Reprise du message précédent :

Sans vouloir avoir l'air blasé : OUI mise à jour gratuite...  
 

 
Problème de drivers, force l'antialiasing dans les drivers ATI et non dans les paramètres FSX... Ca devrait marcher...
Et je te recommande de pas utiliser le DX10 preview car ça apporte la plupart du temps que des ennuis..

Bonjour à tous,
 
J'ai déjà posté il y a quelques mois pour demander conseil car je me lançais dans fsX. J'ai parcouru en long et en large ce topic et y ai appris beaucoup.
Je progresse donc doucement et commence à me faire vraiment plaisir même si j'ai encore beaucoup à apprendre et des milliers de questions à poser.
 
Avant de vous assommer de questions voici quelques screens après 2 mois d'apprentissage:
 

 
Mission en Afrique
 

 
Coucher de Soleil...
 

 
Arrivée sur LFPG
 

 

 

 
Approche sur LSGG
 
Voilà, par contre pas de retouches; c'est du brut!

tu as même affiché les FPS sur tes screens, c'est bien, la transparence totale
 
ça me donne envie d'updater ma config, surtout que j'ai en stock une belle carte mère toute neuve socket 775 issue d'un échange SAV mais j'ai toujours pas de CPU ni la bonne carte graphique qui va avec

Tes images sont en BMP !! C'est beaucoup trop lourd !!

... je vais assomer votre brouteur internet.

c'est sûr, c'est brut !
 

 
Et bien, à part sur LFPG (aérosoft), avec beaucoup de traffic, ça tourne bien.
 
 
 
Désolé, je pensais perdre trop de qualité en JPG, les prochaines seront en JPG.    
 

C'est mieux comme ça?
 

 
 

screenshots sympatiques, je suis toujours surpris de voir des "débutants"  voler avec le 747
 
pour les bmp, ça prend une minute pour les convertir et les réuploader... en attendant, il faut attendre la prochaine page.

 
Nan, grosse compression, c'est pas beau, fais varier la qualité de compression jusqu'à avoir 150k à peu près c'est ce à quoi tu as le droit en gros sur le forum.    38k c'est horrible.    
J'ai un doute : tu compresses pas avec Paint, si?    
 

 
C'est sûr que je suis plutôt débutant sur FSX.
Mais bien que ce soit un simulateur, c'est avant tout un jeu; un divertissement. En tous cas c'est mon avis.
 
Et qu'est ce que je risque à "oser" utiliser le 747 (à fortiori celui du jeu)? Je n'ai pas le niveau? c'est certain mais pas très important en fin de compte...
Enfin c'est comme ça que je conçois le divertissement, même si je fais du mieux possible pour utiliser "correctement" le simulateur car c'est pour moi tout son intérêt.
 
En plus je n'ai utilisé le 747 que pour les screens!
 
Et en ce qui concerne le screen en JPG, c'était surtout pour montrer la différence du rendu avec le BMP

Pour le coup le BMP ça tue sa maman!

Si les noob utilise le 747 c'est que c'est plus amusant que les petits c150 ou dans le gameplay ta vite fais le tour

 
En effet j'ai compressé avec paint...
Mais merci pour ces conseils, je vais chercher un logiciel de compression facile à utiliser et free, ça doit bien exister non?

Quelqu'un connait ou a utilisé ce petit logiciel qui a l'air sympathique ?
 
http://www.youtube.com/watch?v=kuK09n0g5Mw&hl=fr  (Follow Me car pour FSX)

 
Paint.net :
http://www.clubic.com/telecharger- [...] t-net.html
connais pas, mais apparemment simple et performant    
 
Irfanview :
http://www.clubic.com/telecharger- [...] nview.html
 
Photofiltre :
http://www.clubic.com/telecharger- [...] iltre.html
bien télécharger la version gratuite.
 
 

Merci bien!!    

