Reprise du message précédent :
Oui, pour un 747, 900 km/h c'est la GS.
 
  Tu ne peux pas le savoir par avance, de façon très précise, car tu n'as pas les mesures de pression et de vents  le long de tout ton trajet (notamment à haute altitude, c'est là qu'interviennent les fameux "Jetstream" je pense )  et surtout, tu n'as pas "accès" à ces valeurs telle qu'elles seront, au moment où tu y seras. (L'atmosphère et sa dynamique, c'est qqchose de très complexe. Pour t'en convaincre, il suffit de jeter un oeil sur les prévisions météo et le "facteur de confiance" qui va avec chaque prévision  )
 
Donc tu prends une hypothèse, avec une certaine marge d'erreur et voilà  

L'autre jour j'étais pourtant à 850km/h à 41.000FT avec le 737-800 en vrai dans la vrai vie.  

 
D'accord d'accord mais je calcule ça comment ?

oui ?
Je comprends pas trop ?

Tu veux calculer quoi ?

La ground speed. Tu ne la calcules pas. C'est une formule assez longue et comprenant des params. pression et vitesse vent, ainsi que l'angle de celui-ci . Tu le lis sur le GPS, c'est plus simple.

oui, parce que le GPS ne prends pas ces composants pour calculer la ground speed mais il fait bêtement un peu de trigo entre 2 points et le temps passé pour parcourir ces 2 points...
 
c'est plus gai de calculer la GS à la main: http://en.wikipedia.org/wiki/E6B

Je sais pas si vous avez déjà repondu à cette question plus haut car je n'ai pas bien compris mais je trouve un truque bizare quand je monte à plus de 25000  mes moteurs on beau poussé à 100% ma vitesse decroi même si je diminue le taux de monter

 
Bon récapitulons  
 
Un jour au soir, à 19h30, décollage de CDG pour arriver à minuit au McCarran Intl (décalage horaire compris).
 
Je me suis basé sur une vitesse de 900km/h. Comme les 2 villes sont distantes d'à peu près 11370km, ça nous donne 12h30 de voyage, soit 750min.
 
Donc je voulais savoir comment je devais programmer l'AP pour ce vol.
Le cap, pas de problème.
L'altitude, une fois je lis FL350, une fois 390 ou 400...
La vitesse est le grand point d'interrogation  
 
Et puis pour la descente, un truc est de supprimer les zéros de l'altitude, de faire x3 avec le nombre et on obtient le nombre de miles nautiques (par rapport à l'aéroport de destination) à partir desquelles on doit commencer à descendre (à 1500 pieds/min). Sauf que ce truc là, ça marche pas fort  
 
Voilà, maintenant vous savez tout  
 
J'avais une autre petite question au passage : dans les avions rajoutés pour FS, ceux qui n'ont pas le GPS, comment peut-on faire pour le rajouter ? Ca ne doit pas être bien compliqué, juste une ligne dans le .cfg de l'avion non ?

 
D'après ce que j'ai compris, c'est un peu psychologique
 
Tu vois une vitesse IAS qui te semble faible, mais en réalité, ta vitesse au sol est bien plus élevée... Simplement que les paramètres environnants ton avion font que tu as cette vitesse là.
 
Mais à ce propos, y'a un truc dans FS à cocher il me semble... je vais creuser ça

 
ta vitesse décroît simplement car l'air se raréfie (cf. une lecture quelconque sur le fonctionnement du tube pitot)
 
tu dois lire la vitesse de Mach ou ta ground speed...

prends la doc de ton appareil, tu devrais avoir une table des vitesses 'cruise' en fonction de la distance à parcourir, la masse et l'altitude de vol prévue...
 
je diras M.75~.80à vue de nez
 

c'est de la trigonométrie de base, dessine en triangle rectangle et tu trouveras très facilement ton TOD (Top Of Descent).

Pour Lanimal, dans les paramètres de réalisme, y'a le choix entre 2 types de vitesse indiquée  
Je veux bien prendre la doc sur l'avion, mais je doute que Project OpenSky ait fait ce genre de tableau  
 
Une idée pour le GPS ?
 
P.S.: je vais essayer avec le triangle  
 
 

La vache, arrivée à EDDF (Francfort) mouvementée (orage), me suis fais surprendre et j'ai bien failli sortir de piste  

 
 
Météo réelle ?

yep

screenshots!  
 

Désolé, mais là j'étais trop occupé pour prendre des screenshots pendant la manoeuvre, et tout de suite après on m'a "séquestré" pour le diner  
 
Mais me suis arrêté juste juste juste au bout de la piste   ffiiiouuu
"Bienvenue sur Air Vatican.
Nos miracles sont les votres "

Air Vatican  
 
 
Bon les gars, vous n'auriez pas un tuyau ?
 
Parce que rajouter le GPS à un avion qui ne l'a pas, ça m'aiderait beaucoup
 
Je sais que y'a des "gros balèses" ( ) de FS ici  
 
 
 
 
EDIT : Pour Zzozo, je sais que je t'apprends rien, mais le logiciel GadWin PrintScreen peut te faire la capture, l'enregistrer et hop voilà c'est fait, juste à l'aide d'une touche

nan mais j'ai un truc qui s'appelle screenshoter, mais comme j'utilise assez peu FS, il est plus installé, et cet aprèm j'ai été pris un peu au dépourvu
Mon premier réflexe qd ça se complique c'est de me tirer d'affaire, pas de faire des screens  
J'aurais du laisser allumer et utiliser la fonction de replay mais bon je suis parti un peu vite parce qu'on m'appelait pour diner  

et hop un bateau ...
 

