pour les event Clément , il a vraiment tout pour plaire    
 
 
 
Marcel  

J'ai acheté ça tout à l'heure, je devrais pouvoir essayer en rentrant ce soir (avec le firmware optimisé pour le DD, ce que je n'avais pas encore fait)

 
La vérité vrai
 
J'ai pas de DD mais je surkiff aussi la Bentley avec mes Tannoy

La radical c'est gt3 aussi ?

J'ai pas encore testé les caisses, mais du coup on reste sur la gt500 pour le 24 ? Ou vous voulez faire de la gt3. Comme j'ai pris le dlc, je peux le mettre sur le serveur.

 
The Radical RXC Turbo GT3 is a bit of a rare appearance in the GT3 field, but it certainly is a very strong contender. Its light and stiff body holds a 3.5 liter Ford Ecoboost V6 engine with twin turbos and intercoolers, delivering over 500 horsepower. This car competes in the GT Open and debuted in 2016 at the season opener at Estoril. Of all the cars in the pack, this one probably feels the most like an open wheeler.
 

 
mais carrément et sur SPA