Reprise du message précédent :
Au fait vous vous souvenez de la mission ou l'on doit réaliser un vol en Flight Instrument Rules de Las Vegas (MCcarreen) à une base militaire secrète.
Qq se rappelle de l'ID de la base secrète militaire?
Aussi, j'ai réaliser qq loopings et tauneaux avec un x45aucav:
j'ai vu le cockpit devenir noir et ensuite rouge comme si je les ressentais moi-même!
Peut-être, était-ce un beug du jeu mais celà parraissait normal!

 
en tout cas j'ai refait le test avec le 747 de PMDG, montée progressive jusqu'à 33000 pieds puis là je coupe les 4 moteurs, puis je les redemarre sans problèmes comme si j'étais au sol alors que la temperature exterieure est de -20 degrés    
 
peut-être que le 747-400 a un système d'injection de l'air et du carburant beaucoup plus sophistiqué que le 737-NG ?

On a a déjà parlé, mais on avait jamais vu ces photos : http://www.airlineempires.net/blog [...] bus-loses/

Dans Flight Simulator, j'ai dû mal à trouver à trouver un aéroport et à m'aligner avec la piste, comment faire ?
 
 

J'ai pas bien compris...

Par exemple je vole et je veux me poser comment faire pour trouver un aéroport en plein vol.

Ah d'accord.  
 
Ben en général on vole pas à l'aventure. Plan de vol, toussa quoi... Par contre tu peux utiliser l'ATC pour demander les aéroports les plus proches.  
 
Mais si tu tombes dans la purée de pois, c'est toi qui va finir en purée.

 
Sais pas, le NG est bien plus récent, et ça dépend aussi du modèle de réacteur. P-e une bête question de feature chez PMDG.

C'est quoi ce forum en bois ?    Il m'a encore planté un message.

Tu as simplement activé l'effet des G dans FS.
 
Quand tu prends des G positifs, ça devient rouge (sang qui monte à la tête), et quand ils sont négatifs, tu vois noir (sang qui n'allimente plus le cerveau).
C'est juste une option dans FS, qui est apparue avec la v2004 (et présente dans la plupart des jeux de combat aérien)

c'est l'inverse pour les G :
- positifs, le sang va dans les jambes, voile noir
- négatifs, le sang remonte dans la tete, voile rouge
 
EDIT : marllt2ed

Recherche un tuto pour apprendre à te servir de :
- ADF (aiguille qui montre la direction d'une balise NDB)
- NAV1/2 et DME (cadrans qui indiquent le chemin à suivre pour s'approcher/s'éloigner d'une balise de type VOR/DME et donne la distance ainsi que la vitesse relative)
- ILS (Déformation des NAV/DME, et permet de faire une approche avec contrôle de la pente sur une piste équipée)
 
Et enfin, le GPS de FS, qui t'aidera à trouver en vol les balises de différents types ainsi que leurs fréquences/directions

J'ai justement fait un tuto sur ce topic au cours de l'été.  
 

tu fais tes approches avec quel avion ?
 
pour etre aligné sur le plan vertical, tu as des loupiottes sur le borde de la piste, 4 blanches trop haut, 4 rouges trop bas, 2 rouges 2 blanches nickel.
 
Pour le plan horizontal, faut regler un ILS (dans la radio, module NAV1, pour trouver la frequence tu vas voir la carte, essaye biarritz, c'est plat)

 
ben dans la doc technique du 737-NG on peut lire que l'altitude maximum de décollage est de 12000 pieds, donc peut-être qu'au delà de cette altitude l'allumage des 2 moteurs n'est plus garantie ?
 
par contre si un seul moteur s'arrête et que l'autre est en marche alors j'arrive à le faire redemarrer même à 33000 pieds , mais si les 2 moteurs s'arretent là je suis obligé de descendre à 12000-15000 pieds pour pouvoir relancer les moteurs
 
j'ai regardé dans les procédures d'urgence de Boeing mais je n'ai rien trouvé en cas d'arrêt imprévu des 2 moteurs ( il y a bien les cas d'incendie des moteurs, il y a une procédure de prévu mais il y a rien en cas de test d'arrêt des 2 moteurs )

Pour s'entraîner aux instruments et à atterrir, je conseille grandement un petit avion lent et maniable.
 
Un C172 est parfait pour ce genre de choses.
Après, on peut rapidement passer au Money Bravo ou au Beech 58.
 
C'est seulement une fois qu'on maîtrise ces avions qu'on peut tenter autrechose.
 
Pour ma part, je reste sur ce genre d'appareils, je prends aucun plaisir avec les plus gros plus rapides : le temps de régler ton NAV et zou ! T'as déjà passé la balise faut chercher la suivante. Y'a rien qui me gonfle autant

Ca c'est du retour chez la DSMA !
 
J'ai fait tout ça comme missions today
 
Mission Date Temps vol Compagnie  
DSMEUR/VR/27806 Dimanche 02 Décembre 2007 0h36  
DSMEUR/VR/27835 Dimanche 02 Décembre 2007 0h17  
DSMEUR/RA/27849 Dimanche 02 Décembre 2007 0h35  
DSMEUR/SO/27824 Dimanche 02 Décembre 2007 0h54  
DSMDOM/RA/27857 Samedi 01 Décembre 2007 0h34  
DSMDOM/SO/27115 Samedi 01 Décembre 2007 0h35  
DSMEUR/RA/27852 Samedi 01 Décembre 2007 0h37  
DSMEUR/SO/27767 Samedi 01 Décembre 2007 0h41  
 
J'ai pas le courrage de rappatrier l'avion. Vais aller dodoer

KUFO
 

What he said ?

