Reprise du message précédent :
Je suppose que coter prix ca sera aussi chère que les autres versions 75€ à peu pret non ?
 
Sinon c'est pas trop dur de débuter en multi ? Les gens (je pense que généralement des personnes mature donc cool) ne sont pas trop fermé et aide/conseil ?
 
 
 
 
 

pour le multi sur IVAO (ou VATSIM), il y a un minimum à lire comme doc (de la phraséo, mais ça vient très vite), un peu de concentration et de sérieux (du moins les premières fois ) et ça ira tout seul.
 
ce qu'il faut:

• c'est un appareil de base que tu maîtrises afin de pouvoir te concentrer sur le reste, (pas un Learjet ou un 737... un Cessna ou un Baron par ex. ça permet de démarrer tranquillement)
• choisir une plateforme pas trop grosse mais sufisamment connue que pour être contrôlée (pas Orly quoi )
• démarrer sur un parking, observer et écouter tranquillement dans un premier temps ce qu'il se passe
• noter "débutant, premiers vols" dans les remarques du plan de vol pour que les contrôleurs le sache...

et quand tu te sens prêt, zou, moteur en route et check radio !

(et décocher 'collision avec les autres appareils' sinon tu vas souffrir sur les petites plateformes)

On à pas le droit de ce fritter avec un autre avion ?  

tout dépend ce que tu appelles 'se friter'... si c'est dans le sens Mirage 2000, Rafale ou F-18, tu risques de ne pas te marrer très longtemps, IVAO et VATSIM sont des réseaux de vols civils où les vols militaires (désarmés) sont tolérés tant qu'ils respectent les procédures civiles.
 
bien sûr, je connais qques pilotes (qui sont même des contrôleurs bien gradés) qui se pourchassent sans répit mais c'est quand il n'y a plus grand monde dans le coin (vers 2~3h du mat' par ex)
 
le but premier est avant tout de se balader tranquilos

moi j'ai le "vieux" FF2 de chez Microsoft, et j'ai pas encore trouvé mieux pour FS
(et j'en ai testé un paquet)

pourtant rien de tel qu'un HOTAS...
mais c'est vrai que le Sidewinder a été une belle réussite

Tout ca m'interesse de plus en plus alors je flag... J'ai découvert que j'aimais la simu avec le trés réaliste (a mon goût... ) IL2...

putain on apprenait cette chanson en cm1

 
pour els jeux de voitures sur PC, ça ne vaut vraiment le coup qu'en multi , par ex track mania ; là c'est ça doit être jouissif, mais sans multi , c'est clair....

GTR est quand meme une bonne tuerie

Quelqu'un connait un bon site d'initiation à flight simulator ?
 
le truc pédagogique qui explique pas à pas comment maitriser flight simulator ?
 
sinon est-ce que le module d'apprentissage sera enfin digne de ce nom dans fligh sim X ? ( genre un co-pilote vraiment intelligent dont on peut choisir la présence quelque soit le type de vol et d'avion, il sera alors là pour faire des remarques en cas de mauvaise manoeuvre ou pour prendre les commandes si on est paumé via une combinaison de touches , quelque chose d'assez évolué au niveau de l'intelligence artificielle )

Pour ceux qui veulent apprendre à piloter de manière réaliste sous FS9 et FSX. Le magazine Micro simulateur avait publier en plusieurs parties (marketing oblige) des cours d'initiation au pilotage EXTREMENT bien fait.
 

• La maitrise du pilotage IFR au travers du Baron 58 et du 737-800 était l'issue de cet apprentissage.
• Le "Baron 58 RXP" de Dreamfleet et le "737NG" de PMDG restent très clairement des références.  

 
Je pourrais publier l'integralité des dossiers sur le forum ... mais je crois pas que ce serait très bien vu.  