Bon ben finalement au moment de commencer mon Zurich Genève sur IVAO plus de contrôle... J'ai ensuite vu qu'il y avait un examen à Copenhague... Donc là je viens d'arriver au dessus de l'Allemagne, par contre les textures par défaut au sol
Je vais en direction d'Hannovre là ou y a un autre examen.
Avec le Duke ça prend un peu plus de temps qu'en Embraer
 
Sans compter mon décrochage arrivée à 10 000 pieds parce que j'avais oublié de régler mon mélange
Bref là je cruise à 14000 et il me reste 17 minute avant le STAR
 
Edit : Je vous ai pris des screenshots de tout le bazar branché... ça calme
Et sans vouloir être optimiste, le Duke ne plante pas contrairement à l'Ejet... En tout cas RAS pour le moment, je touche du bois...

Bon courage et bon "vol" !

Merci je commence ma descente

tu ne risques rien du tout, et puis il n'y a pas de niveau à avoir face au 747 par défaut...  
il suffit d'un peu de jugeotte lors de l'approche et d'être méthodique...
 

C'est claire, je galère plus dans mon Duke que sur un Airbus ou tout est automatique une fois que c'est bien programmé... Avec le duke faut tout gérer en même temps et parler au contrôleur.
Je viens de passer au dessus d'Hambourg.
Suivi par Hambourg approche.

euh... ce n'est pas ça qui est intéressant ?
paske pousse-boutons, tout le monde sachant lire en est capable

Si justement, je suis plus fière d'avoir réussi mon approche parfaitement en suivant les consignes du troleurs à la lettre, que si mon avion avait suivi tout seul sa STAR
Et super stable le Duke, je pense que je vais faire plus souvent de court vols comme ça en attendant l'airbus d'aerosoft qui je l'espère ne plantera pas...  
 
Allez place au shots de mon duke à Sion l'autre soir.
Et à mon vol online de ce soir en IFR entre EKCH et EDDV
http://www.geneva-racing.ch/images [...] llery.html

pas mal les shots... je n'avais pas remarqué que le Duke venait en version winglets et sans.

edit> pour ceux qui cherchent une autre simu à testouiller: http://www.palomino3d.org/
c'est encore jeune mais il faut un début à tout

Alors, c'est pas que je suis pressé, mais j'ai une autre question, alors je fais un petit UP de la première.
 
Quelqu'un connait ou a utilisé ce petit logiciel qui a l'air sympathique ?
http://www.youtube.com/watch?v=kuK09n0g5Mw&hl=fr  (Follow Me car pour FSX)
 
Et ma deuxième question concerne FS Global :  
 
Qu'est-ce que FS Global change vis à vis de FSX ?
Selon moi, il modifie uniquement les cartes géographiques (altitudes exactes des montagnes et emplacements corrects des fleuves, cotes...)
Il ne modifie en rien les graphismes. Par exemple, il ne met pas un désert (comme dans la réalité) là où il y a une foret dans FSX par défaut.
 
Me trompe-je ?
 
   

Pour la question 2 c'est juste
 
Et pour la 1 d'arès moi c'est ça :
http://secure.simmarket.com/disposition-followme.phtml
 
Si jamais je te conseille AES aussi qui contient aussi un follow me
http://www.aerosoft.com/cgi-local/ [...] 0,D10333_1
 

Pfiou, je viens de laisser quelques litres de sueur sur un LFNA (Gap)-LFKX (Meribel) en Cessna 208 ! J'ai décidé de passer par les petites vallées plutôt que de faire le détour par Grenoble et Albertville, CAVOK au départ de Gap, tout va bien.
 
1ere partie du vol pépère, puis je m'engage dans une vallée juste avant d'arriver sur Grenoble.
Arrivé à quelques nautiques de l'Alpe d'Huez voilà que ce salopiaud d'active sky met à jour la météo et me bourre le ciel de cumulus turbulents... à quelques pieds des cols que je dois passer ! En temps normal obligé de dérouter, mais je me sens une âme d'aventurier ce soir.  
Allez hop, slaloms entre les nuages... Ah zut, trop de nuages là... Bon c'est pas grave, tant pis pour les règles élémentaires de VFR sur l'évitement de nuages, je fonce ! Histoire de pimenter les choses, je me suis obligé à ne pas ouvrir le GPS depuis le début du vol ; me voilà en train de frôler des falaises et pics avec comme seuls compagnons mon indicateur de cap, l'alti radar, ma carte vfr... et les grincements de dents des passagers !    
 
