Reprise du message précédent :
si c'est comme pour fs9 il y en a un  ici :
C:\Documents and Settings\ton nomApplication Data\Microsoft\FSX
 
 
attention fichier caché !
 
bon là-dedans y'a juste le fsx.cfg à sauvegarder
 
penses aussi à sauvegarder le scenery.cfg dans le rep. principal , si tu veux pas re-déclarer toutes les scènes à la main

eh eh, finalement, il te plait bien ce FS X...

non, sinon on appelle ça des amphibies, dans ce cas...

Merci bien

Sympa mon beau mixmax,comment on fait pour passer à la vue copilote ?

 
 
Il suffit d'associer les touches adhoc dans FSX pour déplacer le vue à la façon d'Active Camera.    

 
 
c'est dispo de base ds FSX maintenant ?

Quelqu'un aurait il une doc précise sur l'utilisation d'Ivap ?
 
Certes, je me log...
Mais ensuite, quelle fréquence contacter, quels process utiliser...?
 
Le site ivao-fr est effectivement complet, mais trop à mon gout.
Je ne sais par quel bout l'attaquer et par quoi commencer.
 
Du coup, je suis un énorme boulot une fois on-line et je finis par me faire kicker...
 
L'impression d'etre seul au monde...  

Il faut que tu installes TeamSpeak RC2.
Et il te faut aussi un casque+micro (je te conseille une version USB pour avoir un bouton mute, et surtout dissocier le sont de la radion de celui des moteurs (chiant d'entendre le moteur dans les oreillettes, et encore plus chiant d'entendre la voix dans les enceintes...)
 
Ensuite, avant de te connecter, tu dois te mettre sur un parking.
Tu peux aller à Nantes (LFRS) ou Jersey (EGJJ) afin d'être reçu par des contrôleurs sympa qui pourront t'aider un peu. (Nantes est peut-être un peu chargé pour un début, essaie Jersey, c'est notre cher T-Bone qui contrôle).
 
Evite les gros avions au début, et évite les gros aéroports aussi. Parce qu'arriver à se poser avec un A380 c'est bien. Etre capable de suivre en manuel un ARC-DME c'est autrechose (et je ne parle pas de faire une approche ILS avec l'autopilote qui déconne). Pour ce qui est des gros aéroports, tu vas te faire kick direct au moment où tu vas t'annoncer : y'a trop de mondre et de traffic pour que les contrôleurs perdent leur temps avec des nouveaux qui traversent les taxi sans autorisation.
 
Si tu veux faire des vols à l'international, il va falloir potasser l'anglais... en gros, y'a qu'en france que les contrôleurs parlent encore français pour les vols locaux, et il me semble que ça va pas tarder à changer.
 
J'oubliais :
http://www.sia.aviation-civile.gou [...] aip_fr.htm
Surtout les sections "VAC (aéroport) (cartes VFR)", "IAC (cartes vol aux instruments)" et "ARR/DEP (procédures)".
 
http://www.sia.aviation-civile.gou [...] r.asp?m=26
Cours de phraséologie : ça sert à rien d'aller plus loin si tu comprends pas ce qu'on te dit
 
http://www.sia.aviation-civile.gou [...] =1&lang=fr
Si tu comptes faire du VFR, ça peut être utile de savoir ce que tu peux faire ou non.

 
 
oui    

 
Merci à toi !
 
Question con, suis plus à ca pres, apres ma session Ivap d'antologie: FSX place systématiquement mon avion sur une piste et non sur un parking...

tu dois créer une "situation" afin de démarrer ton vol IVAO sur un parking car c'est trèèès embêtant d'être initialisé en tête de piste...
 
pour débuter il y a une truc à ne pas oublier: lire l'Intruction Pack.
 
c'est parfois un peu ennuyant mais c'est plus simple après
 
j'essaie de contrôler l'aéroport de Jersey (EGJJ) le mardi soir, passe un de ces 4 si tu veux apprendre tranquillement...  
il te faut:

• un appareil que tu maîtrises (et pas que tu subisses): débuter avec un Cessna ou un Baron est une excellente chose
• connaître l'étendue de ce que tu sais faire (VFR, NDB, VOR, ILS, ...)
• avoir un micro-casque
• être bien motivé car il faut apprendre un paquet de trucs...

