Reprise du message précédent :

Et ben on peut compter le raptor dans la note de FSX donc 300 € de plus

Perso, rien que pour FSX j'ai changé de proc E8400 oc à 3,8ghz, de carte mère, d'alim corsair 650W, de CG GTX 285, et un nouveau disque dur bref, 1000€ de matos, mais ca marche bien!

Allez ! Deux mille euros tout compris !  

euuuh, non, moi ma config pour jouer à fsx tout compris c'est plus dans les 3000€.
 
car bon, faut un triple screen pour apprécier

 
Je préfère de loin deux Vertex Turbo en R0. Ça n'a plus rien à voir avec les disques mécaniques dans le cas de FSX.    

ben pourtant j'ai cru voir sur le forum check six que un ssd n'étais pas si spectaculaire sur fsx.
ça diminue les temps de chargement certes, voir un certaines saccades dues aux accès disque, mais ça ne joue casiement pas apparament.
 
bon moi je me suis mis quand même un raid 0 de deux vieux hdd 160go, c'est mieux que un tout seul, donc je peux pas comparer, mon ssd étant pour le système...

 
J'avais lu aussi sur avsim que les SSD n'étaient pas spécialement indiqués dans le cas de FSX. Heureusement que je ne me suis pas arrêté là et que ma curiosité m'a poussé à me faire mon propre avis sur la question. Je ne regrette pas mon investissement.
 
 
 

un ssd 300Go c'est dans les 700€, j'ai payé un velociraptor 300€ donc vu la difference de prix, j'ai pris le velociraptor...

 
 
Chacun fait son PC en fonction de son budget.    
 
Les plus riches s'adresseront à Jetlinesystems pour leur faire un PC sur mesure pour Flight Simulator.  
 
 
 

effectivement, ils ont de sarés bestiaux...

Bref, pour ça pour des graphismes de ouf
 
Personnellement j'attend Bulldozer pour faire marcher FSX à fond en le rendant abordable

Dites si j'ai bien compris, la différence entre les avions DX9 et 10, c'est le format des textures ?
 
Si oui, n'est-il pas un log qui convertit les formats ?

N'empeche ya bien que FSX  + Tileproxy a pouvoir saturer CPU/GPU/RAM/HDD et bande passante !

Comment t'as reussi à faire fonctionner TP ?

oui je pense. et y'a aussi des effets de lumière ajoutés avec dx10.
des effets calculés en dx9 de façon moins précise et plus gourmands il me semble.

Mais alors, comment expliquer mes 20-30 FPS en plus

Hey,

J'ai entendu dire qu'un autogen spécial pour la scène d'OZx grand Canyon V2 était dispo et génial, mais impossible de mettre la main dessus.

Quelqu'un sait où je peux la trouver ?
Merci.

http://aussiex.org/forum/index.php [...] howfile=12
 
?

Euh non, j'ai cette scène, mais je recherche l'autogen qui va avec.    
 

Ah !  
 
Désolé

Salut cher simmeurs ! J'ai un problème avec fsx et j'ai besoin de votre aide.  
C'est pas trop flagrant sur le screen mais l'eau brille bizarrement, c'est tout moche...Sans soleil et de près, c'est beau, mais vu de loin, ça se dégrade. De plus je la trouve trop brillante et clair. Ce sont les textures de REX2.

 
 
Sur certains avions, les textures ont le même défaut.

J'ai une 4870, antialiasing et aniso gérés par fsx..  
Si quelqu'un peut me mettre sur une piste..  
 
 

 
Pour l'eau je te conseil dans REX2.0 de mettre la texture FTX, ca arrangera grandement le rendu de l'eau. Pour l'avion pas de miracle, en tout cas j'en connais pas.

putain  
Observer bien les ombres

LEBL-) LFSB on était 10 à faire le vol sur IVAO, très sympa...

 
Final piste 15 :

Bon tant qu'on y est :
 

 
Parce que j'ai pas de scène présentable
Mercredi, promis
 

Utilise Fs Water Configurator
http://www.fswaterconfigurator.com/

Sinon au pire met le set 'clear water' dans REX.

C'est super vaste comme question.

