Reprise du message précédent :
Petite série de screens avec le piper d'A2A Simulations !    
 
Les screens en grande taille sont dispo sur mon blog !    
 
http://nsm02.casimages.com/img/200 [...] 047439.jpg  
 
http://nsm02.casimages.com/img/200 [...] 047445.jpg  
 
http://nsm02.casimages.com/img/200 [...] 047447.jpg  
 
http://nsm02.casimages.com/img/200 [...] 047446.jpg  
 
http://nsm02.casimages.com/img/200 [...] 047440.jpg  
 
http://nsm02.casimages.com/img/200 [...] 047442.jpg  
 
http://nsm02.casimages.com/img/200 [...] 047443.jpg  
 
http://nsm02.casimages.com/img/200 [...] 047441.jpg  
 
Bonus :
 
http://nsm02.casimages.com/img/200 [...] 047444.jpg  
 
A+

Quelle superbe modélisation

Merci jujug pour ces screens au-dessus de Caloundra.    
 
En parlant d'EZdock et Walk & Follow, ORBX va sortir prochainement un Freeware pour se ballader dans leurs scènes.

Joli... C'est toujours valable la promo captain sim ?  
J'avais regardé samedi soir mais j'ai pas vu...  
J'ai presque fini de tout déménager... Quelle galère... On commence à être installé dans le nouvel appart et j'espère pouvoir me concentrer sur mon cockpit fin de semaine prochaine...

Fini la promo, sorry pour toi
Je te conseille de huetter vers la toute fin d'année, ils font parfois des promos du genre pour la nouvelle année

-30% sur presque tous les Carenado's jusqu'au 19 décembre.  

 
Je n'aime plus leurs productions. Les avions ne sont pas terribles et se ressemblent beaucoup trop désormais.
 
Je regarde du coté de ce petit joujou pour l'instant. Je risque de craquer....
 
=> http://secure.simmarket.com/wssimu [...] nole.phtml
 

pourtant, le pack du p'tit 206 de chez eux vaut le détour

Dites, qu'est-ce que vous préférez :
- un avion avec graphismes et comportement très réalistes
ou (comme fromage OU dessert)
- des paysages survolés comme en vrai
 
Perso, je préfère le 2. J'ai tout mis les paysages en max et l'avion au mini (CPU et CG limités), et pour nowel, ptêt que je m'offrirai un add-on "France détail". Est-ce que cet add-on facilite la navigation VFR ?
 
Parce que pour trouver et survoler un patelin perdu qu'on aime bien dans la France profonde, le fond standard est un peu juste. Ca frustre de se dire : "Ca devrait être là" mais ne voir que des arbres générés aléatoires  

J'ai les France VFR (alpes nord, sud, medit, pyrénées), et pour Alpes Nord et Sud, habitant à Grenoble, je suis ravi !
Bon, j'avoue que j'aimerai encore un ou deux niveaux de finesse pour les textures (pour quand on es vraiment bas ou proche des montagnes), mais c'est déjà super !

Vi, je suis en train de surfer sur le site http://www.francevfr.com . J'ai reconnu l'aérodrome de ma ville natale... avant même de voir que c'était marqué en gros dessus.
 
Mais 30 à 40€ par add-on, gloups. Porte-monnaie et disque dur émettent des objections...

Tu l'as testé ?
J'avais acheté le Foundair Bush hawk XP pour le Bush flying en Alaska.  
 
A ce prix là j'hesite... Des conseils ?
 
Sinon, dire que les Carenado se ressemblent, c'est comme dire que les cockpits des monomoteurs à pistons se ressemblent...    
C'est etudié pour...

C'est quel appareil au 2e plan de cette capture ?    
 
http://nsm02.casimages.com/img/200 [...] 047442.jpg

Chez Carenado, j'ai testé sous FS9:  

• le Piper Archer II (sympa),  
• le Mooney M20J (pas mal),  
• le Cessna 182Q (très sympatique),  
• le Cessna 182 Skylane (très sympatique, navigation à l'ancienne et particulièrement attachant quand on vient de FS4 et FS5...),  
• Cessna 206 (mon préféré de tous),  
• le Cessna 210 (pas mal du tout mais quand j'ai eu le 206, j'ai lâchement abandonné le 210),  
• Beech 34 Mentor (sympatique, nav à l'ancienne mais trop à l'ancienne... ça ne passe pas en virtuel puisqu'il n'y a pas assez de repères visuels )
• Beech Bonanza (sympa, sans plus)

Sous FSX et avec une relativement pauvre expérience dûe à mon ATI qui merdoyait les textures transparentes dès qu'il y avait des nuages/pluie, j'ai testé le 206 of course et le 182Q avec beaucoup de bonheur
 
Maintenant, pour le 206, faut aimer ne pas voler trop vite hein, mais c'est vraiment un compagnon idéal en VFR/IFR en Alaska (j'en reviens toujours avec ce coin là, mais depuis que je vole (en virtuel heink), il n'y a quasi que là où la météo ET le relief donne une vraie expérience TOUS les jours à CHAQUE vol.