Buzz> tu voles encore en ligne ?

tiens d'ailleurs est-ce qu'il faut une connexion adsl pour le rézo ?

non, pas nécessairement mais ça aide grandement pour la clarté de la voix.  
 
et tant qu'on est à parler "voix", sachez que des approches à 5 images par secondes à cause d'un CPU qui peine à afficher le superbe add-on de la mort c'est bcp plus préjudiciable qu'une ligne internet limitée: TeamSpeak n'a plus de CPU pour compresser la voix ce qui donne un hachis du tonnerre et très désagréable quand il y a du monde...

normalement, au démarrage de FSX, tu peux demander à choisir ton aéroport. et normalement, là tu dois pouvoir choisir à quel endroit de l'aéroport tu vas démarrer. je peux pas t'en dire plus j'ai pas FSX.
 
sinon, tu peux toujours aller te garer avant de démarrer Ivap, il se connecte pas tout seul

j'avais dit que je reviendrais quand j'aurais FSX.
et pour FSX avec tout ce qu'il faut, il me faut vista.
et pour que vista + fsx tourne correctement, il me faut un nouveau pc...
 
donc là j'ai débloqué les 2000 € nécessaires pour avoir une config qui va bien mais j'attends au moins que vista soit sorti, sinon ça sert à rien
et après discussion avec vulpine, vaut mieux attendre la prochaine ATI avant de claquer 2000 € dans un PC car pour le moment la nvidia n'apporte pas grand chose et sera certainement obsolète à la sortie réelle de DX10
 
genre promi, je viens l'an prochain, mais ce sera pas l'an prochain de dans 8 jours

suffit d'être malin comme moi, et fait ctrl+alt+suppr, liste des processus, click-droit sur TS, définir la priorité, "temps réel".
et zou, FS vient plus embêter TS qui prend tout le CPU dont il a besoin

Bonjour,  
 
Je debute sous fsx...
 
Je cherche un site (une liste) des aeroports  avec tous les codes notament ceux piste ifr vor altitude etc... pour chaque aeroport ...    (comme les infos que donne fsx en mode carte quand on click sur un aeroport...)  
 
 
J'ai trouvé une base de données mondiale  mais incomplete...
 

cf quelques postes plus hauts pour toutes les cartes de France

 
Ben je dois pas etre reveillé mais je n'ai pas trouvé  tu aurais plus de précisions pour parfaire ma recherche ?    

sia google:
ou favoris :
http://www.sia.aviation-civile.gou [...] aip_fr.htm

 
Je prends note !
Car même si je suis motivé, l'étendue des connaissances à maitriser et leur technicité m'effraie un peu...
 
Merci en tout les cas pour ta proposition, je reviendrai vers toi prochainement je pense !
 
Et j'oubliais... Joyeux Noel !

Salut,
 
J'essaierais de passer à Jersey Mardi soir.
Le 738 EI-DHT, ce sera moi si je passe

si tu sais décoller, garder un cap, une altitude et une vitesse, que tu sais atterrir, alors tu peux déjà commencer... tu apprendras le reste sur le tas.
pour ce qui est de la navigation, tu pourras l'apprendre petit à petit
passe quand tu veux
 

cool, tu m'aideras à corriger ma phraséo car elle n'est pas encore pro

 
Super!! merci
 
Il y a tout..; enfin j'ai pas trouvé les codes  IFR ...mais je vais fouiller pour les trouver

qu'appelles-tu code IFR ?
 
si ce sont les balises NDB, VOR, ILS, ... elles sont sur les cartes.
 
http://www.sia.aviation-civile.gou [...] aip_fr.htm

• les balises NDB, VOR, ... sont sur les cartes "Enroute" (Low): par ex.: Manuel d'information aéronautique >  Manuel d'information Aéronautique GEN-ENR-AD en vigueur > EN-ROUTE (ENR) > ENR 6.1 Carte de croisière espace inférieur > PDF (VOR en vert, Fix en gris, NDB en vert aussi
• lpour les ILS, et toutes les infos d'une plateforme, il faut prendre les cartes de cette plateforme: par ex.: Nantes: taper LFRS dans le champ "Accès rapide par code OACI" [OK] > IAC (tout ce qu'il faut)

bonne recherches/lectures

si un liner à le choix entre approche ILS ou vor/dme , il prend quoi ?

