Reprise du message précédent :
Où peut-on le télécharger ?

si on possede le 737-NG de PMDG est-ce que ça vaut le coup d'avoir le 737 d'Ariane ?
 
est-il aussi réaliste que le PMDG ?

Bonjour à tous

je viens d'acquérir un eeePC. Je recherche un petit simulateur de vol pour ce bijou à la capacité restreinte (écran 480x800, centrino, 512 ram, pas de CG, SSD de 4 Go). Bien evidemment, je mettrai l'application sur un disque dur externe pour la place. Des idées? je m'oriente vers condor pour l'instant.

Accélérer le temps! Mais si la tour de contrôle me demande de virer à quelconque degrés, ce ne sera pas pratique (chaque fois "dé-accélérer" le temps)   ...
Donc on ne fait pas une montée avec les volets activés sur un 747 (faudrait que je revoie ma checklist)?    
Je vais procéder de la facon dont tu m'as expliqué.
Merci!  

C'est bizzare, mais j'ai l'impression que tu ne l'a pas lue du tout la check-list.

Si, je l'ai lue sauf que je n'ai pas pris en compte que ce n'était que pour le décollage.
Maintenant, je suis en train d'imprimer toutes les checklists d'appareils que je peux avoir. Comme ca, plus de soucis et à force de les lire, je les connaitraient.
Voilà un problème de moins.
 
Mais que signifie Protect; Airspeed ... KIAS, V1, VR et V2?
 
Merci d'avance.

Superbe cet avion, voici mes screens :

 

 

 

 

Je viens juste de faire un essais avec un 747-400:
j'ai décoller avec les volets à 30 degrés. Puis je les ait rétracter petits à petit après le décollage. La montée est beaucoup plus rapide sans les volet que avec et l'appareil à moins de chances de se décrocher.
 
L'A330, sublime mais j'ai une préférence pour l'A330-300 avec des ailes beaucoup plus grandes que celui-ci. Je suis habitué avec cet appareil. Lorsque que je voyage FEFF(Bangui)/LFPG, je prends un A330-300 Air France.  
Je te conseillerais de le télécharger mais avec un cockpit virtuel.
Voilà.

Tu as chargé le jumbo à 1 million de lbs ?  

pour les histoires de volets normalement tu peux t'aider de l'écran de gauche, quand tu vois des tirets rouges à gauche de l'indicateur de vitesse ça signifie que ta config des volets n'est pas bonne
 
sinon moi je décolle avec les volets à 15 ou 20 je crois

LoOoOoOoL...sacré marllt2!!!    
..........................................
Ok Elbarto.  

Superbe cet avion, voici mes screens :

 

 

 

 

Je peux plus supporter le landclass de FSX.

Ha ouais, ils sont vraiment euh...

Je pense que je vais craquer pour le Volume 2 de l'Airbus A 330 à 340 de chez Wilco...  
 
Je connais bien le Volume 1 et je prends pas mal de plaisir à les piloter... Donc autant compléter la collection
 
Bientôt des screens si je craque...

Tin vous etes des sacrés sauvages avec le 747.
 
Bon pour la peine je vous file un fichier avec les ref décollage :
 
http://colasapoil.free.fr/photos/H [...] 00_V10.pdf
 
Sinon :  
 
V1: Vitesse de décision : c'est la vitesse maximum à laquelle l'équipage peut arreter le décollage sans dépasser le bout de piste
Vr: Vitesse de rotation.
V2: Vitesse de sécurité au décollage. C'est la vitesse ascentionnelle minimum, en cas de panne d'un moteur.
 
Vref : vitesse d'atterro.
 
Avec le PMDG, c'est pas dur, tu rentres ta config dans le FMC (volets, masses, poussée, température) et ca te claque les vitesses de décollage. A toi de les confirmer.
Pareil pour l'atterro.
 
et Ouzouz, ma remarque sur Charles, c'etait pas sur le "De" ou "de" mais sur le fait qu'il n'y ait pas de s à Gaulle...

limp15000-> moi je te conseille d'attendre la sortie de l'airbus d'autres éditeurs qui normalement seront meilleurs que ceux de Feelthere/Wilco

car j'ai des doutes sur les airbus de Wilco, on a parfois des bizarreries de fonctionnement et l'obligation de patcher pour avoir quelque chose de correct ( add-on mal fini )

je confirme pour Feelthere/Wilco, j'ai testé le 777, il tressaute au sol, et des que tu tripatouille le FMC, ca plante.
Et je rajoute une couche sur les sons moteurs "bateaux" (à comparer au PMDG qui te sort 3 sons de moteurs différents pour les 3 motorisations différentes (RR, GE et PW)
 
Quand on utilise activement le FMC/CDU, il faut ca : http://www.precisionmanuals.com/Pr [...] product=15
 

 
Sur l'écran de gauche, on voit les vitesses à ne pas dépasser (mini et maxi) qui évolue en fonction de la config des volets par exemple.
 

Charles de Gaulle; c'est compris.
Merci pour tout eponge.  

World of AI est il bien pour les traffics ?

Je réclame un coup de Kärcher dans le 1er post.

 
perso, j'adore mais il existera toujours mieux (et ce, pour tout produit)
enfin, après, c'est mon avis, mais d'autres préfereront des addobe traffic (que je n'ai pu trouver)
sinon, si quelqu'un a essayé plusieurs packs, il devrait avoir plus de recul que moi pour te répondre

 
 
Que veux-tu dire ?