 
 
Ca ressemble à Ship Simulator 2006 ça

 
 
Justement, parce que ça l'est.    
 
 
Ce sera exactement la même image que l'on repostera en Novembre de cette année. Mais de FsX cette fois-ci.

 
 
Ah je me disais aussi  

Sheep simulator  
 
 
"Il n'y a pas de maiiiiisss"  

 
Faut que tu choisisse un point de mach en croisiere. Un B742 ça vole à M.82-M.84, un B744 jusqu'à M.85. Du coup selon ta charge et le type de vol ( vol economique, rapide, rattrapage horaire , etc ) ,ton plafond moteur differera donc ton niveau de croisiere changera mais ton IAS dependra de l'altitude de CRZ choisie en fonction de ta masse + M. de CRZ + strategie de vol employée. ( Pour ce dernier en general il existe des tableaux propres à chaque avion genre abaques. )

Pour un vol à pleine charge en 744, tu prends FL390 pour M 0.84, tu seras mons sujet aux turbulences à une pareille altitude. Pour la distance restante à partir de laquelle tu dois descendre, tu calcules simplement:
la ditance parcourue par l'avion en X minutes et le temps qu'il mettera à descendre.
 
Ex: Tu est à 10 nm du circuit basé à 3200ft. Alt de départ 10000 ft, pour une vitesse de 100kt. 100 kt=100nm/h. 10nm-->6min. Alt à perdre: 6800ft en 6 min. Donc -1133.3 ft/min sur 6 min.

j'ai pas l'impression qu'on joue au meme jeu, desfois

 
Ou on peut en trouver ?  

 
Jay pas tout compris tu peux réexpliquer plus simplement  

Parce que ce n'est pas un jeu mais un simulateur
 
L'animal: il s'agit là de choses extrêmement basiques
 
Tu est à 10 nm du circuit d'aérodrome, à 10000 pieds, avec une vitesse de 100 noeuds. Tu veux rejoindre le circuit à partir de ta position actuelle, mais tu sais pas quand tu dois commencer à descendre ni à quelle vitesse. Pour ce la tu calcules d'abord le temps que ton avion mettera pour aller jusqu'au circuit d'aérodrome. Vu que tu vas à 100 noeuds, tu fais 60 divisé par 100 fois la distance. Ca te donne le temps en minutes. Après, pour connaitre la vitesse à laquelle tu devras descendre, tu prends l'écart d'altitude (6800 pieds) et tu divises par le temps avant le circuit, celui que l'on vient de calculer: 6 minutes. 6800 divisé par 6 = 1133 pieds. C'est là l'altitude que tu devras perdre, à une vitesse de 100 noeuds pour arriver pile poil sur le circuit, à la bonne altitude

Ok merci sa commence à rentrée

 
Ah !? Un gars qui joue sur x-plane dans le topic d'à côté m'avait dit que c'était un jeu d'arcade à moi.    
 
 
On m'aurait menti

Non

maintenant que ça c'est OK, une petite relecture d'un manuel d'ortographe et de conjugaison et ce sera OK.
 
je taquine  
 

 
Et une petite relecture de la dernière page du topic pour voir que j'ai demandé bien 2x un truc
 
Non lol c'est pour rire...
 
N'empêche que j'aimerais bien rajouter le GPS à un avion qui ne l'a pas  
 
   

 
Tu prends le fichier panel.cfg dans avion possedant le GPS et tu copie la ligne mentionnant le GPS(cela commence par "gaugeXX...." ).
Tu insères cette ligne dans le fichier panel.cfg de l'avion auquel tu veux ajouter le GPS(en n'oubliant pas de changer le numero de la ligne).
Je suis au travail j'ai pas de fichier panel sous les yeux pour des explications plus précises.
 
edit:
voilà ce que dit E.Marciano pour son panel des airbus:
 
"Le GPS a changé entre FS2002 et FS2004, et il n'a plus du tout sa place dans un avion de ligne comme les Airbus. C'est pourquoi il a été supprimé. Si vous voulez le remettre, procédez comme suit:
Dans le fichier panel.cfg, remplacez la ligne (no 121):
gauge21=gps!gps, 786, 327, 237, 237
par la ligne:
gauge21=fs9gps!gps_500, 786, 327, 237, 237
Ca fonctionne, mais c'est bien peu réaliste..."
 
les numeros 786,327,237,237 correspondent à la taille du GPS qui s'affiche à l'écran et à son emplacement.Ce qui veut dire que tu dois faire des essais.

 
J'ai trouvé ceci dans le 747 du jeu :
 
gauge00=Boeing747-400!Nav-GPS Switch, 212, 98
 
et ceci :
 
gauge57=SimIcons!GPS Icon, 86, 111
 
et ceci :
 
[Window02]
size_mm=456,378
window_size=0.5
position=8
BACKGROUND_COLOR=0,0,0
VISIBLE=0
ident=GPS_PANEL
 
gauge00=fs9gps!gps_500,            0,0
________________________________________
 
[Window02] correspond à la fenêtre du GPS...
 
Si je veux rajouter ça dans un PMDG ou l'A380 de Wilco, je place quoi où, parce qu'en tout ça me fait 3 trucs de trouvés qui ont rapport avec le GPS
 
Merci !
 
 
EDIT : c'est incroyable comme les gens sont serviables ici, on me répond même du boulot    
En tout cas un grand merci !

ajouter un GPS dans le 747de PMDG...
 
z'avez qu'à apprendre à programme le FMC jeune pilotaillon  

Wé, d'autant plus que ça impliquera la suppression d'une des fenêtres étant donné que tu n'auras pas l'icone pour l'ouvrir. Il faut également savoir que le pilot auto ne pourra pas suivre de tracé GPS