Reprise du message précédent :
ha ba c'est celui que j'ai donné hier, le deuxième de la page 5

finalement , il vaudrait mieux dl lui: v2.1
http://library.avsim.net/download.php?DLID=94663

jnsp si c'est excatement le même , mais au mieux il corrige les bugs

celui de simviation est la v2

 
super cool

 
J'ai FS2004. WOAI fonctionne sur FSX (d'après le site), peut-être que PAI aussi. Quant à UT, c'est pour FS2002/2004. Mais pour FSX j'ai vu qu'il y avait My Traffic X sorti récemment. Je reste encore sur FS9 justement parce qu'il y a des tas d'addons, gratuits comme payants.

En fait j'ai dl la v2.1 mixmax sans m'en rendre compte...  
 
Merci de m'avoir repondu PyroPsy mais je ne pense pas que je vais les mettre meme si je les ai dl

Bonsoir,
Sous FS-X lorsque je vole avec un hélico Bell JetRanger, des que je prends un peu de vitesse il a toujours tendance a virer a gauche, ce qui fait que pour un vol rectiligne je suis toujours obligé d'etre incliné a droite.C'est normal ? C'est une caractéristique de cet hélico ? A savoir qu'avec le Robinson R22 ca ne le fait pas du tout.
Merci

 
Oui c'est une caracteristique : Je l'ai une fois sur FS (98 ou X) que (parait-il) c'est pareil ac tous les helicos americains.
 
Moi je ne sais pas si c'est pareil mais j'ai un probleme de puissance ac le R22 il se met low rpm    

Et pour l'A330 il y a un probleme je trouve qu'il est sous motorisé en gros l'est pas top meme assez pourri  

 
Càd? Tu veux dire en vrai ou dans un addon particulier?
 
 
 

Ok merci lt daga
Pendant que j'y suis, le niveau de détail de mes avions est élevé, pourtant les livrées (décorations) sont assez pixellisées, tout le reste de l'avion est nickel, ca vous fait ca aussi ?

 
Dans un add-on je pense qu'en fait ils ont pris l'A321 et augmentés les reservoirs et fait une texture pour la vue mais rien d'autre donc essaie de soulever 100 tonnes de carburant ac un A321 : ca tient pas trop l'air  

C'est fou jusqu'ou parfois ma connerie peut aller : j'avais pas vu que sur simviation il y avait plusieurs pages

"l'avant" ?!

soit le nez est retombé et a peté le train avant, soit Mme Lootah s'est plantée et c'est un tail-strike

non sur airliners j'ai lu que le train avant a casse au roulage(les pilotes ont due se pisser dessus )

Ouais, parait même qu'ils sont morts noyés les pauvres  
 

C'est clair que ça doit calmer de partir en avant !!  
Remarque vaut mieux que ça arrive au décollage : j'imagine même pas les dégats à l'atterissange ....

Un A310 appartenant au Bangladesh... Faut pas chercher plus loin les causes de l'incident

 
Un airbus ayant des problèmes avec la roulette de nez.....Faut pas chercher plus loin les causes de l'incident.    

Avec un peu de "chance", on découvrira par la suite qu'il s'agissait d'un appareil de "seconde main" ayant appartenu à JetBlue Airways, auparavant  
 
 

C'est marrant de voir l'image puis la signature a TBone : z'auraient pas(ou essayer)de/u prendre l'option

C'est marrant de voir l'image puis la signature a TBone : z'auraient pas du(ou essayer de)prendre l'option  
MEssage d'avant n'etait pas clair

C'est marrant de voir l'image puis la signature a TBone : z'auraient pas(ou essayer)de/u prendre l'option
COPIer/collERfoireux

Encore un
Bravo le pilote ...
 
 

 

j'aime bien les traces en zig-zag, avec la piste labourée par les réacteurs qui râclaient par terre
 
ça devait être chaud pour gérer le freinage sans roue de direction
 
-- edit : sur la photo d'avant

 
En plus avec des réservoirs plein tu fais pas le malin

c'est vrai aussi
 
ceci dit, sur un avion de cette taille, je suppose que les risques d'incendie sont "relativement" limités, dans la mesure ou notamment les réacteurs disposent d'un système d'extinction d'incendie, et que la voilure est suffisament loin du sol pour être frappée directement par des débrits incendescents venant du sol. mais bon, y'a un risque sérieux quand même en effet, genre simplement le GTO ou chais plus quoi qui suffit à faire crâmer un avion.

Je te parles pas des réflexes de malade qu'il faut avoir ! Franchement chapeau les pilotes dans la gestion de ce genre de crise.
Le moindre geste à des conséquences importantes : le tout en 5s ...
 

Un Dash 8 japonnais.... Faut pas chercher plus loin les causes de l'incident.

 
Le plus dure a surement ete de le garder dans l'axe, et de pas sortir de la piste, la ca aurait ete la cata. Sinon ya le RTO normalement qui enclenche les freins automatiquements. Apres faut voir ils etaient a quel vitesse, en tous cas forcement avant V1, et je me demande meme si un peu avant, meme si le train si ca se trouve l'avion tiens tous seul avec la vitesse et la portance non?

 
...

Tu travailles dans un funérarium ou au service d'oncologie de Bicêtre

Je comprends ou tu veux en venir... Je dois etre fatigue

Que ce soit un dash-8  cela veut dire que cet un bon avion mais apres qu'il soit japoanais change pas mal de choses (entretien des avions, salaires des pilotes)   Donc on s'y attendait presque

Sté ironique. Je rigolais. Les nippons sont tip-top niveau maintenance AMHA.  
 
 

 
 
Les japonais c'est pas la Chine faut pas confondre

S'il y a bien un pays ou je m'inquiette pas au niveau de la maintenance, c'est bien le Japon

j'aimerais bien voir ça. niveau sécurité (en tout) les nippons sont largement aussi bon que les français !
la preuve, ils font quand même rouler des trains 30% plus vite que nos TGV, et j'ai entendu une seule fois parler d'un accident grave de train, et c'était y'a des années
 
niveau technologie, niveau de vie, ils n'ont absolument rien à nous envier...
et c'est pas de la technologie à la mc guyver

 
 
C'est clair+1