la tour a t-elle une envie particulière ?
toussa avec une *bonne* météo et de nuit

le pilote prend ce qui est plus sécure... je dirais une ILS.
attends la réponse de ryanair, il te dira ce qu'il préfère vraiment

Bonjour,
 
Alors voila, hier soir j'ai fait un petit vol dans l'optique de comprendre le Vor à Vor.
 
Je penses avoir compris deux trois trucs, mais j'ai encore des zones d'ombres.
Déjà, quelques critiques, voler en VOR à VOR à considerablement ralonger mon vol (un comble). Les atterissages ne sont pas a envisager. Donc bon, j'ai eu l'impression que ce système de navigation n'etait pas des plus efficaces.
 
En fait, j'aurais aimer comprendre un peux mieux le fonctionement de la radio de navigation. J'ai compris qu'on devait regler une fréquence active (et comment on le faisait). Mais je ne vois pas a quoi correspond le NAV1 et le NAV2, quand allumer les boutons, et quand les éteindres... (parceque le code morse en continue ca gave un chouilla ).
 
Enfin, j'aimerais savoir si ma procedure etait correcte. Je règle la fréquence du VOR dans le la radio de nav'. Je règle les cadrans des instruments de VOR à VOR de l'avion (les "cadrans de montre", il y en a généralement deux, le premier servant aussi à d'autre système il me semble). Je choisis ainsi ma route pour aller vers le VOR je m'aligne et j'attends de depasser le VOR pour me regler sur la balise suivante etc...
 
Je suis un peux long mais les "leçons" de FSX sont parfois confuse ou trop assister.
 
Merci d'avance pour vos reponces
 

 
Merci, je vais voir si je peux installer quelques trucs pour FSX (surtout les aeroports...).
 

 
 
ça te ralonge le temps vol part rapport àquel autre moyen de navigation ? (la ligne droite    ?)
 
ce que tu appels la nav1/2 c'est sur la radio ou les bidules à aiguilles ?
si c'est sur la radio, tu peux écouter le code morse 1 fois et basta, je pense que les chinois du fbi changent pas le code morse toutes les 5min
 
 

 
oui c'est ça  
 
un lien pour s'entraîner on the ouaib
 
 

Bon bah, même si c'est un poil en avance, je souhaite un joyeux Nöel à tous et à toutes

 
Oui lol, c'est un peux deroutant de pas aller tout drtoi en avions pour un débutant faut dire non?
 

Il déchire ce lien! Merci
 

 
Oki, en fait le code morse est juste utile pour regler les instruements, pis basta? Et nav1 et nav2 correspondent a quoi en fait? (aux deux instruments?).

le code morse c'est pour être sûr que tu est calé sur la bonne vor
 
sur tu appuis sur le bouton nav1 de la radio, ça mettra le code morse de la nav1 (ie le code morse du truc rond avec une aiguille sur le tableau de bord) et pareil pour nav2

mon dieu papa nowel existe :

de rcc

http://www.smartcockpit.com/

je vais enfin pouvoir voir qqes procédures d'urgences sur 320

joeyux nowel

tu fais quelle ligne en ce moment ?

Salut mes mignons,joyeux noel à tous,je vous embrasse fort !

Bourinattor> il y a un moment maintenant, j'ai écrit un petit document sans prétention afin de décrire un vol entre Jersey et Dinard. VOR et ILS.  
Ce n'est pas du pro mais ça peut aider -> http://wikxplane-fr.afriqs.org/ind [...] :D%C3%A9mo

 
On peut voir des pubs de ce soft bidon sur des sites "X" ou "Z". Le seul bon défragmenteur AMHA c'est "O&O Defrag". Puis on fait un petit coup de FSMANAGER pour purger l'index et trier le boxon et zoooouuuuuu...