Reprise du message précédent :
Question à propos des Yoke...
 
J'ai invité un pilote à tester FS, avec mon Yoke.
 
Si sur le plan du vol, il a assez rapidement pris ses repères (il m'a impressionné quand il a fait un cercle complet au dessus d'un point sans se décaller d'un mètre), il n'a pas supporté DU TOUT le retour au centre du Yoke...
 
En effet, dans un vrai avion, commandes électroniques ou non, quand tu tires sur le Yoke ou que tu le tourne, il reste en position jusqu'à ce que tu le ramène au centre.
Par contre, pas celui de CH Products, et j'imagine, comme les joys, qu'ils ont tous un retour au centre.
 
Est-ce qu'il existe un modèle dépourvu de ce tueur de réalisme ?
 
J'ai jamais vu quelqu'un en chier autant que lui quand il faisait son approche : dès que tu lâches le yoke pour vérifier une fréquence radio, proutch, y'a l'avion qui part en vrille dans tous les sens... alors qu'en réalité, tu lâches tout, l'avion continue bêtement ce qu'il était en train de faire...

 
c'est pareil sur les sidesticks des airbus,quand tu les laches l'avion garde le cap donné.

 
 
D'où l'intérêt des FFB2 de Microsoft sans Feedback actif  

Bon, ce soir je vous fais des screens de mon FS, je vous jure que je suis à 60 fps presque tout le temps ... Je descend juste sur les très gros aéroport comme RealCDG avec le traffic AI à fond.
 
Ma carte graphique est réglée en FSAA 4X et Aniso 8X.
Je suis resté assez surpris car avant ça ramait horriblement

j'ai le 1 (voit pas l'intérêt du 2)
mais ça ne résoud pas le problème : avec le FB inactif, le joy est une masse inerte qui ne tient plus debout (du moins, au premier souffle ça tombe)
et en plus, c'est un joy, donc moi j'en veut pas, je veux un yoke

Un yoke, c'est très bien si l'on désire piloter un avion, mais pour un hélico, un joy, c'est beaucoup mieux (bon, en même temps, pour piloter un hélico, FS n'est peut-être pas le choix le plus judicieux ).

 
Le Yoke qui revient pas au centre en vrai? C'est super dangereux non
 
A mon avis vous parlez du Trim, qui est automatic sur les airbus normalement...

 
euh ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dis.
j'ai dis que l'avion garde le cap donné quand tu relaches le sidestick(les airbus modernes n'ont pas de yoke).
par contre le sidestick revient en position neutre.

Ha okay, mais le post d'Arjuna fait penser le contraire

 
 
Surtout quand l'hôtesse est mignogne

 
 
 
Ce qui donne pour moi le mieux cete sensation d'airbus c'est les FFB(2) sans Feedback. Ils reviennent tout seuls et donnent ce sentiment d' "electric" sans pour autant avoir ce force feedback alakon .  

 
 
Il parait que le DoDoSim est pas mal    

j'ai eu un echo pareil de quelqu'un qui fait du heli surtout sur x-plane.

ajouté au fait qu'on gagne au moins 10 FPS avec le feedback inactif

Pas tout à fait d'accord. Le vent relatif fait que les commandes auront plutot tendance à revenir vers une position neutre. Si je mets le yoke en butée gauche, il reviendra vers le neutre, pas entièrement, mais en grande partie

ze flyer > ouais, mais ce que je veux dire, c'est que là, sur un yoke "classique" pour PC, il revient direct au centre avec un grand à-coup, que ce soit dans le sens droite-gauche ou avant-arrière, alors que normalement, il est inerte (et en effet, sur un appareil dépourvu de commandes électriques, la force apposée par la friction de l'air sur les gouvernes tends à le rammener au centre, mais pas de façon aussi violante).
 
Dans un vrai avion (du moins un petit), lâcher le yoke durant une manoeuvre va docilement arrêter (plus ou moins) la manoeuvre, mais sans à-coup. Avec un Yoke PC, tu lâches le Yoke, si t'as la détection du crash activée, t'as droit à un "appareil soumis à trop de pression", et sinon tu pars en vrille direct...

en plus, à cause du vend et de la vitesse, la position centrale du yoke n'est pas celle imposée par la friction de l'air.
 
si tu lâches le yoke durant une descente, l'avion remonte direct comme un demeuré, et décroche dans la foulée. dans un avion, si tu descend avec une pente stable, lâcher le yoke à ce moment va faire continuer l'avion sur cette lancée.
 
c'est hyper perturbant pour un pilote réel ce "1 point partout, balle au centre". mon pote n'avait pas pour réflèxe de maintenir le manche, et s'énervait à chaque manoeuvre. sans parler des fois où il lâchait carrément tout pour regarder sur la carte VFR... là c'était le pompom : il a failli faire un looping avec le cessna 172

Excusé moi de faire du hors sujet mais j'ai vu certain parler de fps
le mien est de 19.88 et ya marquer (LOCKED AT 20 FPS)
ya un probléme ?