Et une fois l'avant-dernière vallée arrivée, une jolie brume m'attendait bien sagement... Du coup je me suis planté au dernier leg de ma nav, je me suis retrouvé dans la vallée juste à l'ouest de celle de Méribel... Un p'tit demi-tour serré plus tard, me revoilà sur la bonne voie.
Enfin la l'altiport se dessine au loin, je sors les volets, tout se présente bien, je commence mon arrondi, mais oublie de regarder le badin, je suis trop lent... Erreur fatale quand on sait qu'une piste en pente s'approche avec une attitude bien cabrée ! Gros coup de gaz pour pas décrocher, bien trop gros d'ailleurs, je ne suis pas habitué aux turboprops qui répondent aux gaz avec un peu plus de latence que les pistons... Me voilà en train de reprendre de la vitesse avec la courte piste qui continue à défiler... Je coupe les gaz, les roues touchent la piste là où elle est le plus pentue... Posé, mais pas cassé ! Enfin, il me reste quand même à freiner, pas évident vu ma vitesse et le peu de piste qu'il reste... Debout sur les freins, reverse à fond... Pour finir dans la pelouse, à 30 cm de la barrière de l'altiport ! Ouf !
 
Rhah, ça c'est du vol intense comme j'aime ! J'étais plus habitué à paniquer    
Bref, un joli périple que je conseille aux amateurs de montagnes ! (avec un bon mesh freeware + les altiports de Guy Nemoz)
Le plan de vol : (environ 45 mins de vol en C208)

si la fièvre "gros liners" te prend tu risques peut-être de vouloir migrer vers un meilleur 747 comme celui de PMDG afin d'avoir un max de features et un comportement le plus réaliste possible, le cockpit 3D ultra complet et cliquable

puis ensuite tester des Airbus A32x/A34x afin de voir la différence de philosophie par rapport à Boeing

puis une fois que tu te seras lassé avec les gros jets tu reviendras à des petits avions legers comme les Cessna, Piper, Robin DR-400 and Co, je ne vole plus que sur ce genre d'engin après avoir connu une grosse période liners    ( et puis le Cessna 172 ça soulage bien ma petite config car le PMDG ça bouffe des FPS chez moi )

Merci bien pour ces infos.    

Ça me donne envie de faire la même chose.
 
Au fait, je viens d'installer FSX !!!

 
Quel trafic utilises tu rod ?

Seulement le relief, pas les le landlcass ou les fleuves. Sinon à part FSglobal, il y a FSgenesis, qui revendique de meilleures réso: http://www.fsgenesis.com/Merchant2 [...] ode=SP1BDL
 
Concernant le landclass, pour ceux qui ont testé/eu écho de feedback, ça vaut quoi FScene X ?   http://www.fscene.com/
 
Et par rapport à cloud9 ? http://www.fscloud9.com/php/products.php?lang=EN

 
Euh... j'ai déjà acheté le 747 de PMDG mais pour l'instant je me contente de potasser la doc et de réviser la mise en route...  j'ai peut être été un peu vite sur ce coup là!  
 

 
J'utilise ultimate Traffic II, il ne consomme pas beaucoup de ressources et la plupart de ses vols et horaires sont calqués sur la réalité.
 
 
 

Bouh, je suis dégouté, je viens de voir que le P-47 + Accu Sim de A2A sont réservés au SP2...   Et dire que j'étais sur le point de craquer...
Du coup je penser me tourner vers le PBY d'Aerosoft qui semble aussi avoir une gestion poussée des systèmes & moteurs. Quelqu'un l'a déjà essayé ?