 
Vulpine t'es ou? Qu'es tu fout? Tu nous manque!
 
Bonjour à tous
 

 
Interesser aussi, si tu trouve quelque chose de pas mal tu me le dis? Je cherche quelques chose qui me permettrais de m'entrainer sur plusieurs système de nav' etc... Et si ca pouvais tourner sur un eee "de base" (sans XP ni dd ca serais Constantinople...

Il a eu un petit souci avec la police du forum. Il y a une recrudescence de contrôles en ce moment.  
 
 
Il manque les freewares de mesh, landclass, les reviews de payware, ceux à éviter.... Le principal souci étant de garder une lisibilité correcte.
 
Oui je sais, facile de dire "yaka", mais je veux bien filer des liens. Ou encore mieux: me filer la responsabilité du topic.

Toi aussi tu aimes la surcharge ?

Tu a dû manquer mes essais de décolage au double du poids maxi, içi même sur ce topic
 
http://forum.hardware.fr/hfr/JeuxV [...] m#t4992029

 
Hé bé! C'est l'écatombe en ce moment Je pensais pas que Vulpine se comportait comme un "Kevin-trolleur" de forum
 

Faut voir avec Vulpine et un modo je pense. Pas mal de choses on bouger mais notre ami n'a pas pus s'investir suffisament pour faire un topic exhaustif.

 
Je n'ai jamais eu de soucis particuliers avec les modos ou admins du forum.
 

 
Tu m'envoies demain un MP sur ce pseudo de ce que je dois faire et je m'en charge. Comme d'hab quoi.  
 
 
PS: Je n'ai plus trop le temps de jouer en ce moment => bcp de boulot vu l'actualité financière chargée.

Oups, au temps pour moi.    
 
 
 

Atterrissage de mon A330 :
http://dl.free.fr/aaYINmVLD/fsx200 [...] -19-84.avi

Met le dans un zip ou un rar, parce que là WMP cherche à ouvrir le fichier sans le télécharger.

Un conseil, essaie de comprendre comment "vol" une aile et tu comprendras a quoi servent les spoilers. En gros les spoilers servent a casser la portance de l'aile, cela empêche l'aile de voler. C'est donc pour ca qu'on les déploie complètement a l'atterrissage ça évite que l'avion redecolle pour X raisons. C'est donc aussi pour cette raison que ton avion descends fort en les sortants. Les ailes ne peuvent plus "porter" l'avion car tu casses leur portance. L'avion tombe comme un caillou(ou presque) la vitesse verticale augmente mais la vitesse horizontale diminue et c'est donc pour ca que t'entends tes reacteurs rugir car ils essaient de garder la vitesse programmée dans le pilote automatique. Apres il y a l'histoire des volets/flaps qui permet d'augmenter la portance de l'aile. plus l'aile est grande, plus ça porte.

Pour répondre a ta question, non on n'atterrit pas avec les spoiler déployé pendant toute l'approche avec un liner. Tu auras sûrement une vitesse verticale trop grande lors du touché, et même si tu compenses en augmentant la pousse des réacteurs, tu consommeras trop te carburant et t'auras ton patron sur le dos(plus les sacs de vomis des passagers). Mais par contre tu peux les armer pour qu'ils se   déploient automatiquement au touché. Dans FS la combinaison de touche étant SHIFT + / .

 
Ils les mettent pour empecher l'avion de rebondir et ils ne les déploient jamais en approche car comme dit précédemment ça casse la portance et si pour une raison les spoilers ne rentrent pas alors ça risque de déplaire au riverais habitant juste avant la piste .

Je me rappelle quand je faisais du vol a voile, il y a un pilote qui est reste le manche au ventre au touche apres l'arrondi avec les aerofreins deploye. Le planeur a "rebondi" mais est retombe comme un rock. On aurait dit que les ailes allaient casser

des qques approches (finales) que j'ai suivi en 737 ou 320 (yapad'raison que si on retire le B de Boeing on doive laisser le A des Bubus) en tant que pax, les pilotes utilisaient régulièrement les spoilers pour corriger rapidos leur descente.
 
cela étant, comme dit plus haut, z'avez intérêt à savoir ce que vous faites si vous ne voulez pas bouffer du sapin.
 
Lynk> heureusement que les plumes sont souples

Combien de pistes comporte l'aéroport de LFPG?

4
2 pour le décollage (etroites et longues), 2 pour l'atterrissage (larges et plus courtes), toutes orientées 90-270 (en gros)

 
Tu descends beaucoup trop vite. normalement l'avion devrait pointer légèrement vers le haut, et la il est carrément en bas. c'etait quoi ton taux de descente ? (en gros 700 pieds/min c'est correct)
et l'arrondi est un peu faible, mais c'est bon début, les spoilers n'etant pas sortis.
 
Tiens sinon TBone, je confirme pour l'utilisation des spoilers, mais c'est en position "flight detent", donc légerement sortis. En plus vu la politique actuelle , tu dois arriver de plus en plus vite et freiner au dernier moment pour atteindre ta vitesse d'atterrissage.

Je ne sais plus c'était quoi mon taux de descente.
 
C'est quoi les spoilers ?

Merci eponge.