Interessant tout ça,
 
pouvoir être certain de piloter de maniere réaliste un 737 est une bonne chose ( respect des procédures comme les pros )
 
mais ce qu'il faudrait c'est que Flight Sim soit aussi réaliste, par exemple je me suis amusé à poser un 737NG ( celui de PMDG la référence ) comme une merde sur une piste très courte ( 1500 metres ) en Asie dans un aeroport situé dans une zone de type "desert" et à mon grand étonnement malgré le coté super bourrin de l'atterissage il y a pas eu de dégats apparents !
 
en plus j'ai pu continuer à rouler très vite au dela de la piste  sur le sable ( car atterrissage bourrin ) or je pensais que normalement sur un avion lourd comme le 737 le train avant aurait du s'embourber dans le sable ( en gros provoquer un crash )
 
donc est-ce que Flight Simulator 2004 à ce niveau respecte un certain niveau de réalisme au niveau des atterissages de type "bourrin/catastrophe" ?
 
c'est à ce genre de détails qui me fait douter de la simulation sur PC, Microsoft nous en met plein la vue avec des superbes graphismes mais ils ont peut-être baclé certains aspects du vol réaliste ?
 
par comparaison sur le jeu Lock-On la moindre tentative de roulage hors-piste entraine illico un crash ou une immobilisation de l'appareil ( train avant qui s'enfonce dans le sol  )

Pour l'avalanche de MP pour les tutos,
 
Je pourrais éventuellement scanner un tuto d'un numéro qui n'est plus dispo à la vente et où le stock est définitivement épuisé. ils ne m'en voudront pas j'imagine.    

 
La "liaison terrain-train d'atérrissage" sur FS est très mal reproduite.
Il n'y a qu'à faire un petit atérrissage en crabe suivi d'une remise de l'appareil dans l'axe avec le palonnier pour voir que l'appareil part en travers comme une voiture de rallye   .

 
http://www.air-pyrenees-serveur.com/viewforum.php?f=20
 
ça parle de vor , de phraséo , de ndb (mais j'ai pas les images   )

La dernière réalisation de CLS, le E500, est digne d'un freeware pour FS98.  
 
Et ils vendent ça 20$

 
Tu t'intéresses à ce qu'ils font?
Ils n'ont pas sorti un seul model potable.

 
Je me suis interessé à leurs A340 500 et 600. Pour la communauté quoi.  
 
 
Mais c'est clair qu'ils font du freeware payant.  

 
Je serais aussi interessé par des vidéos de type "tutoriel" avec des mecs dans le cockpit qui te disent de maniere détaillée comment procéder, ce qu'il faut faire et ne pas faire mais bon je sais qu'en gratuit ça n'existe pas malheureusement  

Au fait, le 777 de PSS, il vaut quoi finalement ?
Ils vendent toujours 3 versions différentes, à part, et chaque livrées séparément, ou bien ils sont devenus plus "raisonnables" ?  

 
 
Il n'y a pas un tuto pour apprendre à piloter un hélico?

 
Le mec qui fait ca : c'est hyper vieux cette musique en plus. Modo le titre Ein Zwei Polizei

Peut-être du Kraftwerk comme groupe

 
Vulpine doit bien avoir ça sur son disque je pense

sur le site de hover control tu devrais trouver ton bonheur... (google: http://www.hovercontrol.com/ )
 
il y a un pilote d'helo qui a fait un tuto axé sur XPlane mais qui devrait ê généraliste.
je vais tâcher de te trouver le link ce soir
 
'oilà: http://reseau.xplane.free.fr/manuels/manuels.html

 
Celui de PSS est le meilleur 777:  
 
http://www.fs-reviews.com/redaxo/i [...] 54&clang=1
 
A noter que celui de feelthere l'emporte sur deux points seulement:
 

• Une meilleur modélisation exterieur.
• Des sons parmis les meilleurs.

ily a un pack de son sur avsim pour le 777 , à mettre sur le ps
 
sinon +1 pour le PSS

Perso j'attends ce qui sera sans doute ce qui fait de mieux en avion pour FS. Le CRJ-200 de Digital Aviation. Suffit de voir le Cheyenne et le DO 27.  

 
Il vaut pas grand chose dans la catégorie des airliners(comportement parfois bizarre,certains systèmes non simulés,réalisation générale assez moyenne).
 
