Reprise du message précédent :
Les livrées sont incluses dans le CD d'installation PSS A340 qui comprends également l'A330 et le FDE 1.2 (vital)
 
L'activation du retour se fait dans les paramètres. L'interfaçe de FS2004 est ultra-intuitive. Tu trouveras en 5 secondes chrono.
 
 
 
NB: Le CD d'installation ne comprends pas l'intégralité des livrées PSS.

Question aux détenteurs du Pack Cprse VFR:
Perd-on bcp de fps en comparaison à la scène par défaut ?
Merci d'avance pour vos réponses

 
C'est pas pour moi mais pour un copain...
 
Je vous demande ça parce qu'on a déjà essayé 20x le tour des paramètres mais il ne trouve pas...    
 
On réessaira alors    
 
Merci quand même !
 
 

selon son joy, il faut aussi qu'il vérifie que les pilotes sont bien installés. certaines marques proposent aussi un profile pour certains jeux, FS devrait y figurer, ça peut résoudre pas mal de problèmes.
 
ps: ne t'attends pas à sentir quoi que ce soir avec un gros porteur... les commandes sont électriques ou hydroliques et à moins de te crasher, t'as pas trop de chance de sentir la moindre secousse dans le manche

Y'a vraiment tes timbrés sur Terre... (enfin... entre ciel et terre on va dire)
 
http://perso.wanadoo.fr/haroldg/Cr [...] rPilot.wmv
 
Ils font quoi les gens si le gars se crash ? Ils n'ont jamais vu ou entendu parler des effets que ça fait un rotor d'hélico qui part en miettes alors qu'il est en pleine rotation ?
 
Moi en tout cas, j'ai vu dans un reportage sur le Vietnam, et perso, je reste au moins à 50 mètres d'un hélico en manoeuvre, parceque même à cette distance t'es toujours en danger...

Dans parametres, sur la partie droite de la fenetre qui s'affiche, sous la case "activer Joystick" il y a le bouton qui permet d'acceder au retour de force qui s'active en cochant la case du haut.
 
MAis bon, j'ai installé PAcific Fighters avant hier et au niveau retour de force, rien ne vaut un bon vieux warbird
Ca tremble sur les mises en charge, sur les tirs ... quand tu prends des tirs. Les commandes durcissent bien selon les forces appliquées sur les surfaces de controle.

 
putain!! En plus j'en suis sure qu'il s'est loupe, on aurait que l'helico allait se demembrer!!

Impressionnant en tout cas !

une petite doc fort intéressante expliquant le fonctionnement de l'ILS, et surtout, sa structure (mais c'est quoi dont en vrai cette bête ?)
 
http://www.mytempdir.com/303368
 
Vulgarisé afin d'être accessible à tous.
Merci à Pascal, membre de Taxiways.org pour cette documentation

Fichier a downloader de la semaine:
 
 
Clic droit ici
 
 
Il s'agit d'une démo d'une visite virtuelle limitée au 747-100 publiée par le musée du Bourget.

 
Pour ma part je n'au vu aucune perte mis a part un temps de chargement un poil plus long  

oké , merci bcp. Ben je crois que je vais me l'acheter , je verrai bien.

Je viens d'apprendre que je vais me faire lacher ce dimanche...Espérons que les conditions météo serons bonnes

bonne chance et bon vol

Edifiante l'émission sur la sécurité aérienne de ce soir sur la RTBF
 

Arrivée discrète à ENSQ, le bruit en moins...
 

Meme que t'es arrivé en étaignant tes feux pour etre sùr d'etre discrect

Tu la voyais où la discrétion toi !

http://permanent.nouvelobs.com/soc [...] S8034.html
 
Je me disais bien qu'il y avait un peu trop de boucan en ce début d'après-midi au dessus de nos têtes!

Tu habites en corse?

 
 
Encore un cas de grippe aviaire ...

ou des oiseaux nationalistes
 
edit:
en même temps il est inhabituel de voir ce genre d'engins dans la région,alors les pauvres oiseaux ils étaient un peu surpris aussi.

SN m'a surpris

toi tu suis les news internationales

oué , et quand il sera sur le parking , on pourra entendre de l'extérieur des cris provenant de la soute

 
Je viens d'avoir ma nouvelle config je reviens donc bientôt
Tu peux m'en dire plus sur les optimisations vidéo pour carte Nvidia ?

 
 
Pourrais-tu me raconter la dernière demi-heure, juste après l'interview du mécano et l'apparition de Defossé ?
 
Merci   !
 
Je n'ai pas pu la voir...  

 
 
La deuxième partie de m’émission reconstitue la collision qu’il y a eu en 2002 au-dessus de la Suisse entre un TU-154 et un freighter de DHL.
 
Les causes de l’accident sont expliquées. Le non respect des pilotes du TU-154 par rapport au TCAS (Le TCAS est normalement prioritaire sur les indications du contrôle aérien).
 
Mais surtout l’analyse met en avant les manquements graves de la société Skyguide qui ce soir là effectua une maintenance informatique causant des perturbations importantes dans le traitements de l’info par le contrôleur Nielsen mais aussi l’absence totale de communication téléphonique.
 