Info: Une démo de FsX aura lieue le 7,8 et 9 juillet prochain au Bourget.

oui, il te manque 0.12 FPS
va falloir songer à changer de carte vidéo

 
Il faudrait déjà que tu esasie de débloquer les FPS pour voir si tu peux monter plus haut, car là ça culmine à 20 vu que tu as mis cette valeur en valeur max (au delà FS se charge d'autres taches annexes, voire d'un traitement graphique plus poussé...)
 
Pour ce qui est des yokes ou joy à trop grand retour au centre, c'est effectivement plutôt déroutant au début. Ayant piloté moi même des DR400 notamment, le retour au "centre" ne se fait jamais aussi brutalement, les constructeurs abusent largement sur les ressorts pour les yokes et les joy... par contre en vrai les commandes restent pas si molles non plus, le vent relatif génèrant toujours une certaine résistance... sauf à l'arrêt au sol où là c'est mou de chez mou

Comment ton debloque les fps et ou ?

Ca dit personne de faire une ptite video avec approche + atterissage d'un gros liner... J'aimerais bien voir comment vous (sous entendu les pros du topic) vous debrouillez (par un temps de chien hein )
 
C'est par exemple possible avec fraps (à condition d'avoir un bon pc).

Paramètres, affichage, onglet materiel, frequence d'image cible

Options-->Affichage-->dernier onglet sur la droite.
Tu mets le curseur sur 60 et tu te régales

ouais mais jveux pas grier ma cg hein c'est un tite 6600

Enfin t'inquiète c'est pas ça qui risque de la griller

Bon je reviens de mes tests plus poussés : ok, le framrate ne culmine pas toukours à 60 fps mais quand même bien souvent
 
Sur les très gros aéroport avec un très gros traffic je descend facilement dans les 20/25 fps mais jamais en dessous contrairement à mon ancienne config qui chutait vite vers les 5 fps
 
En plus je suis en FSAA 4X et Aniso 8X donc franchement le rendu est superbe pour des perfs que j'estime presque parfaite pour de la simu aérienne (c'est pas de la simu de F1 le pilote d'un 747 ).
 
Bref bien content de pouvoir (enfin ^^) apprécier FS2004 avec une qualité graphique qui permet de prendre un peu de plaisir à observer le paysage sur des trajets en full-auto
 
Bon ben heureusement FS-X arrive pour tous nous calmer (enfin surtout le PC qui va être calmé )

Bonjour,
 
J'ai décidé de franchir le pas d'Ivao.
 
Je suis le tutorial ( http://www.projecteur.fr/francesim [...] Reseau.pdf ) mais déjà pour le téléchargement ça ne va pas.
 
Quelqu'un sait comment se procurer Ivap ?

les liens directs ne fonctionnent pas ?
http://www.ivao.aero/softdev devrait pourtant être OK...

 
Merci, mais c'est parce que les adresses du tutorial ont changé  
 
 

Faut-il longtemps avant que le compte ne soit actif

Salut j'ai des problémes avec Fsp et Fs quand je me pose l'avion freine pas  et une fois arriver au parking l'avion se met en reverse tout seul et a chaque fois que je réduit les gaz le reverse se réenclenche sa ma pourit mon vol    
Ensuite j'aimerais savoir quesqui faut faire pour que l'avion freine a l'attérissage j'ai mi un bouton qui s'appelle auto brake sur max auto et quedale    
 
Il y a un instrument qui est bizare avant j'arrivai a afficher plein d'info deçu maintenant il me dit plus rien  
cf:

t'as qu'à pas utiliser une version piratée

cette version est pas piraté  

et comme par enchantement, t'es allé aux états unis pour acheter flight simulator alors qu'il y en a plein les rayons dans tous les magasins de france ?

non pas du tout une personne d'un forum ma passer son code pour une miserable somme  donc c'est pas piraté

Quand on lit les CGU de FS (et de Microsoft en général) les licences logicielles ne sont pas cédables une fois acquises. Le seul cas toléré, c'est en cas de revente d'un matériel informatique complet, on peut revendre les logiciels "en l'état" avec.
 

 
De plus, c'est pas le code qui fait que t'as une licence ou pas, mais le ch'tit nautocollant coloré qui se trouve dans la boîte (là où y'a marqué le code dessus d'ailleurs).
 
C'est donc une version piratée. cqfd

 
j'ai aussi FS en anglais et il est pas piraté.    
acheté sur amazon.uk  

sans payer la douane, il est donc piraté
(import illégal, de matériel pouvant servir à une organisation terroriste... ça relève carrément des RG même )

 
tu n'as pas de courant(electricité) sur l'avion.
tout est indiqué sur "off" sur l'EICAS.