Article tiré de 20 minutes:
 
Voici Thomas Salme, un ingénieur d'entretien, qui est devenu un pilote de Boeing 737 en volant pendant quelques heures sur un simulateur de vol et en imprimant une fausse licence de pilote d'avion.
 
Étonnamment, il a piloté des avions avec des passagers pendant treize ans sans aucun incident.
 
Treize ans d’allers-retours entre la Suède et partout ailleurs en Europe sans qu'on se rendre compte de quoi que ce soit. Il y a quelques mois, lorsque Salme a été arrêté par la police alors qu’il s’apprêtait à décoller, il était dans le cockpit d’un Boeing 737, avec 101 passagers à l’aéroport d’Amsterdam Schipol.
 
Il admet que tout cela était une idée folle.
 
J’ai eu l’idée farfelue de postuler en tant que copilote dans une vraie entreprise de transport aérien. J'ai fourni un faux permis suédois avec un logo et utilisé du papier blanc ordinaire. Il n’était pas laminé et il ressemblait à quelque chose que j’avais fait à la maison. Ce fut étonnamment facile; les documents officiels présentent un aspect différent selon chaque pays européen. Une compagnie aérienne italienne ignore à quoi ressemble une licence suédoise. Vous pouvez forger tous les documents d'identité dont vous avez besoin. Je me suis donc entraîné dans cette entreprise à raison de deux ou trois heures par séance et entre quinze à vingt fois sur une période de un an et demi.
 
Bien qu'il ait mis en danger la vie de milliers de personnes, Salme a simplement reçu une amende de quelques milliers de dollars et a été interdit de vol pendant un an.
 
Quand on y repense, ça semble raisonnable. Il a certes posé un geste un peu fou, mais il n’est pas seul responsable. Après tout, comment explique-t-on une pareille ineptie de la part d'une entreprise et des agences de vol impliquées? Comment, sur simple présentation d'un document écrit, peuvent-ils accorder leur pleine confiance à un candidat et le mettre dans le cockpit d’un avion de passagers sans vérifier ses antécédents? Une simple recherche Google aurait sans doute fourni suffisamment d’informations pour l'arrêter dès le début. Je peux imaginer qu'un imposteur comme Frank Abagnale Jr. pouvait faire un tel truc dans les années 60, mais maintenant, il n’y a aucune excuse.
 
Si quelqu’un a besoin d’être blâmé, ce sont les autorités incompétentes qui multiplient les mesures de sécurité stupides pour entrer dans un avion, mais qui échouent lamentablement pour vérifier l’identité et la qualification des pilotes aux commandes de l’avion.

Ça existait google en 1997? Et je pense qu'il a suivit une formation apres s'être fait engager... Clairement culotter, mais ça reste un métier ou l'on apprends vraiment sur le tas

C'est la faute à Rod Machado et le "as real as it gets"...
 

Il n'a pas révélé le nom de la compagnie Belge pour lequel il a travaillé, mais c'est un secret de polichinelle (je tairais le nom) pour ceux qui sont un peu au courant.
 
Ce n'est même pas étonnant étant donné la compagnie.

Ouais et il y a aussi des pilotes qui gonflent leurs heures de vol de façon phénoménale, et quand on leur pose des questions, on se rend très vite compte que c'est n'importequoi...    

Beaucoup de pilotes font des heures supplémentaires très au-delà de ce que la législation permet. On évite d'en parler mais les conditions de travail dans la réalité sont bien différentes de la vie tout en rose que beaucoup imaginent. La fatigue, le surmenage et la dépression sont monnaies courantes.

Chaque métier a ses vices...

... Je connais bien ce milieu    
Mais c'est quand même surveillé par la DGAC. Surtout depuis la sortie de la sous-partie Q (voir EU-OPS) qui défini clairement le repos des équipages.
Ce n'est pas tout rose certes, mais si on dépasse le temps de service et qu'un incident arrive... Ouch !
Et on ne peut pas tant tricher que ça.
 
Je parle du transport public, pas de l'aviation générale.

en particulier chez les menuisiers ! (bon, ça c'est fait... au suivant...)
 

comme dans tout milieu hautement procéduré et défini, il y a des failles grosses comme des A380... parfois bénéfiques, parfois moins.

Oui, et ceci de père en vice !

Là, je suis entièrement d'accord.