Les deux équipages n’ayant pas signalés l’alarme du TCAS au contrôleur, celui-ci a demandé au TU-154 de descendre (alors que leur TCAS disait de monter d’urgence) et au DHL de monter alors que leur TCAS disait de descendre d’urgence.
 
=> Les deux avions descendant sur le même axe, la collision était inévitable malgré le TCAS signalant le danger imminent.
 
Toute une série de malentendus, de non-respect des règles, d’incompétences flagrantes de part et d’autre. (=> Un contrôleur qui confond la droite et la gauche à cause de la fatigue).
 
Au lieu de se déclarer incapable de contrôler dans des conditions optimum, le contrôleur a cru bien faire en gérant dans un même laps de temps une approche et un risque imminent de collision sans avoir d’alarme de proximité active et audible vu la situation du système informatique.  
 
Bref, malgré tous nos systèmes de sécurité l’humain a malheureusement écouté un autre humain l’induire en erreur.
 
=> Le contrôleur a par la suite été assassiné  par un membre d’une des familles et la société Skyguide a reconnu son rôle majeur dans l’accident.
 
La situation tends a empirer vu le témoignage d'un techos de Sabena Technics. Mais ça je le sais déjà vu que c'est précisement ce que j'étudie aux cours pour l'instant (droit et gestion du secteur aérien).  
 
 
A noter que l’on voit dans le reportage Peter Vermeire (Instructeur chez HUB'Air) apparaitre. Pilote d'exception que je connais.    

La Suisse est un pays neutre. Mais ils n'ont pas d'armée ? (il me semble que si). D'après un reportage vu sur Arte, l'armée de l'air Française s'occupe de prendre le relais automatiquement au cas où le contrôle civil soit dans la détresse, ou simplement lorsque des avions militaires sont en manoeuvre dans un espace contrôlé (le civil n'a pas le droit de donner d'instruction à un avion militaire en manoeuvre, et par conséquent, impossible de prévoir les mouvements de ces derniers... qui en plus n'ont pas forcément d'écho radar civil lors de manoeuvre).
 
Etonnant donc (à moins que la suisse n'aie pas d'armée du tout) qu'ils n'aient pas pris le relais dans ces conditions...

L'armée Suisse garde le Vatican
Ils sont généralement neutre mais ils ont une grosse armée + les hommes du pays tous équipés à domicile d'une arme et d'un vélo + un stage régulier de maintient en forme.

 
 
Voilà seulement ce que je touche aux propriétés des cartes graphiques:
 

 
=> juste ces 3 trucs anisotropique, aliasing, synchro verticale.  Rien de sorcier.

C'est pas "l'armée suisse", mais "la guarde suisse", qui n'a à ma connaissance rien à voir avec la suisse, à part le nom... ils ont d'ailleurs servit napoléon aussi.
 
Nan, mais il me semblait que la Suisse avait aussi une armée régulière.

Pardon  
 
Je croyais qu'il y avait d'autres astuces avec les cartes Nvidia pour FS9
 
Je me demande ce que ma nouvelle config va donner avec FS9

6800 GS (POV) par raport à une X850XT, ça donne quoi ?
 
si c'est équivalent, tu vas être déçu j'ai une machine plus puissante pour le reste, et par rapport à mon autre machine (qu'était pas trop pourri non plus quand même) j'ai vu une différence qui se traduisait pas un nombre de FPS d'écart comptable sur les doigts d'un estropié !

C'est équivelent à une X850 mais avec le support des shader 3 et du HDR enfin bon là on en a rien à faire
 
Le CPU doit quand même faire une différence ... enfin on verra bien !

Yep , te font garder un M-16 ou un truc semblable chez toi , genre le truc de ouf. Sinon la stage de maintient en forme c'est 2 à 4 semaines par an , tous les ans jusqu'a 45 ans. Vouala dans quoi partent nos impots , un club de tir surdimentionné
Sinon Arjuna , les militaires de la garde suisse sont des militaires suisses , qui postulent pour ce poste. L'un deux est une de mes connaissances

L'armée à commencé à surveiller le trafic civil global qu'après la collision d'Ueberlingen. Avant , elle ne surveillait que les espaces qui lui étaient dus et prenait le relai si il y avait disparition d'un echo radar civil. Depuis qques années , ils surveillent et interceptent tout appareil qui ne branche pas son traspo la où il est nécessaire.

Ah, je savais pas que c'était de vrais Suisses
Pour moi c'était les Chevaliers du Templier de l'ère moderne en fait, une organisation de mercenaires réguliées indépendante, et à son compte

Salut tout le monde !
 
Alors voilà, j'ai un petit problème avec ce cher 747PMDG. En effet, quand le vol se charge, j'attéris dans le cockpit, mais les gauges disparaissent toutes seules après 30 sec  
 
Vous n'auriez pas une chtite solution ?
 
J'ai noté aussi qu'il n'est pas très manoeuvrable sur l'axe de profondeur passé les 300knots... C'est normal ?
 
Merci    
 
 

L'acheter  

si tu l'as acheter, il y a un service apres vente PMDG, un forum etc... ils seront ravis de t'aider .... l'as tu acheter?