 
Ptit up et j'en profite pour dire que je tourne sous vista

4go et t'es tranquille ! Je sais pas ce que vaut la 3890x2 mais si tu dois améliorer quelque chose, prends de la RAM.

Merci.    
 
Donc FS Global ne m'intéresse pas.
Je vais me contenter des FS Altitude et UTX/GEX.
 
(Petite parenthèse, j'ai toujours pas compris l'intérêt de GEX si on possède UTX...)
 
 
P.S: pour info, je tourne @ 15fps en zone urbanisée avec presque tout à fond à l'exception du trafic routier / aérien / maritime.
Je fais des pointes à 35 fps en zone peu peuplée... (Frame cible @ 45fps)
Est-ce normal docteur ?  

 
Je m'en doutais, vu comme le trafic est bien modélisé...
Au fait ptit service, ça te generait pas de me faire un screen d'Orly avec du trafic d'UT2 stp ? (Orly sud de préférence pour éviter le quasi tout Air France...)  
 
Merci  

Oui, et on a vu bien pire pour du "presque tout à fond" !    
Décoche déjà la case "reflets lumineux" dans l'onglet graphismes, c'est un gouffre à fps. Idem pour les ombres portées de l'appareil sur lui même.
Pour les décors 10m de réso de trame et 60cm de réso de texture me semblent de bons maximums. Attention aussi aux effets aquatiques très gourmands. Idem pour l'autogen (mettre sur normal ou dense, réserver le très/ultra dense aux îles), et ce encore plus si tu actives les ombres des décors au sol (un autre gros gouffre à fps).
Et essaie aussi de baisser la visibilité max dans la météo, ça aide, et ça donne un rendu plus réaliste (les journées à plus de 60nm de visi ne sont pas si courantes que ça).
edit : plus de détails ici, notamment les modifs à apporter au fichier fsx.cfg : http://jacky.brouze.ch/FSX/MonFS/ReglagesFSX.php
Et sinon bonne nouvelle, je viens de passer ma visite médicale aéro, c'est tout bon !    Je commence le BB avant septembre, c'est décidé !

Merci bien pour ces explications !
Je vais vérifier mes paramètres et refaire quelques tests.
 
En ce qui concerne ta visite médicale (classe 2 je suppose ?), félicitation et bon BB (...Brevet de Base je suppose   ) !

Tu supposes bien  
 
edit : je viens de tester le Cap 10, un beau petit coucou de voltige français.  
Excellent modèle de vol, c'est bien une des 1eres fois que je retrouve les sensations de secousses et de stabilité toute relative à basse vitesse que l'on retrouve dans un petit tagazou en réel, et sans avoir à pousser exagérément le slider des turbulences de FS (comme je le fais avec par exemple le Rallye de EDA). Bon, certains trouveront ces secousses un peu exagérées, mais personnellement j'aime bien.
Les décrochages et vrilles sont aussi bien rendues que sur le Spit de Realair, c'est un régal d'aller chercher les limites de l'appareil.
Et je suis plutôt allergique au train classique en général, mais là on se retrouve avec une difficulté bien dosée (appareil très maniable mais freinage chaud à cause du combo train classique + absence de volets) qui pimente agréablement les atteros.
En bref, un freeware à télécharger d'urgence pour ceux qui ne l'ont pas ! http://samdimdesign.free.fr/
Et un p'tit screen pour la route  (j'ai essayé de faire un effort par rapport aux précédents même si je peux pas m'empêcher d'utiliser le flou directionnel pour donner un effet de vitesse  )

edit 2 : et j'ai oublié de préciser que les gauges et le VC sont splendides  

Superbe ton screen Bezacrider !!    
 
Plus de screens et aussi les liens pour cet hélicoptère (payware) et cette scène (Freeware) sur mon blog !    
 

 

 

 

 

 
A+

 
Pas de soucis, par contre il va falloir attendre un peu, je n'ai plus accés à mon fsx pendant 3 semaines..