Merci beaucoup pour ces feedbacks.  
 
Bon, allez, je vais me prendre le 206 et le 182RG chez lequel j'appliquerai les textures HD de Fullterrain.
 
Pour info, je pense que tu es déjà au courant, mais si tu aimes le "Bush flying in AK", regarde du cote de Tongass Fjord X. L'équivalent d'ORBX dans cette région. (à peu de choses près)

 
Helio Stallion    
 
 
 

Oui je connais, je volais dans Misty et Tongass Fjords sous FS9
 
C'est dans ces contrées et grâce à ces add-ons que je me suis remis aux appareils volant sous les 200kts

A combien vole le 206 ?
 
 
Au fait, petite question aux spécialistes :
Comment faire pour convertir un avion "32bit" en "DXT3" ? (FSX)
 
Certains disent que mes mini freezes et hoquets sonores avec les ERJv2 viennent de là...
 
Merci.

Pour information le premier vol du Boeing 787 devrait avoir lieu dans 30 minutes !!    
 
On peut suivre le live ici :
 
Live 787
 
Apparemment il y a dèjà du monde :
 

 
A+

Le 787 à "enfin" volé !!!
 

 

 
A+

Yabon !!

 
UP
 
J'ai encore fait des essais à Toussus en piste 07L, avec cessna et trike. Il y a une terrible ascendance avant la piste, visible si on active la visualisation dans les paramètres d'affichage.
Très difficile de se poser normalement, il faut être en rase-mottes et moteur coupé très longtemps avant (3 NM au moins) et piquer au dernier moment sur la piste, ce qui fait gagner de la vitesse = posé à 80 kts au plus lent.
 
Win Seven, FSX (non encore activé) météo cavok. Je ne suis pas un full débutant (ancien pilotaillon IRL, des centaines d'HdV sur FS2000, déjà 100+ atterrissages sur 100 aéroports différents en quinze jours, dont cessna, trike, mooney, learjet ; un seul crash à cause des bombes à farine dans le midwest...)  
 
Mais Toussus est TRES difficile ! Est-ce que ça le fait chez vous ?
 

Bon, quelques news d'ORBX concernant le PNW :  

 
Et petit UP :

Tu ne converti pas l'avion l'avion mais ces textures !
 
Pour ça tu peut utiliser un logiciel comme DXTBMPX.
 
Sinon petite photo du 787 :
 

 
A+

Oui, c'est ce que je voulais dire. J'avais fait un raccourci un peu rapide. ^^
C'est compliqué à faire ? En quelques lignes... quel dossier à convertir, etc.  
 
Très belle photo sinon. Je suis beaucoup plus Boeing qu'Airbus.  

Dommage, Airbus c'est quand même mieux

Toujours pas fan du nez, mais les ailes, c'est du beau boulot !
On se retrouve presque avec une flexibilité de planeur là

Pour convertir les textures il faut ouvrir le dossier contenant les textures que tu souhaite modifier, ensuite tu choisi par exemple une texture de fuselage et l'ouvre avec DXTBMPX.  
 
Tu clic sur File puis "save as" et tu choisi "Extended Bitmap".    
 
Ensuite dans type tu choisi DXT3 au lieu de Extended 32 bits.
 
En faisant ça tu réduit le poids des textures en les faisant passer de 4 mo à 1 mo.    
 
Si tout le dossier contient des fichiers en 32 bits ça va te prendre au moins 15 minutes...
 
A+

Petite question Bête: Sur les photos vues plus haut quel est l'avion qui accompagne le 787?
 

 
Un Canadair T-33A-N Silver Star 3 appartenant à Boeing et chargé d'accompagner le 787 pour son premier vol.    

Il y a un intérêt spécial à ça ?  

Je dirais au niveau de la portance.
 
Plus le "wingspan" (envergure) est grand, plus la surface des ailes est importante.  
Donc plus de portance.
 
Mais pour un avion de cette catégorie (D), les contraintes physiques sont énormes !
Il faut donc que les ailes supportent une flexibilité de + ou - 3 à 4 mètres.

Bon ma première version de nouveau cockpit est en place, il manque juste mon laptop pour IVAO que je dois réinstaller sous XP et ça sera tout bon.  
Je vous uploaderai les photos demain. J'ai du coup les 3 modules Pro flight de Saitek, Radio, Pilote auto et switch panel... Merci père noël

je ne sais plus où j'ai lu ça mais il me semble que les tests des A330 voient les winglets bouger de 7 mètres avant que les ailes ne pètent.
 
qq'un confirme ?

Ça ne m'etonnerais pas.  
Par contre c'est peut être 7m en tout ( -2m à +5m ).  
 
Ce qui est incroyable aussi c'est leur finesse max.  
Ces avions peuvent planer presque autant qu'un planneur.

oui, c'était 7m en tout