 
K =  première lettre du préfixe des aéroports américains  (i.e: KJFK)
 
UFO = ovnis en anglais
 
KUFO = l'aéroport aux ovnis = La Zone 51 = Dreamland
 
 
 
PS: j'éspère que tu m'aimes maintenant...    
 
 
 

On était fâché ?

 
Bah j'espère que non.  
 
Vu ton activité sur ce topic, je me félicite que tu puisses en hériter sous peu.    
 

J'ai pas tout compris, mais c'est pas grave.

 
Ok, je comprends maintenant! Merci  
Quant à Zzozo, merci pour KUFO!  
 
Je vais enfin pouvoir enregistrer de superbes "approach" sur cette aéroport avec le AIR FORCE ONE (B747-200)!

Je viens de m'acheter un Saitek Cyborg EVO mon ancien joystick Microsoft (port jeu) ne pouvant pas marcher sous VISTA

Normal qu'il soit livré sans CDROM ? Bon il y a bien le logiciel sur leur site mais je trouve ça quand même moyen

Enfin bon il est parfait pour le prix Longeur de fil vraiment petite : c'est lourd ça !

Heu, je sais pas s'il existe avec ce code ICAO/OACI là dans FS 2004. Il existe (l'aéroport/AFB de la zone 51) dans X-Plane sous ce nom là

Mais le fait l'avoir codifié KUFO, ça tient plus de la grosse blague de potache de la part du créateur de X-Plane qu'autre chose

EDIT : voilà comment je suis tombé dessus lors d'un vol de Pörtland à Las Vegas

Au pire, si tu trouves pas KUFO dans FS, tu peux partir de L23 et suivre un cap Nord-Est-Est

 
Message reçu! Je vais essayer tout de suite et je te tiens informer!  
 
 

Visilité de 400m actuellement sur LPPT.
Pour ceux qui veulent pratiquer des ILS.
 
METAR: LPPT 021100Z 06005KT 0400 R03/P1500 R21/0600V0900N PRFG SCT001 SCT250 11/10 Q1028 NOSIG

Non, pour le décollage, ça veut dire que plus haut que 12 000 pieds, l'avion prendrait une longueur de piste déraisonnable pour décoller : la vitesse-air diminue pour une même vitesse-sol quand l'altitude augmente. Donc, tes roues tournent comme à 120 kts au décollage, mais au badin tu n'as que 90 kts (enfin genre ), et tu as encore 2 km à rouler avant de pouvoir décoller. Ce qui n'est pas génial, vu que les pistes ont une longueur limitée.

Pour le redémarrage avec un moteur allumé au FL330, on peut injecter directement l'air qui vient du compresseur de l'autre moteur, et à ce moment évidemment le moteur éteint démarre sans avoir besoin d'être entrainé par le vent relatif.

Zzozo, je l'ai trouvé! Non pas avec KUFO qui est le mauvais ID dans FSX mais avec AR51 qui est le bon!
J'ai réalisé un départ de L25 ensuite CAP=EST pour le trouver.
Merci!
Il y a une chose qui m'a fait rire en revoyant AR51, ce sont les vaisseaux noirs qui ressemblent exactement à ceux de STAR WARS.

comment on fait pour voir l'eau couler sur le pare-brise dans fsx quand il pleut ?
me semblait avoir vu des captures d'écrans sympa à ce sujet...
pis surtout c'était présent dans les anciennes versions alors pourquoi je la vois pas ?)

J'ai un petit souci, j'aimerais que mon avion, quand je le mette sur PILOTE AUTOMATQUE (je sais ce qu'il faut activer et tout mais...):
l'appareil vire d'un VOR à un VOR sans qu'il s'incline!
Comment faire?

 
Me semble que ça avait été remis ds FSX par un patch  

Bah j'ai le SP1, mais c tout, j'ai pas mis de patch.
 
Par contre, quand je roule dans l'eau ça fait plein de brouillard autour de moi, c'est marrant (sauf quand j'ai le vent dans le dos, je vois plus où je vais, c pas pratique pour suivre les taxi )

dans le SP2 je crois.

En tout cas, malgré l'absence de gouttes sur le parre brise (bien domage) les effets de piste mouillée sont remarquables
Remarquez, ils se sont pas fait chiés : ils ont collé la même normale sur le tarmac que sur l'eau... Mais c'est du plus bel effet. Ca donne bien l'impression d'un sol détrempé

Y'a pas de SP2 encore, il en en béta si je ne m'abuse
 
-- Et je sais pas où le dwl.
 
Anyway, je viens de faire encore une mission pour la DSMA... Chaud les marrons pour trouver la piste 25 de LFRF avec la météo actuelle (pluie + brouillard + vent... et un ADF situé à des km de la piste et même pas dans l'axe )
 
J'étais en train d'annoncer ma seconde remise de gaz (aucune piste en vue du tout) lorsque... ben ! Tiens ! Y'a une piste à 100 mètres devant moi ! Ah pis c'est bien marqué 25 dessus ! Et pis je suis à 200 pieds... Allez, banco

Il est intégré à Acceleration le SP2, et en version finale.
Mais je l'attends en "stand alone"

Ouais, mais je vais pas acheter Acceleration.
 
A la limite, le patch DX10 définitif quand il sortira, mais c'est tout.
Et le patch DX10 devrait être gratuit, puisque Microsoft l'avais promi comme tel.

Bon me revoila sur ce topic sans doute certain se souviennent de moi et peut-être pas pour le meilleur mais bon. Comme je n'avais plus d'ordi où faire tourner FsX je ne voyais aucune utilité à revenir. Mais là je l'ai pas encore donc est ce que qqn pourrai me conseiller une carte mère d'assez bonne qualité sans être trop chère ? Désolé je ne suis plus du tout le forum donc si vous y avez parlé je n'est pas suivi donc sinon me donner un numéro de page la où on en parle. Merci