Si tu veux un avion autre que des GA,je te conseillerais:
LevelD 767 (considéré comme le top pour FS).
PMDG 737 ou 747
DreamFleet 727
F1 ATR 72
MD-80 Maddog de Lago
 
 
 
 
EDIT:
J'ai oublié le TU154 qui en plus est gratuit.

 
le 737 NG peut-être le meilleur add-on jamais sortie sur Flight Simulator, ce sera un excellent investissement avec beaucoup de docs dispo sur cet appareil    
 
j'ai aussi testé le 747 de PMDG mais il me plait moins, il a la même qualité de réalisation que le 737NG mais c'est peut-être l'avion en lui même qui est moins attrayant, moins sympa à piloter  
 
dans la categorie des jets privés tu as le Cessna Citation X Deluxe très bien réalisé par Eaglesoft

moins sympa à piloter ?
 
il est plus limité qu'un 737 c'est sûr (taille des pistes, ...) mais il est challenge à tout moment (sauf en cruise )

Nan mais je voulais spécifiquement un 777  
J'ai déjà 3 de ceux que tu viens de citer  
 
Mais honnêtement, si on me les avait pas offert, je pense pas que je les aurai achetés, sauf peut être le 737 de PMDG.
Parce qu'au final, ça revient cher toutes ces histoire d'addons entre les appareils, les sceneries, et qq autres "bonus" en plus  

Petites curiosités phonétiques :
 
Variants
At several United States airports, the use of "Delta" for the letter D is avoided because it is also the callsign for Delta Air Lines. "Dixie" seems to be the most common substitute.
 
"Foxtrot" is commonly abbreviated to "Fox" (FOKS) at North American airports.
 
Amateur radio and Citizens' band radio operators will occasionally use Kilowatt in lieu of simply Kilo.
 
In the Philippines, the word "Hawk" is sometimes used for the letter H, rather than "Hotel".
 
In Indonesia, the word "Lima" for letter L is seldom used since the word "lima" means number five (5) in Indonesian. Instead, "London" is most often used for letter L.
 
In Brazil, the word "Xingu" replace X-Ray for the letter X. Xingu is a river of the Amazon River system.
 
Many unofficial phonetic alphabets are in use that are not based on a standard, but are based on words the transmitter can easily remember. Often, such ad-hoc phonetic alphabets are based on (mostly) men's names, such as Alan Bobby Charlie David Edward Frederick George Howard Isaac James Kevin Larry Michael Nicholas Oscar Peter Quincy Robert Stephen Trevor Ulysses Vincent William Xavier Yaakov Zebedee or on a mixture of names and other easily recognizable (and locally understandable) proper nouns such as U.S. states, local cities and towns, etc. The German alphabet, for instance, has a semi-official phonetic alphabet, which was largely popularised by the German version of the TV gameshow Wheel of Fortune."

pas mal ces BD
http://www.avionic-online.com/index.php?Mnu=opus_menu

Incontournable ambassadeur du freeware qu'est Bill Lyon's:
 

 
le 747 de PPS est incompatible avec FS 2004 ...
le 777 je sais pas ...  

 
Il y a une option "incendie" dans cet add-on ?    ( si on veut par exemple reconstituer le terrible incendie du Zeppelin allemand "Hindeburg" de 1937 )
 
il me semble que c'est pas très secure ce genre d'engin, un certificat de navigabilité est-il possible de nos jours avec un ballon dirigeable ?

Tu es au courant que les blimps ne volent plus à l'hydrogène depuis quelques temps ?  
 
Sinon en cas de vent, c'est vrai qu'il faut bien s'accrocher. Il y a eu d'ailleurs un "C'est pas sorcier" sur les dirigeables diffusé sur France3. C'est une chaine de télé(vision) française de France (Europe).
 
Le modèle présenté ci-dessus est freeware et d'excellente facture.

 
 
Ce qui est râlant avec le PSS 777 outre sa réalisation très moyenne c'est la nécessité d'acheter le DVD pour ne pas se ruiner en achat de livrées.
 
Les deux compagnies que je recherchais n'étaient dispos qu'à la vente. PSS ne souhaitant pas mettre gratuitement à la disposition des gens des variantes de livrées faites par les particuliers.  Exemple la Belly Banner d'Emirates.